Roadster (первый)

Tesla Roadster первого поколения (2008-2012) стал самым первым автомобилем Tesla и первым серийным автомобилем на литий-ионных аккумуляторах (тех же элементах, что стоят в ноутбуке) с допуском на дороги общего пользования. Это был двухместный кабриолет на сильно переработанной алюминиевой раме Lotus Elise с панелями из углепластика, созданный, чтобы показать: люди захотят электромобиль. С разгоном до 97 км/ч (60 миль/ч) менее чем за 4 секунды и запасом хода больше 320 км (200 миль) он нашел покупателей, готовых заплатить за него шестизначную сумму в долларах.

Что такое Roadster?

Roadster был малосерийным премиальным спорткаром и одновременно наглядным доказательством технологии на колесах. За четыре года выпуска было продано около 2450 машин более чем в 30 странах. Он сочетал шасси на базе Lotus с собственной электрической силовой установкой и разгонялся до 97 км/ч (60 миль/ч) за 3,9 с в базовой версии и за 3,7 с в версии Roadster Sport, а паспортный запас хода составлял 393 км (244 мили) на одном заряде. Цена начиналась от 98 000 долларов: машина предназначалась для первых покупателей и никогда не должна была заполнить парковки. Ее задачей было доказать идею и оплатить следующий шаг.

Зачем был нужен Roadster

Компанию Tesla Motors основали 1 июля 2003 года Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг. В феврале 2004 года Илон Маск вложил в нее 6,5 млн долларов, стал председателем совета директоров и крупнейшим акционером, и Roadster стал его способом доказать свою правоту. Тогда электромобиль означал слабую динамику и вынужденные компромиссы. План состоял в том, чтобы перевернуть это представление: построить быструю премиальную машину, которая разгоняется до 97 км/ч (60 миль/ч) быстрее бензиновых соперников, а потом на ее репутацию и выручку разработать более дешевые модели. Концепция напрямую опиралась на AC Propulsion tzero, экспериментальный двухместный электромобиль.

Имиджевый автомобиль задает настроение всему бренду. Roadster Sport стоил от 128 500 долларов, и такая цена была рассчитана на небольшой парк первых машин, а не на заполненную стоянку. Это было сделано намеренно: начать с верхнего сегмента, где покупатели готовы платить за премиальность, а затем спускаться к обычным ценам по мере удешевления производства. Roadster стал первой ступенью этого спуска.

Как это работает

Вся суть в силовой установке. Батарея емкостью 53 кВт·ч (примерно столько энергии обычный дом расходует за пару дней) из 6831 небольшого цилиндрического элемента питала электродвигатель с одноступенчатой коробкой передач. Мощность шла на задние колеса без сцепления и без механической передачи заднего хода. Электродвигатель выдает полный крутящий момент с места, поэтому Roadster срывался вперед в момент нажатия на педаль, без раскрутки мотора и поиска передачи.

Базовая машина разгонялась до 97 км/ч (60 миль/ч) за 3,9 с, а Roadster Sport за 3,7 с. Эти цифры ставили в неловкое положение бензиновые спорткары примерно той же цены. Максимальная скорость была ограничена 201 км/ч (125 миль/ч). Машина весила 1235 кг (2723 фунта), и малая масса помогала и разгону, и запасу хода. Зарядка занимала больше времени, чем сегодня. Быстрой зарядки не было, поэтому полный заряд занимал около 3,5 часа от фирменного разъема Tesla High Power Connector на 240 вольт и 70 ампер мощностью около 16,8 кВт.

Экономика Roadster

Производство шло с марта 2008 года по январь 2012 года и завершилось, когда истек контракт с Lotus на кузова, а внимание компании переключилось на Model S. По меркам любого обычного автопроизводителя объемы были крошечными: около 150 машин в начале 2009 года и около 2450 за весь срок выпуска.

Для молодого автопроизводителя этот выпуск принес четверть миллиарда долларов выручки. Эти деньги, кредит конца 2008 года и выход Tesla на биржу в 2010 году (тогда публика впервые смогла купить ее акции) вместе провели компанию через годы стартапа и оплатили Model S. Кроме того, Roadster подтвердил подход с небольшими элементами в батарее, который затем масштабировали во всех следующих моделях Tesla.

Текущее положение Roadster

Roadster снят с производства и стал коллекционной машиной. В ноябре 2023 года Tesla открыла его конструкторскую и техническую документацию, чтобы владельцы и сторонние мастера могли поддерживать машины на ходу. Личный Roadster Маска 2008 года полетел в качестве полезной нагрузки в первом запуске Falcon Heavy от SpaceX в 2018 году и до сих пор обращается вокруг Солнца.

Что дальше

У этого поколения продолжения нет: его задачей было сделать возможной следующую машину. Рекордным пробегом 504 км (313 миль) в 2009 году и общим пробегом парка больше 16 млн км (10 млн миль) Roadster показал, что на быстром электромобиле можно ездить каждый день. Опыт Tesla в элементах, программах и силовых установках перешел в Model S и все последующие модели. Название живет в Roadster нового поколения: Tesla представила его 15 октября 2026 года, а производство намечено на 2028 год.

Итог

Первый Roadster стал малосерийным дорогим доказательством концепции, которое сделало электромобиль желанным, а его выручку и опыт с аккумуляторами Tesla использовала, чтобы создать Model S.