O que é a Cybertruck?

A Tesla Cybertruck, a picape elétrica de aço inoxidável da Tesla, chama atenção primeiro pela aparência. Ela é plana, de arestas vivas e coberta de metal nu, sem pintura, mais perto de um objeto de cena de filme de ficção científica do que de uma picape comum. A carroceria é de aço inoxidável grosso e duro, o mesmo metal que a SpaceX usa no foguete Starship, com até 1,8 milímetro de espessura nas portas, e a Tesla a chama de exoesqueleto.

A Tesla projetou a carroceria para deter um tiro de pistola 9 mm, o que faz da Cybertruck a única picape comum vendida à prova de balas de fábrica. Elon Musk já disse que os painéis laterais seguram tiros de pistola, de espingarda e até de uma submetralhadora Thompson.

Ele apresentou a Cybertruck em 21 de novembro de 2019 e, mais tarde, a descreveu no X como “um veículo blindado de transporte de tropas do futuro, o que o Bladerunner teria dirigido.”

Versões e capacidade

A Cybertruck é uma picape de cinco lugares com caçamba de cerca de 1,8 m. Em 2026 a Tesla vende três versões: a Dual Motor com tração integral (AWD, na sigla em inglês), a Premium AWD, que acrescenta suspensão a ar ajustável, e a Cyberbeast, uma versão mais rápida de três motores. A Tesla também vendeu uma versão mais barata de um motor durante parte de 2025. Debaixo do aço inoxidável há uma picape de trabalho que carrega e reboca como uma picape grande.

Por que a Cybertruck existe

As picapes respondem por quase um em cada seis veículos novos vendidos nos Estados Unidos, então mesmo uma fatia pequena desse mercado é um grande negócio, e em 2019 a Tesla não tinha picape para vender. O formato incomum nasceu de um jeito de pensar que Elon Musk chama de primeiros princípios: partir da ciência básica em vez de copiar o que todo mundo faz. Aço inoxidável grosso é muito difícil de estampar nas curvas suaves de uma carroceria comum, então a Tesla desenhou a picape em torno de painéis planos e dobras vivas. O dono leva uma carroceria que resiste a amassados e à ferrugem, com um visual que ninguém confunde com outra picape.

Como funciona

Debaixo do aço há uma bateria de 123 quilowatts-hora formada por 1.344 células 4680 da Tesla, cilindros de 46 milímetros de diâmetro e 80 milímetros de altura, com energia suficiente para abastecer uma casa americana típica por cerca de quatro dias. Ela alimenta a versão Dual Motor, com cerca de 608 cv, ou a Cyberbeast de três motores, com 857 cv. A antiga versão de um motor levava 6,2 segundos para ir de 0 a 96 km/h (0-60 mph), a Dual Motor leva cerca de 4,1 e a Cyberbeast 2,6, ritmo de superesportivo para uma picape que pesa entre 3.000 e 3.130 kg. A Dual Motor reboca 3.400 kg (7.500 libras). A Premium e a Cyberbeast rebocam 4.990 kg (11.000 libras), e a suspensão a ar delas eleva a altura livre do solo de cerca de 20 cm para cerca de 43 cm. A caçamba leva até 1.130 kg.

No evento de entregas de novembro de 2023, a Tesla mostrou um vídeo de uma Cybertruck vencendo um Porsche 911 numa arrancada enquanto rebocava um segundo 911 numa carreta.

A economia da Cybertruck

Autonomia e preço definem a economia da picape. Em 2019 a Tesla mirava mais de 800 km (500 milhas) por carga na versão de topo, e a Cyberbeast de 2026 tem autonomia de cerca de 515 km (320 milhas, ciclo EPA), com a Dual Motor em cerca de 523 km (325 milhas).

No preço, a Tesla anunciou em 2019 um valor inicial de US$ 39.900. A Dual Motor parte hoje de US$ 69.990, depois de um preço de lançamento de US$ 59.990 que valeu do fim de fevereiro a 1º de março de 2026. A Premium AWD custa US$ 79.990 e a Cyberbeast US$ 99.990, todas antes de taxas.

Situação atual da Cybertruck

A Tesla fabricou a primeira Cybertruck na Gigafactory do Texas em julho de 2023, e as primeiras unidades chegaram aos compradores em 30 de novembro de 2023. A Tesla não divulga as vendas da Cybertruck separadamente. Ela as soma ao Model S, ao Model X e aos outros veículos de baixo volume numa linha de “outros modelos” que entregou 50.850 veículos em todo o ano de 2025. A Cox Automotive, que acompanha as vendas nos EUA, estima cerca de 39.000 Cybertruck vendidas em 2024 e cerca de 20.200 em 2025. No terceiro trimestre de 2026 a linha de “outros modelos” entregou 8.295 veículos. Os mais de 2 milhões de depósitos mostram quantas pessoas quiseram a picape desde o começo.

A reação do público à Cybertruck

A demonstração da janela. Na apresentação de 2019, o designer-chefe da Tesla, Franz von Holzhausen, atirou uma bola de aço contra o “vidro blindado” para mostrar a resistência dele, e a janela trincou enquanto a bola ficou do lado de fora. Elon Musk riu no palco, a Tesla abraçou o momento e, dois dias depois, ele informou 146.000 pedidos.

Construir em aço inoxidável. O aço inoxidável ultraduro é mais difícil de moldar do que painéis estampados, e os primeiros donos prestaram muita atenção às folgas entre painéis e aos acabamentos. Em março de 2025 a Tesla fez um recall de todas as 46.096 Cybertruck fabricadas até então para fixar um painel de acabamento de aço inoxidável ao longo do teto, e as oficinas autorizadas fizeram o serviço sem custo.

O que vem por aí

A Tesla segue refinando a linha: aposentou o plano da bateria extensora de autonomia opcional em maio de 2025 e a versão de um motor no fim daquele ano, e acrescentou uma Dual Motor sem suspensão a ar em fevereiro de 2026. A maior alavanca é o custo, a mesma que tornou o Model 3 acessível. À medida que as células 4680 ficam mais baratas e a fábrica do Texas produz mais picapes, o preço pode cair o bastante para transformar mais desses depósitos em picapes nas ruas.

Elon Musk também já disse onde gostaria que a picape chegasse.

Conclusão

A Cybertruck entregou o visual, a velocidade e a resistência que Elon Musk prometeu em 2019, e células 4680 mais baratas da Gigafactory do Texas são o caminho para preços menores e mais picapes nas ruas.