Model X

O Tesla Model X é um SUV de luxo totalmente elétrico, conhecido pelas portas traseiras que se abrem para cima como as asas de um falcão, pela tração integral e pelos bancos configuráveis para cinco, seis ou sete pessoas. Foi o terceiro veículo da Tesla e o primeiro SUV da marca, e foi feito para provar uma ideia simples: se o maior e mais gastão tipo de carro de massa podia ser totalmente elétrico sem abrir mão de velocidade, espaço ou segurança, praticamente qualquer veículo podia.

O que é o Model X?

O Model X é um SUV elétrico grande, construído sobre a mesma plataforma do sedã Model S. Elon apresentou o protótipo em 9 de fevereiro de 2012, no estúdio de design da Tesla em Hawthorne (Califórnia), e os primeiros carros chegaram aos clientes em setembro de 2015. A marca registrada dele é o par de portas traseiras asa de falcão, que sobem na vertical em vez de abrir para fora e precisam de só cerca de 30 cm de espaço lateral para abrir, então dá para acomodar crianças ou carga mesmo numa vaga apertada. Na cabine, um filtro de alta eficiência para partículas do ar (HEPA, na sigla em inglês), vendido como Bioweapon Defense Mode (modo de defesa contra armas biológicas), retira 99,97% das partículas do ar.

Por que o Model X existe

O Model X existia para levar a Tesla além do sedã Model S, até a fatia familiar do mercado, de quem carrega crianças, bagagem e de vez em quando um reboque. A Tesla o construiu sobre a plataforma do Model S para chegar a esses compradores sem, nas palavras da empresa, roubar muitas vendas do sedã. Ele seguia o plano antigo de Elon de começar com um produto premium no topo e depois baixar o custo em direção ao mercado de massa. O Model X é esse plano posto em prática, uma vitrine de seis dígitos para provar a tecnologia antes que os Tesla mais baratos a recebessem.

Como funciona

O Model X usa uma bateria de íons de lítio de 100 quilowatts-hora (kWh), energia suficiente para abastecer uma casa americana média por cerca de três dias, montada com células cilíndricas da Panasonic e ligada a dois ou três motores elétricos. Para um veículo tão alto, ele corta o ar com eficiência fora do comum, o que ajuda a transformar cada carga em mais quilômetros. A autonomia oficial subiu de 414 km (257 milhas) no carro de lançamento, em 2015, para 597 km (371 milhas) em 2021, e depois se acomodou entre 529 e 566 km (329 e 352 milhas).

A promessa do lançamento, em 2012, era um veículo com “aceleração absurdamente rápida e qualidade do ar de hospital na cabine”, e o carro que chegou às ruas entregou as duas coisas. A linha final tinha dois níveis: a Dual Motor, com tração integral, tinha 670 cv, enquanto a Plaid, de três motores e 1.020 cv, ia de 0 a 96 km/h (0-60 mph) em 2,5 segundos. Isso fazia de um SUV de sete lugares, com cadeirinha infantil na terceira fileira e tudo, um dos SUVs mais rápidos já vendidos. Ele também rebocava 2.270 kg (5.000 libras), o que a Tesla apresentou como inédito para um veículo elétrico.

A economia do Model X

O Model X era uma vitrine: baixo volume, lucro alto por carro e preços de seis dígitos. Quando a Tesla encerrou os pedidos personalizados, em 1º de abril de 2026, a versão Dual Motor custava US$ 99.990 e a Plaid, US$ 114.990, sem taxas, e todo carro vinha com o pacote Luxe, que incluía o Full Self-Driving (Supervised), a Direção Autônoma Total (supervisionada), conhecido como FSD, e recarga grátis na rede Supercharger para sempre.

Desde 2019, a Tesla informa as entregas do Model X apenas dentro de um número combinado. Em 2020, ela entregou 57.039 carros Model S e Model X juntos, contra 442.511 Model 3 e Model Y.

Situação atual do Model X

A Tesla parou de aceitar pedidos personalizados em 1º de abril de 2026, subiu em US$ 15.000 o preço dos carros que restavam em estoque poucos dias depois e fabricou o último Model X em Fremont em maio de 2026. Em seguida, liberou as linhas do S e do X para fabricar o Optimus, o robô humanoide da empresa.

O Plaid final trocou 27 km (17 milhas) de autonomia por uma arrancada mais rápida.

O que vem por aí

Na teleconferência de resultados do quarto trimestre de 2025, no fim de janeiro de 2026, Elon anunciou que a produção do Model X e do Model S terminaria até o fim do segundo trimestre de 2026 e chamou a decisão de “uma dispensa honrosa”, enquanto a Tesla voltava a linha de Fremont para robôs e direção autônoma. Os números sustentavam a decisão: o grupo de “outros modelos” da Tesla, que inclui o Model S, o Model X e a Cybertruck, respondeu por 50.850 dos 1.636.129 veículos entregues em 2025, cerca de 3%. A mudança combina com o jeito como Elon comanda a empresa, mandando dinheiro e espaço de fábrica para o produto de maior retorno, que em 2026 era o Optimus.

Conclusão

O Model X provou que um SUV familiar grande e rápido podia rodar só com baterias, e a Tesla o fabricou por mais de 10 anos antes de aposentá-lo, em maio de 2026.