मॉडल X

टेस्ला मॉडल X पूरी तरह इलेक्ट्रिक लग्जरी SUV है, जो बाज के पंखों की तरह ऊपर उठने वाले पिछले दरवाजों, ऑल-व्हील ड्राइव और पांच, छह या सात लोगों के लिए सेट की जा सकने वाली सीटों के लिए जानी जाती है। यह टेस्ला की तीसरी गाड़ी और पहली SUV थी, और इसे एक सीधी बात साबित करने के लिए बनाया गया था: अगर आम बाजार की सबसे बड़ी और सबसे ज्यादा ईंधन खाने वाली गाड़ी रफ्तार, जगह या सुरक्षा से समझौता किए बिना पूरी तरह इलेक्ट्रिक हो सकती है, तो लगभग कोई भी गाड़ी हो सकती है।

मॉडल X क्या है?

मॉडल X एक बड़ी इलेक्ट्रिक SUV है, जो मॉडल S सेडान वाले प्लेटफॉर्म पर बनी है। मस्क ने 9 फरवरी 2012 को कैलिफोर्निया के हॉथोर्न में टेस्ला के डिजाइन स्टूडियो में इसका प्रोटोटाइप पेश किया, और पहली कारें सितंबर 2015 में ग्राहकों तक पहुंचीं। इसकी पहचान फाल्कन-विंग पिछले दरवाजों की जोड़ी है, जो बाहर की ओर खुलने के बजाय सीधे ऊपर उठते हैं और खुलने के लिए बगल में सिर्फ लगभग 30 सेंटीमीटर (12 इंच) जगह मांगते हैं, इसलिए तंग पार्किंग में भी बच्चों को बिठाया या सामान रखा जा सकता है। अंदर लगा हाई-एफिशिएंसी पार्टिकुलेट एयर (HEPA) फिल्टर, जिसे “बायोवेपन डिफेंस मोड” नाम से बेचा गया, केबिन की हवा से 99.97% कण निकाल देता है।

मॉडल X की जरूरत क्यों पड़ी

मॉडल X का काम टेस्ला को मॉडल S सेडान से आगे ले जाकर बाजार के उस पारिवारिक हिस्से तक पहुंचाना था, जहां लोग बच्चों, सामान और कभी-कभार ट्रेलर को साथ ले जाते हैं। टेस्ला ने इसे मॉडल S के प्लेटफॉर्म पर बनाया, ताकि वह इन खरीदारों तक पहुंच सके और, कंपनी के शब्दों में, सेडान की ज्यादा बिक्री न छीने। यह मस्क की पुरानी योजना के मुताबिक था: पहले ऊपर के बाजार के लिए प्रीमियम प्रोडक्ट, फिर लागत घटाकर आम बाजार तक पहुंचना। मॉडल X इसी योजना का असली रूप थी, 1 लाख डॉलर के आसपास की शोकेस गाड़ी, जिसका काम सस्ती टेस्ला कारों तक पहुंचने से पहले तकनीक को साबित करना था।

यह कैसे काम करता है

मॉडल X 100 किलोवाट-घंटा (kWh) की लिथियम-आयन बैटरी पर चलती है, जो अमेरिका के एक औसत घर को लगभग तीन दिन बिजली देने लायक ऊर्जा है। यह बैटरी पैनासोनिक के सिलेंड्रिकल सेल से बनी है और दो या तीन इलेक्ट्रिक मोटरों को बिजली देती है। इतनी ऊंची गाड़ी होने के बावजूद यह हवा को बहुत आसानी से काटती है, और इससे हर चार्ज में ज्यादा दूरी तय होती है। इसकी आधिकारिक रेंज 2015 की लॉन्च कार के 414 किमी (257 मील) से बढ़कर 2021 में 597 किमी (371 मील) हुई, फिर 529 से 566 किमी (329 से 352 मील) के बीच स्थिर रही।

2012 के लॉन्च में वादा था ऐसी गाड़ी का, जिसमें “बेहद तेज एक्सेलेरेशन और अस्पताल जैसी साफ केबिन हवा” हो, और बाजार में आई कार ने दोनों दिए। आखिरी लाइनअप में दो वर्जन थे: डुअल मोटर ऑल-व्हील ड्राइव 670 हॉर्सपावर देती थी, जबकि तीन मोटरों वाली प्लेड 1,020 हॉर्सपावर के साथ 0-60 mph (0-97 किमी/घंटा) की रफ्तार 2.5 सेकंड में पकड़ती थी। इससे तीसरी कतार में चाइल्ड सीट समेत सात सीटों वाली यह SUV अब तक बिकी सबसे तेज SUV में शामिल हो गई। यह लगभग 2,270 किलो (5,000 पाउंड) वजन भी खींच सकती थी, जिसे टेस्ला ने किसी इलेक्ट्रिक गाड़ी के लिए पहली बार बताया।

मॉडल X का अर्थशास्त्र

मॉडल X टेस्ला की शोपीस गाड़ी थी: कम संख्या, हर कार पर ऊंचा मुनाफा और 1 लाख डॉलर के आसपास की कीमतें। 1 अप्रैल 2026 को जब टेस्ला ने कस्टम ऑर्डर बंद किए, तब फीस से पहले डुअल मोटर की कीमत 99,990 डॉलर और प्लेड की 1,14,990 डॉलर थी। हर कार के साथ लक्स पैकेज आता था, जिसमें फुल सेल्फ-ड्राइविंग (सुपरवाइज्ड) और जिंदगी भर मुफ्त सुपरचार्जिंग शामिल थी।

2019 से टेस्ला मॉडल X की डिलीवरी सिर्फ एक संयुक्त आंकड़े में बताती है। 2020 में उसने कुल 57,039 मॉडल S और मॉडल X कारें डिलीवर कीं, जबकि मॉडल 3 और मॉडल Y की 4,42,511 कारें डिलीवर हुईं।

मॉडल X की मौजूदा स्थिति

टेस्ला ने 1 अप्रैल 2026 को कस्टम ऑर्डर लेना बंद किया, कुछ दिन बाद इन्वेंटरी में बची कारों की कीमत 15,000 डॉलर बढ़ाई और मई 2026 में फ्रीमॉन्ट में आखिरी मॉडल X बनाई। इसके बाद कंपनी ने अपने ह्यूमनॉइड रोबोट ऑप्टिमस को बनाने के लिए S और X की लाइनें खाली कर दीं।

आखिरी प्लेड ने तेज शुरुआती रफ्तार के लिए 27 किमी (17 मील) रेंज छोड़ी।

आगे की राह

जनवरी 2026 के आखिर में टेस्ला की 2025 की चौथी तिमाही की अर्निंग्स कॉल में मस्क ने ऐलान किया कि मॉडल X और मॉडल S का उत्पादन 2026 की दूसरी तिमाही के अंत तक बंद हो जाएगा। उन्होंने इसे “सम्मानजनक विदाई” (honorable discharge) कहा, क्योंकि टेस्ला फ्रीमॉन्ट की लाइन को रोबोट और सेल्फ-ड्राइविंग की ओर मोड़ रही थी। आंकड़े इस फैसले के पक्ष में थे: 2025 में टेस्ला की कुल 16,36,129 गाड़ियों में से “अन्य मॉडल” समूह (मॉडल S, मॉडल X और साइबरट्रक) की 50,850 गाड़ियां थीं, यानी लगभग 3%। यह कदम मस्क के कंपनी चलाने के तरीके से मेल खाता है: पैसा और फैक्ट्री की जगह उस प्रोडक्ट को देना जिससे सबसे बड़ा फायदा हो, और 2026 में वह प्रोडक्ट ऑप्टिमस था।

सार

मॉडल X ने साबित किया कि एक बड़ी, तेज पारिवारिक SUV पूरी तरह बैटरी पर चल सकती है, और टेस्ला ने मई 2026 में इसे रिटायर करने से पहले 10 साल से ज्यादा इसे बनाया।