Model S

Tesla Model S представляет собой полноразмерный электроседан премиум-класса. Именно эта машина превратила Tesla из небольшого производителя спорткаров в серьезного автопроизводителя. Первые клиенты получили ее 22 июня 2012 года на заводе во Фримонте (Калифорния). Tesla назвала ее первым в мире электроседаном премиум-класса, и она установила ранний рекорд запаса хода: 427 км (265 миль) на одной зарядке батареи емкостью 85 кВт·ч. Емкость батареи измеряют в киловатт-часах (кВт·ч), и на каждом киловатт-часе первая Model S проезжала около 4,8 км (3 мили).

Что такое Model S?

Model S представляет собой седан премиум-класса, который работает от батареи, а не на бензине. В нем помещаются до пяти взрослых, а на старте продаж он получил 17-дюймовый сенсорный экран на передней панели и постоянное подключение к интернету, поэтому салон напоминал скорее подключенное устройство, чем обычную машину. На старте можно было выбрать батарею одной из трех емкостей, 40, 60 и 85 кВт·ч, и самая большая давала рекордные 427 км (265 миль) запаса хода. Цель состояла в чистой машине, которую людям захочется купить и которая сможет на равных соперничать с бензиновыми конкурентами по скорости, запасу хода и технологиям.

Зачем появилась Model S

Первая машина Tesla, Roadster, была мелкосерийным спортивным автомобилем на готовом шасси. Model S стала противоположным шагом: это первая Tesla, созданная с нуля, чтобы превратить компанию из диковинки в настоящего производителя машин премиум-класса. Илон Маск показал прототип в марте 2009 года с базовой ценой 57 400 долларов (49 900 долларов с учетом действовавшего тогда федерального налогового вычета). Главная цель состояла в том, чтобы доказать: машина, с самого начала спроектированная как электромобиль, может быть просто лучше любой похожей бензиновой машины и тем самым ускорить переход на чистый транспорт.

Как это работает

Главная находка в том, что Tesla продолжала продавать ту же машину и при этом сильно ее улучшала, в основном за счет батареи и кузова, не начиная проект заново. Плоская батарея в виде скейтборда занимает весь пол: машина устойчиво держит дорогу, а в салоне освобождается место. С годами батареи стали больше (85 кВт·ч на старте, 100 кВт·ч к 2016 году), кузов получил лучшую аэродинамику и стал легче, и запас хода стабильно рос.

Рост с 427 км (265 миль) до 647 км (402 мили) значил больше, чем повод для гордости. Страх нехватки запаса хода, то есть опасение, что заряд закончится раньше, чем вы доберетесь домой, сильнее всего удерживал людей от покупки электромобиля. В 2020 году версия Long Range Plus преодолела отметку в 400 миль (644 км), и Model S стала первым электромобилем с запасом хода более 400 миль по оценке Агентства по охране окружающей среды США (EPA).

Экономика Model S

Ставка была простой: более дорогой флагман должен был окупить бренд и завод, но только если продажи вырастут достаточно быстро, чтобы расчет сошелся.

Продажи выросли. Рост примерно с 2650 поставок за неполный первый год почти до 57 000 машин в сумме к концу 2014 года превратил Tesla из научного проекта в автопроизводителя с реальной выручкой. Эти же деньги позже оплатили массовые Model 3 и Model Y.

Текущее положение Model S

1 апреля 2026 года Tesla прекратила прием заказов на индивидуальные конфигурации, а последняя Model S с подписями сотрудников завода во Фримонте сошла с конвейера в выходные 10 мая 2026 года. После этого Tesla освободила линии S и X под выпуск Optimus, своего человекоподобного робота. В честь завершения выпуска Tesla построила 250 машин Model S Signature по 159 420 долларов каждая. Все они получили трехмоторную силовую установку Plaid мощностью 1020 л. с.: она проходила четверть мили (402 м) за 9,23 с, с пакетом Track Package разгонялась до 322 км/ч (200 миль/ч), а заявленный разгон до 97 км/ч (60 миль/ч) составлял 1,99 с.

Разгон быстрее двух секунд поражает людей сильнее всего. Версия P100D 2016 года с режимом Ludicrous разгонялась за 2,5 с и продавалась как самый быстрый серийный автомобиль в мире, а Plaid отыграл еще полсекунды. Обычно такая разница отделяет суперкары, которые стоят в несколько раз дороже. Седан премиум-класса с местом для детей на заднем сиденье ускорялся быстрее машин, у которых заднего сиденья нет вовсе.

Что дальше

Model S уже выполнила свою главную задачу и дала Tesla целое семейство машин. Внедорожник Model X вышел в 2015 году на платформе и силовой установке Model S, а деньги и доверие, которые заработал седан, оплатили следующие Model 3 и Model Y. Теперь ее роль историческая: она возглавляла линейку, первой получала новые технологии батарей и динамики и доказала, что Tesla может раз за разом поднимать планку.

Итог

Model S превратила стартап по производству электромобилей в серьезного автопроизводителя. Она первой единогласно получила звание «Автомобиль года» Motor Trend и доказала, что электромобиль может быть самой желанной машиной на дороге. Когда Tesla объявила об этой победе, Маск сказал, что цель состояла в том, чтобы «показать, что электромобиль действительно может быть лучше любой бензиновой машины, а это важнейший шаг к массовому переходу на устойчивый транспорт».