Model X

El Tesla Model X es un SUV de lujo totalmente eléctrico, conocido por unas puertas traseras que se abren hacia arriba como las alas de un halcón, por su tracción total y por unos asientos configurables para cinco, seis o siete personas. Fue el tercer vehículo de Tesla y su primer SUV, y nació para demostrar algo sencillo: si el coche de gran serie más grande y que más combustible gasta podía pasarse por completo a la electricidad sin renunciar a velocidad, espacio ni seguridad, casi cualquier otro vehículo podría hacerlo.

¿Qué es el Tesla Model X?

El Model X es un SUV eléctrico grande construido sobre la misma plataforma que la berlina Model S. Musk presentó el prototipo el 9 de febrero de 2012 en el estudio de diseño de Tesla en Hawthorne (California), y los primeros clientes lo recibieron en septiembre de 2015. Su rasgo más reconocible son las dos puertas traseras de ala de halcón, que mucha gente llama puertas de gaviota, aunque el diseño es otro. Suben en vertical en lugar de abrirse hacia fuera y solo necesitan unos 30 cm de espacio lateral, así que se puede subir a los niños o meter carga incluso en una plaza de aparcamiento estrecha. Dentro, un filtro de partículas de alta eficiencia (HEPA, por sus siglas en inglés), que Tesla vende como modo de defensa contra armas biológicas (Bioweapon Defense Mode), elimina el 99,97 % de las partículas del aire del habitáculo.

Por qué existe el Model X

El Model X debía llevar a Tesla más allá de la berlina Model S, hasta el segmento familiar, el de quienes viajan con niños y bártulos y, de vez en cuando, tiran de un remolque. Tesla lo construyó sobre la plataforma del Model S para llegar a esos compradores sin robarle muchas ventas a la berlina, según explicó la propia empresa. Seguía el plan que Elon Musk defiende desde hace años: empezar por arriba, con un producto prémium, y después ir bajando el coste hasta llegar al gran público. El Model X es ese plan hecho realidad, un escaparate de seis cifras pensado para demostrar la tecnología antes de que llegara a los Tesla más baratos.

Cómo funciona

El Model X funciona con una batería de iones de litio de 100 kilovatios hora (kWh), energía suficiente para abastecer durante unos tres días un hogar medio estadounidense. Está formada por celdas cilíndricas de Panasonic y alimenta dos o tres motores eléctricos. Para ser un vehículo tan alto, corta el aire con una eficacia poco habitual, lo que le permite sacar más kilómetros a cada carga. Su autonomía homologada por la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) pasó de 414 km (257 millas) en la primera versión, de 2015, a 597 km (371 millas) en 2021, y después se estabilizó entre 529 y 566 km (de 329 a 352 millas). Son cifras del ciclo estadounidense, que no se pueden comparar con las del ciclo europeo WLTP (procedimiento mundial armonizado de ensayo de vehículos ligeros).

En la presentación de 2012, Tesla prometió un vehículo con «una aceleración absurdamente rápida y una calidad del aire de nivel hospitalario en el habitáculo», y el coche que llegó a los clientes cumplió ambas promesas. La gama final tenía dos versiones: el Dual Motor con tracción total rendía 679 CV (670 hp), y el Plaid de tres motores, con 1.034 CV (1.020 hp), pasaba de 0 a 96 km/h (0-60 mph) en 2,5 segundos. Con esas cifras, un SUV de siete plazas, capaz de llevar una silla infantil en la tercera fila, estaba entre los SUV más rápidos que se han vendido nunca. También podía remolcar 2.268 kg (5.000 libras), algo que, según Tesla, ningún eléctrico había ofrecido antes.

Las cuentas del Model X

El Model X era un escaparate: pocas unidades, un margen alto por coche y precios de seis cifras. Cuando Tesla cerró los pedidos personalizados el 1 de abril de 2026, el Dual Motor costaba 99.990 dólares y el Plaid 114.990, antes de tasas, y todas las unidades llevaban el paquete Luxe, con carga gratuita de por vida en los Supercargadores y el sistema Full Self-Driving (Supervised) de Tesla, conocido como FSD y comercializado en España como conducción autónoma total (supervisada).

Desde 2019, Tesla solo comunica las entregas del Model X dentro de una cifra conjunta. En 2020 entregó 57.039 unidades del Model S y el Model X juntos, frente a 442.511 del Model 3 y el Model Y.

Situación actual del Model X

Tesla dejó de aceptar pedidos personalizados el 1 de abril de 2026; pocos días después subió 15.000 dólares el precio de las unidades que aún le quedaban por vender y en mayo de 2026 fabricó el último Model X en Fremont. Después liberó las líneas del S y el X para fabricar Optimus, su robot humanoide.

El último Plaid sacrificaba 27 km (17 millas) de autonomía a cambio de una salida más rápida.

Lo que viene

En la conferencia de resultados del cuarto trimestre de 2025, a finales de enero de 2026, Elon Musk anunció que la producción del Model X y del Model S terminaría antes del cierre del segundo trimestre de 2026 y calificó la retirada de ambos modelos de «baja con honores», mientras Tesla reorientaba la línea de Fremont hacia los robots y la conducción autónoma. Las cifras explicaban la decisión: de los 1.636.129 vehículos que Tesla entregó en 2025, 50.850, alrededor del 3 %, correspondieron a «otros modelos», el grupo que incluye el Model S, el Model X y la Cybertruck. La decisión encaja con su manera de dirigir Tesla: destinar el dinero y la superficie de las fábricas al producto que más rinde, que en 2026 era Optimus.

Balance

El Model X demostró que un SUV familiar, grande y rápido podía funcionar solo con baterías, y Tesla lo fabricó durante más de 10 años antes de retirarlo en mayo de 2026.