サイバートラックとは？

サイバートラックはテスラの電動ピックアップトラックで、誰もがまず目を留めるのはその外観である。平らで角張った車体は塗装のない金属がむき出しで、普通のピックアップトラックよりSF映画の小道具に近い。ボディは厚く硬いステンレス鋼で、スペースXがスターシップロケットに使うのと同じ金属である。ドア部分の厚さは最大1.8mmあり、テスラはこれを外骨格（エクソスケルトン）と呼んでいる。

テスラは9mm拳銃弾を止められるようにボディを設計した。そのためサイバートラックは、工場出荷時から防弾性を備えた唯一の一般向けピックアップトラックである。イーロン・マスクは、サイドパネルは拳銃も散弾銃も、さらにはトミーガン（米国の短機関銃）さえも止めると述べている。

マスクは2019年11月21日にサイバートラックを初めて発表し、のちにXで「未来から来た装甲兵員輸送車で、ブレードランナーが乗っていたであろう車」と表現した。

グレードと性能

サイバートラックは5人乗りで、長さ約1.8m（6フィート）の荷台を備える。2026年にテスラが販売するのは、デュアルモーター全輪駆動（AWD）、車高調整式エアサスペンションを加えたプレミアム全輪駆動、より速い3モーター版のサイバービーストの3種類である。2025年の一時期には、より安いシングルモーター版も販売していた。ステンレス鋼の下にあるのは、フルサイズのピックアップトラックと同じように荷物を運び、けん引もこなす実用的なトラックである。

サイバートラック誕生の背景

米国で売れる新車のおよそ6台に1台はピックアップトラックで、この市場のわずかなシェアでも大きな事業になる。しかし2019年のテスラには、売れるトラックがなかった。独特の形は、マスクが「第一原理」と呼ぶ考え方から生まれた。ほかの誰かのやり方をまねずに、基本的な科学から考え始める方法である。厚いステンレス鋼は、普通の車体のような滑らかな曲面にプレス加工するのが非常に難しい。そこでテスラは、平らなパネルと鋭い折り目を軸にトラックを設計した。オーナーはへこみやさびに強いボディと、ほかのどのトラックとも見間違えようのない外観を手に入れた。

仕組み

鋼板の下には、テスラの4680セル1,344本でつくった123kWhのバッテリーがある。4680セルは直径46mm、高さ80mmの円筒形で、このバッテリーには米国の一般的な家庭を約4日間まかなえるだけの電気がたまる。このバッテリーが、約600馬力のデュアルモーターか、845馬力の3モーター版サイバービーストを動かす。停止状態から時速60マイルまでの加速は、旧シングルモーター版が6.2秒、デュアルモーターが約4.1秒、サイバービーストが2.6秒である。車両重量が約3.0〜3.1トン（6,600〜6,900ポンド）のトラックとしては、スーパーカー並みの速さである。デュアルモーターのけん引能力は約3.4トン（7,500ポンド）である。プレミアムとサイバービーストは約5トン（1万1000ポンド）をけん引でき、エアサスペンションで最低地上高を約20cm（8インチ）から約43cm（17インチ）まで上げられる。荷台には最大約1.1トン（2,500ポンド）を積める。

2023年11月の納車イベントで、テスラは、トレーラーでもう1台のポルシェ911をけん引しながら、ドラッグレースでポルシェ911に勝つサイバートラックの動画を披露した。

サイバートラックの経済学

トラックの採算を決めるのは航続距離と価格である。テスラは2019年、最上位版で1回の充電あたり500マイル（約805km）超を目標にしていた。2026年のサイバービーストの航続距離は約320マイル（約515km）、デュアルモーターは約325マイル（約523km）と評価されている。

価格については、テスラは2019年に3万9900ドルからと発表していた。デュアルモーターの現在の価格は6万9990ドルからで、2026年2月下旬から3月1日までは導入価格の5万9990ドルだった。プレミアム全輪駆動は7万9990ドル、サイバービーストは9万9990ドルで、いずれも諸費用別である。

サイバートラックの現状

テスラは2023年7月にテキサス・ギガファクトリーで最初のサイバートラックを製造し、2023年11月30日に最初の車両が購入者に届いた。テスラはサイバートラックの販売台数を個別に公表していない。モデルS、モデルXとその他の少量生産車を合わせて「その他のモデル」として計上しており、2025年通年のその他のモデルの納車台数は5万850台だった。米国の自動車販売を追跡するコックス・オートモーティブは、サイバートラックの販売台数を2024年が約3万9000台、2025年が約2万200台と推計している。2026年第3四半期のその他のモデルの納車台数は8,295台だった。200万件を超える予約は、発売前からどれほど多くの人がこのトラックを望んでいたかを示している。

サイバートラックへの反響

窓のデモ。2019年の発表会で、テスラのチーフデザイナー、フランツ・フォン・ホルツハウゼンが「アーマーガラス」の強さを示そうと鋼球を投げると、窓にはひびが入ったが、球は外にとどまった。マスクは壇上で笑い、テスラはこの一幕を前向きに生かした。2日後、マスクは注文が14万6000件に達したと報告した。

ステンレス鋼でつくるということ。超硬質のステンレス鋼は、プレス成形のパネルより形をつくるのが難しく、初期のオーナーはパネルのすき間やトリムの仕上がりを細かく確かめた。2025年3月、テスラはその時点までに製造した4万6096台すべてを対象にリコールを届け出て、ルーフラインに沿ったステンレス製のトリムパネルを固定した。作業はサービスセンターが無償で行った。

今後の展望

テスラはラインアップの改良を続けている。2025年5月にはオプションの航続距離延長バッテリーの計画を取りやめ、同年後半にはシングルモーター版の販売を終えた。2026年2月には、エアサスペンションを省いたデュアルモーターを追加した。最大の手段はコストで、モデル3を手の届く価格にしたのと同じである。4680セルが安くなり、テキサス工場のトラック生産が増えれば、価格を十分に下げて、より多くの予約を路上を走るトラックに変えられる。

マスクは、このトラックの将来像についても語っている。

まとめ

サイバートラックは、マスクが2019年に約束した外観、速さ、頑丈さを実現した。テキサス・ギガファクトリーで安くなる4680セルが、価格を下げ、路上を走るトラックを増やす道筋になる。