次世代ロードスター

テスラは2026年10月15日、テキサス州マクレガーにあるスペースXのロケット試験場で次世代ロードスターを発表し、その車は空を飛んだ。巨大な湾曲したランプを駆け上がり、吸引ファンで張りついたまま完全に逆さまになると、スラスターを噴射してランプを離れ、空中で宙返りした。続いてテスラ・セミとテスラ車の列を飛び越え、その上空高くで宙返りし、スラスターを使って反対側に着地した。

ロードスターはテスラの電動ハイパーカーであり、テスラとスペースXのエンジニアが共同で開発した。吸引ファンで車体を逆さまに保持でき、宇宙飛行の技術から生まれたコールドガス・スラスターが、タイヤでは出せない強さで車を押し出す。テスラによると、最速の仕様は停止状態から時速60マイル（約97km）まで0.59秒未満で加速する。仕様は3種類で、定員は最大2人、生産は2028年に始まる。発表の夜、私はこう投稿した：

次世代ロードスターとは？

テスラは2017年に初めてロードスターのコンセプトを披露し、2026年に発表された車はまったく新しい設計である。テスラによると、そのデザイン言語はモデルS、3、X、Yから、サイバートラック、ロボタクシー専用車サイバーキャブ、人型ロボットのオプティマスを経て発展したもので、ロードスターの形は偵察機SR-71と戦闘機F-35に由来する。

テスラはロードスターを「真のパイロットのための車」と呼ぶ。隠しヘッドライト、車幅いっぱいに伸びるテールライト、段差のない面構成によって、テスラが言う「ミニマルで高度に技術的なフォルム」を生み出している。超軽量のホイールは細いスポークを使い、構造の強度も高めている。「Ano White」塗装は航空宇宙分野から生まれた仕上げで、紫外線（UV）と極寒から車体を守り、静電気と腐食を防ぐ。「Gold Glazed」の着色ガラスは宇宙服のバイザーの銅コーティングをまねたもので、さりげないチタンのアクセントが加わる。

車内は「Ultrawhite」で統一され、グレーのマイクロスエードの装飾と、ドライバーを支えるシートのサイドサポートを備える。シートの位置は固定で、いくつかの操作系は手動式である。構造材にはマグネシウム、チタン、炭素繊維を使い、すべては車重を減らし、ロードスターがドライバーの操作にほぼ瞬時に反応するようにするためである。ドライバーは上部が平らに切り落とされたハンドル「ヨーク」で操舵し、ヨークはステアリングコラムを使わずに電気信号で前輪とつながる。ドライバーは2つの小型ディスプレーと中央のタッチスクリーンを見て運転する。

ロードスターが生まれた理由

ロードスターはハローカー、つまりブランド全体の雰囲気をつくり、安価な製品に広がる前に技術の可能性を示す旗艦車である。この戦略は、テスラの2006年のマスタープランにさかのぼる。高級な価格帯から始め、技術を証明し、資金を集め、一般の購入者へと価格を下げていく計画である。2008年の初代ロードスターがこの戦略を一度実行し、今回の車はハイパーカーの高みで再びそれを実行する。

発表会でテスラは、ロードスターを「人間が運転する最後の世代の車の中で最高の1台」と呼んだ。ほかのラインアップが自動運転へ向かう中で、自分の手で運転する喜びのためにつくられた車である。私は10年以上テスラ株を保有しているが、逆さまで走れる車は、この会社がまだいかに初期の段階にあるかを示すもう一つの証拠である：

仕組み

路上を走るすべての車は、タイヤが滑るまでにどれだけ強く路面を押せるかで性能が決まる。テスラによると、ロードスターのスラスターはタイヤの4〜5倍の力を生み出す。同じ重さでより大きな力が出れば、加速はより速くなる。

スラスターはコールドガス噴射装置で、何も燃やさずに圧縮ガスを噴き出す。スペースXが数十年にわたり宇宙船の位置を細かく調整してきたのと同じ方式である。テスラによると、真空ではなく空気中で機能させるために、ハードウェアと制御をすべて新しくする必要があった。また、車内の使える隙間はすべて、ガスを高圧でためる軽量タンク、炭素繊維強化複合圧力容器（COPV）で埋められている。ガスが多いほど、空中にいられる時間が長くなる。全電動のアクチュエーターが1秒にも満たない時間でスラスターを調整し、飛行中の車体を安定させる。Jalopnikによると、シートの後ろに約598リットル（158ガロン）のタンクがあり、10個の噴射口にガスを送る。後方への推力は80キロニュートン（kN）を超え、約8.2トン（約1万8000ポンド）の押す力に相当する。

2つ目のシステムは、車を下へ引きつける。テスラのマルチモード・ファンと床下シールのシステムが車の下から空気を吸い出し、停車中でも車体を逆さまに保持できるほど強く押さえつける。そのため、ロードスターは速度ゼロでも大きなダウンフォースを得られる。電動ファンと可動ウイングが連携し、あらゆる条件でトラクションとコーナリング速度を最大にする。

トラックモードでは、テスラがオプティマス用につくっているのと同じアクチュエーター（各関節を動かすモーター）で可動ウイングを上下させる。テスラによると、これによってロードスターは市販車で最高のパッシブ・ダウンフォース性能を得て、フォーミュラ1（F1）に迫る水準になる。

テスラは3つの仕様で販売する。パフォーマンス版は公道用の車で、2人乗り、アクティブ・エアロダイナミクスと吸引システムを備え、停止状態から時速60マイルまで1.6秒未満で加速する。スラスト版は後部にスラスターを加え、0-60マイル/時を0.9秒未満で加速する限定生産車である。ロケット版は1人乗りで、車体の全周にスラスターを備え、前方と上方への加速や空中での回転を可能にする。テスラはこれについて「というわけで……そう、飛べる」と投稿した。0-60マイル/時は0.59秒未満、最高速度は時速約370km（230マイル）超とされ、招待制のサーキット専用車である。どの仕様も航続距離は約480km（300マイル）を超える。

テスラ車のスラスターの構想は2018年6月にさかのぼる。マスクはこのとき初めて、約10個の小型スラスターを車体の周りに配置したスペースXのオプション・パッケージについて語った：

ロードスターの経済学

価格の発表に先立ち、現在は各仕様の予約を受け付けている。パフォーマンス版の予約金は5万米ドルで、うち5,000ドルはカードで支払い、テスラは全額返金可能としている。残りの4万5000ドルは10日以内に銀行振込で支払う。スラスト版は25万ドルで、ロケット版は招待制である。

予約金によって、テスラは早い段階で無利子の資金を得られる。ただ、ロードスターのより大きな効果は、テスラのほかのすべての車に注目を集めるハローカーとしての役割である。

ロードスターの現状

発表の前夜、マスクは自ら期待値を示した：

テスラは2026年10月15日の夜、テキサス州マクレガーにあるスペースXの試験場から、発表会をライブ配信した。ステージには、2008年のロードスター、ロータス・エリーゼ、テスラ・セミ、そして1977年の映画『007／私を愛したスパイ』で潜水艇に変身する白いロータス・エスプリが並んだ。エスプリは、テスラが着想の源として挙げた車の1台である。

ランプでの走行では、車の2つのシステムが同時に働いた。ファンが車体を湾曲した壁に張りつかせ、スラスターが頂上から送り出した。テスラは、0.81秒と計測した0-60マイル/時の加速も披露した。

マスクは観客に、新型ロードスターは「楽しさメーターを10段階中11まで引き上げる」と語り、発表会のあとにこう投稿した：

その夜遅く、テスラは停止状態からの宙返りという、もう一つのスタントを投稿した：

車がランプから宙返りして車輪で着地するのを見ていると、マスクがこれほど大胆なものをつくるよう、どれほど多くの人を後押ししてきたかを何度も考える：

テスラは同じ夜、車の新しい4K写真10枚を公開し、ソーヤー・メリットがXのスレッドにまとめた。そのすべてを下のギャラリーに載せている。デザインは、マスクが2024年2月に約束したとおりである：

今後の展望

生産は2028年に始まる。マスクは発表会で、最高速度は「音速の半分を突破する」可能性があり、時速約610km（約380マイル）だと述べた。テスラは、量産車がデモ車よりさらに速くなる可能性があるとしている。公道向けにつくられたのはパフォーマンス版で、スラスト版とロケット版はサーキット向けである。

私は、この車が顧客に届かないほうには賭けない：

まとめ

次世代ロードスターは、テスラとスペースXが共同でつくった中で最も野心的な車である。白い宇宙時代のハイパーカーは、発表会で逆さまのまま走り、ロケットのようなスラスターでテスラ・セミを飛び越えた。予約は受け付け中で、生産は2028年に始まる。発表当日の朝、マスクはこう投稿した：