特斯拉Model S

特斯拉Model S是一款全尺寸纯电动豪华轿车，正是这款车让特斯拉从一家小跑车厂商变成了正经的汽车公司。2012年6月22日，首批Model S在加州弗里蒙特工厂交到车主手中，特斯拉称它是全球首款高端电动轿车。它搭载85千瓦时电池，充一次电能跑约426公里（265英里），创下了当时的续航纪录。电池容量用千瓦时（kWh，俗称“度”）计量，第一代Model S每度电能跑约4.8公里（约3英里）。

特斯拉Model S是什么？

Model S是一款靠电池驱动、不烧汽油的豪华轿车，最多可坐5名成年人。它一上市就配了17英寸中控触屏，还能实时联网，坐进车里，感觉更像在用一台智能设备，不太像在开一辆普通汽车。上市时有40、60和85千瓦时三种电池可选，约426公里的续航纪录正是85千瓦时版本跑出来的。特斯拉的目标是造一款让人想买的清洁汽车，在速度、续航和科技上都能和燃油车正面较量。

特斯拉为什么要造Model S

特斯拉的第一款车是Roadster跑车，产量很小，是在一款现成跑车的底盘上改出来的。Model S走的是相反的路：这是特斯拉第一款从零开始设计的车，要让特斯拉摆脱小众新奇玩意儿的形象，成长为真正的高端汽车制造商。2009年3月，埃隆·马斯克发布了Model S原型车，基础售价57400美元（扣除当时的联邦税收抵免后为49900美元）。他想证明，一辆从一开始就按电动车设计的车，完全可以比任何同级燃油车都好，并借此推动交通更快转向清洁能源。

工作原理

特斯拉的聪明之处在于，同一款车一直在卖，产品却越改越好：主要靠改进电池和车身，没有推倒重来。扁平的滑板式电池包铺满整个车底，车子重心低、抓地稳，车内空间也更宽敞。这些年电池包越做越大（上市时85千瓦时，到2016年已有100千瓦时），车身风阻更低、重量更轻，续航一路走高。

续航从约426公里涨到约647公里（265英里到402英里），意义远不止拿来炫耀。续航焦虑，也就是担心车还没开到家，电就用完了，曾是人们不买电动车的头号原因。2020年，Model S长续航升级版（Long Range Plus）跨过400英里（约644公里）大关，成为史上第一款经美国环境保护局（EPA）评定续航超过400英里的电动车。

Model S的经济账

特斯拉的算盘很简单：靠一款高价旗舰车型撑起品牌、养活工厂。但只有销量涨得够快，这笔账才算得过来。

销量确实涨上来了。从上市当年（不满一整年）交付约2650辆，到2014年底累计交付近57000辆，特斯拉从此不再是个实验项目，成了有真金白银进账的汽车制造商。后来面向大众市场的Model 3和Model Y，靠的也正是这笔钱。

Model S停产与现状

2026年4月1日，特斯拉停止接受定制订单。2026年5月10日那个周末，最后一辆Model S驶下生产线，车上留有弗里蒙特工厂生产员工的签名。随后，特斯拉清空了S和X两条产线，用来生产擎天柱（Optimus）人形机器人。为纪念Model S停产，特斯拉造了250辆Model S Signature纪念版，每辆售价159420美元，全部搭载三电机Plaid动力系统：最大功率1020马力，四分之一英里（约402米）加速9.23秒，选装赛道套件（Track Package）后最高时速可达约322公里（200英里/时），官方宣称0至60英里/时（约0至97公里/时）加速1.99秒。

最让人吃惊的，是加速时间跌破2秒。2016年搭载Ludicrous（狂暴）模式的P100D跑出2.5秒，特斯拉当时称它是全球加速最快的量产车；Plaid又快了半秒，这么大的差距，通常只有贵上好几倍的超级跑车才拉得开。一辆后排能坐孩子的豪华轿车，加速比那些根本没有后排的车还快。2021年9月，马斯克在推特（现名X）上写道，一辆完全未经改装、直接出厂的Model S Plaid刚刚在纽博格林赛道创下量产电动车官方世界速度纪录。

Model S留下了什么

Model S最重要的任务已经完成：特斯拉后来的整个车型家族，都是从它开始的。2015年推出的Model X SUV沿用了Model S的平台和动力系统；Model S攒下的资金和口碑，又为随后推出的Model 3和Model Y铺好了路。如今Model S已经成为历史：它长期是特斯拉产品线的旗舰，新的电池和性能技术都率先用在这款车上，也证明了特斯拉能把上限一次次往上推。

总结

Model S让一家电动车创业公司成长为真正的整车企业。它拿下了《汽车趋势》年度车型评选史上第一次全票通过的大奖，也证明电动车可以成为路上最受追捧的车型。特斯拉宣布获奖时，马斯克说，目标是“证明电动车确实可以比任何燃油车都更好，这是让可持续交通广泛普及的关键一步”。