Model X

特斯拉Model X是一款纯电动豪华SUV，全轮驱动，座椅可配成5座、6座或7座，最出名的是像猎鹰展翅一样向上掀起的后车门。它是特斯拉的第三款车，也是第一款SUV。特斯拉造它，是想证明一个简单的道理：主流车型里块头最大、最费油的这一类，如果都能在不牺牲速度、空间和安全的前提下完全电动化，那几乎任何车都可以。

特斯拉Model X是什么？

Model X是一款大型电动SUV，和Model S轿车共用一个平台。2012年2月9日，马斯克在特斯拉位于加州霍桑的设计工作室发布了原型车，首批量产车于2015年9月交到车主手中。它最有辨识度的设计是一对后排鹰翼门：车门垂直向上升起，不向外摆，侧面只要留出约30厘米（12英寸）就能打开，就算停在狭窄的车位里，也能方便地抱孩子上车、往车里装东西。车内装有高效空气过滤器（HEPA），特斯拉称之为“生物武器防御模式”，能滤除车内空气中99.97%的颗粒物。

特斯拉为什么要造Model X

特斯拉造Model X，是为了让产品线跳出Model S这一款轿车，打进家用市场：这里的买家要接送孩子、装运各种装备，偶尔还要拖挂车。Model X沿用了Model S的平台，用特斯拉自己的话说，这样既能拿下这批买家，又不会从轿车那里抢走太多销量。这也延续了马斯克长期以来的打法：先做高端产品，再一步步把成本降下来，走向大众市场。Model X就是这套打法的产物：一款售价六位数美元的展示车型，先在它身上验证技术，再把技术下放到更便宜的特斯拉车型。

工作原理

Model X用的是一块100千瓦时（kWh）的锂离子电池，这么多电大致够一个美国普通家庭用3天。电池由松下圆柱形电芯组成，为两台或三台电机供电。以这么高的车身来说，它的风阻低得少见，每次充电都能因此多跑一些路。按美国环境保护局（EPA）的评级，它的续航从2015年首发车型的约414公里（257英里）一路升到2021年的约597公里（371英里），之后稳定在约529至566公里（329至352英里）之间。

2012年发布时，特斯拉承诺这款车会有“快得离谱的加速和医院级的车内空气质量”，最终交付的量产车两样都做到了。停产前在售的有两个版本：双电机全轮驱动版输出670马力；三电机的Plaid版有1020马力，0至60英里/时（约0至97公里/时）加速只要2.5秒。一辆7座SUV，第三排还能装儿童座椅，就这样跻身史上加速最快的量产SUV之列。它还能拖拽约2.3吨（5000磅），特斯拉称这在电动车里是头一回。

Model X的经济账

Model X是特斯拉的门面车型，销量小、单车利润高，售价落在六位数美元区间。2026年4月1日特斯拉停止接受定制订单时，双电机版标价99990美元，Plaid版114990美元，均不含税费；每辆车都标配Luxe套件，内含监督版FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）和终身免费超充。

从2019年起，特斯拉不再单独公布Model X的交付量，只公布它与Model S的合计数。2020年，Model S和Model X合计交付57039辆，同期Model 3和Model Y为442511辆。

Model X的现状

特斯拉2026年4月1日停止接受定制订单，几天后把剩余库存车的价格上调1.5万美元，并于2026年5月在加州弗里蒙特工厂造完了最后一辆Model X。之后，特斯拉清空了Model S和Model X的产线，用来生产人形机器人擎天柱（Optimus）。

最终款Plaid版少了约27公里（17英里）续航，换来更快的起步加速。

未来走向

2026年1月下旬，在特斯拉2025年第四季度财报电话会上，马斯克宣布Model X和Model S将在2026年第二季度末之前停产，称这是一次“光荣退役”（honorable discharge）：特斯拉要把弗里蒙特的产线转向机器人和自动驾驶。这个决定有数据支撑：2025年特斯拉共交付约163.61万辆车（1636129辆），包括Model S、Model X和Cybertruck（官方中文名“赛博越野旅行车”，常称赛博皮卡）在内的“其他车型”有50850辆，约占3%。这也符合马斯克一贯的经营思路：把资金和厂房让给回报最大的产品，2026年这个产品就是擎天柱。

总结

Model X证明了大块头、跑得快的家用SUV完全可以只靠电池驱动。特斯拉生产这款车10多年，2026年5月让它退役。