Model X

Das Tesla Model X ist ein vollelektrisches Luxus-SUV, bekannt für seine hinteren Türen, die wie Falkenflügel nach oben schwingen, für seinen Allradantrieb und für eine Bestuhlung mit fünf, sechs oder sieben Plätzen. Es war das dritte Fahrzeug von Tesla und das erste SUV. Es sollte eine einfache These belegen: Wenn die größte und durstigste Klasse gängiger Autos vollelektrisch fahren kann, ohne auf Tempo, Platz oder Sicherheit zu verzichten, dann kann das so gut wie jedes Fahrzeug.

Was ist das Model X?

Das Model X ist ein großes Elektro-SUV auf derselben Plattform wie die Limousine Model S. Elon Musk stellte den Prototyp am 9. Februar 2012 in Teslas Designstudio in Hawthorne (Kalifornien) vor, und im September 2015 erhielten die ersten Kunden ihre Fahrzeuge. Sein Markenzeichen sind die beiden hinteren Falcon-Wing-Türen. Sie schwenken senkrecht nach oben statt zur Seite und brauchen zum Öffnen nur etwa 30 cm (12 Zoll) seitlichen Abstand, sodass sich Kinder oder Gepäck auch in einer engen Parklücke einladen lassen. Im Innenraum holt ein HEPA-Filter (High-Efficiency Particulate Air), vermarktet als Bioweapon Defense Mode, 99,97 % der Partikel aus der Kabinenluft.

Warum es das Model X gibt

Das Model X sollte Tesla über die Limousine Model S hinaus in den Familienteil des Marktes bringen, wo Menschen Kinder, Gepäck und ab und zu einen Anhänger transportieren. Tesla baute es auf der Plattform des Model S, damit es diese Käufer erreichen konnte, ohne der Limousine, wie das Unternehmen formulierte, viele Verkäufe wegzunehmen. Es folgte dem langjährigen Plan von Elon Musk, oben mit einem Premiumprodukt zu beginnen und die Kosten dann in Richtung Massenmarkt zu senken. Das Model X ist dieser Plan in der Praxis: ein sechsstelliges Vorzeigemodell, das die Technik beweisen sollte, bevor günstigere Teslas sie bekamen.

So funktioniert es

Das Model X fährt mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit 100 Kilowattstunden (kWh), genug Energie, um einen durchschnittlichen US-Haushalt etwa drei Tage lang zu versorgen. Sie besteht aus Rundzellen von Panasonic und speist zwei oder drei Elektromotoren. Für ein so hohes Fahrzeug ist es ungewöhnlich windschlüpfig, und das hilft, aus jeder Ladung mehr Kilometer zu holen. Die offizielle Reichweite stieg von 257 Meilen (rund 414 km) beim Startmodell 2015 auf 371 Meilen (rund 597 km) im Jahr 2021 und pendelte sich dann zwischen 329 und 352 Meilen (rund 529 bis 566 km) ein.

Das Versprechen von 2012 lautete auf ein Fahrzeug mit „aberwitzig schneller Beschleunigung und Kabinenluft in Krankenhausqualität“, und das ausgelieferte Auto hielt beides. Das letzte Modellprogramm hatte zwei Stufen: Der Dual Motor mit Allradantrieb leistete 670 PS, der Plaid mit drei Motoren und 1.020 PS beschleunigte in 2,5 Sekunden von 0 auf 97 km/h (0-60 mph). Damit gehörte ein Siebensitzer, Kindersitz in der dritten Reihe inklusive, zu den schnellsten SUVs, die je verkauft wurden. Es konnte außerdem rund 2.270 kg (5.000 lb) ziehen, nach Angaben von Tesla eine Premiere für ein Elektrofahrzeug.

Die Wirtschaftlichkeit des Model X

Das Model X war ein Vorzeigemodell: kleine Stückzahlen, hoher Gewinn pro Auto und Preise im sechsstelligen Bereich. Als Tesla am 1. April 2026 die individuellen Bestellungen schloss, kostete der Dual Motor 99.990 US-Dollar und der Plaid 114.990 Dollar vor Gebühren. Jedes Auto kam mit dem Luxe Package, das Full Self-Driving (Supervised) und lebenslang kostenloses Laden an Superchargern enthielt.

Seit 2019 meldet Tesla die Auslieferungen des Model X nur noch in einer gemeinsamen Zahl. 2020 lieferte das Unternehmen 57.039 Model S und Model X zusammen aus, gegenüber 442.511 Model 3 und Model Y.

Aktueller Stand beim Model X

Seit dem 1. April 2026 nimmt Tesla keine individuellen Bestellungen mehr an. Wenige Tage später erhöhte das Unternehmen den Preis der verbliebenen Lagerfahrzeuge um 15.000 US-Dollar, und im Mai 2026 baute es in Fremont das letzte Model X. Danach räumte Tesla die Linien für S und X frei, um dort Optimus zu bauen, den humanoiden Roboter des Unternehmens.

Der letzte Plaid tauschte 17 Meilen (rund 27 km) Reichweite gegen den schnelleren Antritt.

Wie es weitergeht

In der Telefonkonferenz zu den Zahlen des vierten Quartals 2025 Ende Januar 2026 kündigte Elon Musk an, dass die Produktion von Model X und Model S bis zum Ende des zweiten Quartals 2026 auslaufen werde. Er nannte es „eine ehrenvolle Entlassung“, während Tesla die Linie in Fremont auf Roboter und autonomes Fahren ausrichtete. Die Zahlen sprachen dafür: Teslas Gruppe „Other Models“ mit Model S, Model X und Cybertruck lieferte 2025 50.850 der insgesamt 1.636.129 Fahrzeuge aus, etwa 3 %. Der Schritt passt dazu, wie Elon Musk das Unternehmen führt: Geld und Fabrikfläche gehen an das Produkt mit dem größten Ertrag, und 2026 hieß das Optimus.

Unterm Strich

Das Model X bewies, dass ein großes, schnelles Familien-SUV vollständig mit Batteriestrom fahren kann. Tesla baute es mehr als 10 Jahre lang, bevor es im Mai 2026 aus dem Programm ging.