Roadster (প্রথম প্রজন্ম)

প্রথম প্রজন্মের Tesla Roadster (2008 থেকে 2012) ছিল Tesla-র প্রথম গাড়ি। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে (ল্যাপটপে যে সেল থাকে) চলা, হাইওয়েতে চালানোর অনুমোদন পাওয়া প্রথম ব্যাপক উৎপাদনের গাড়িও এটি। দুই আসনের এই কনভার্টিবল তৈরি হয় অনেকখানি বদলে নেওয়া Lotus Elise-এর অ্যালুমিনিয়াম কাঠামোর ওপর, কার্বন-ফাইবারের প্যানেলে মোড়া। লক্ষ্য ছিল দেখানো যে মানুষ বৈদ্যুতিক গাড়ি চাইবে। 4 সেকেন্ডের কম সময়ে 0-60 mph (0-97 কিমি/ঘণ্টা) আর 322 কিমি (200 মাইল)-এর বেশি রেঞ্জ নিয়ে এটি এমন ক্রেতা পায়, যাঁরা একটি গাড়ির জন্য ছয় অঙ্কের ডলার দাম দিতে রাজি ছিলেন।

Roadster কী?

Roadster ছিল অল্প সংখ্যায় তৈরি দামি স্পোর্টস কার, যা একই সঙ্গে প্রযুক্তিটির চলমান প্রমাণও ছিল। চার বছরে 30টির বেশি দেশে প্রায় 2,450টি বিক্রি হয়। এতে Lotus-ভিত্তিক চেসিসের সঙ্গে জোড়া হয় নিজস্ব বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন। মূল সংস্করণ 60 mph পৌঁছাত 3.9 সেকেন্ডে আর Roadster Sport 3.7 সেকেন্ডে। প্রতি চার্জে অনুমোদিত রেঞ্জ ছিল প্রায় 393 কিমি (244 মাইল)। 98,000 ডলার থেকে শুরু দামের গাড়িটি ছিল শুরুর দিকের ক্রেতাদের জন্য প্রদর্শনী, পার্কিং লট ভরানোর জন্য নয়। এর কাজ ছিল একটি যুক্তি প্রমাণ করা এবং পরের গাড়ির খরচ জোগানো।

Roadster কেন তৈরি হলো

1 জুলাই 2003-এ মার্টিন এবারহার্ড ও মার্ক টারপেনিং Tesla Motors প্রতিষ্ঠা করেন। ফেব্রুয়ারি 2004-এ ইলন মাস্ক 6.5 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করে চেয়ারম্যান ও সবচেয়ে বড় শেয়ারহোল্ডার হন, আর Roadster হয়ে ওঠে তাঁর যুক্তি প্রমাণের উপায়। সে সময় বৈদ্যুতিক গাড়ি মানেই ছিল দুর্বল পারফরম্যান্স আর দায়ে পড়ে মেনে নেওয়া আপস। পরিকল্পনা ছিল ধারণাটি উল্টে দেওয়া: এমন দ্রুত, দামি গাড়ি বানানো, যা 60 mph পৌঁছানোর দৌড়ে পেট্রোলচালিত প্রতিদ্বন্দ্বীদের হারাবে, তারপর এর সুনাম ও আয় দিয়ে পরে সস্তা গাড়ির খরচ জোগানো। ধারণাটি সরাসরি এসেছিল AC Propulsion tzero থেকে, দুই আসনের একটি পরীক্ষামূলক বৈদ্যুতিক গাড়ি।

হ্যালো কার হলো সেই প্রধান গাড়ি, যা পুরো ব্র্যান্ডের ভাবমূর্তি ঠিক করে দেয়। Roadster Sport-এর দাম 128,500 ডলার থেকে শুরু হওয়ায় এই গাড়ির দাম রাখা হয়েছিল ছোট একটি বহর গড়ার জন্য, শোরুম ভরানোর জন্য নয়। পরিকল্পনাটি ইচ্ছাকৃত ছিল: শুরু হবে ওপরের স্তরে, যেখানে ক্রেতারা বাড়তি দাম দেন, তারপর গাড়ি বানানোর খরচ কমার সঙ্গে সঙ্গে দাম সাধারণ পর্যায়ে নামবে। Roadster ছিল সেই নামার প্রথম ধাপ।

কীভাবে কাজ করে

পাওয়ারট্রেনই পুরো গল্প। 53 কিলোওয়াট-ঘণ্টার ব্যাটারি প্যাক, যা একটি সাধারণ বাড়ির দুই দিনের মতো বিদ্যুতের সমান, তৈরি 6,831টি ছোট নলাকার সেল দিয়ে। এটি শক্তি দিত এক গতির গিয়ারবক্স ও একটি বৈদ্যুতিক মোটরকে, যা পেছনের চাকায় শক্তি পাঠাত। এতে ক্লাচ বা যান্ত্রিক রিভার্স গিয়ার ছিল না। বৈদ্যুতিক মোটর থেমে থাকা অবস্থা থেকেই পুরো টান দেয়, তাই প্যাডেল চাপার সঙ্গে সঙ্গে Roadster ছুটে যেত। ইঞ্জিনের গর্জন বা গিয়ার খোঁজার দরকার পড়ত না।

মূল গাড়ি 60 mph পৌঁছাত 3.9 সেকেন্ডে আর Roadster Sport 3.7 সেকেন্ডে। এই সংখ্যা প্রায় একই দামের পেট্রোলচালিত স্পোর্টস কারকেও ছাড়িয়ে যেত। সর্বোচ্চ গতি বেঁধে দেওয়া ছিল প্রায় 201 কিমি/ঘণ্টায় (125 mph)। প্রায় 1,235 কেজি (2,723 পাউন্ড) ওজনের গাড়িটি হালকা ছিল, যা দুই সংখ্যাতেই সাহায্য করে। চার্জ দিতে আজকের চেয়ে বেশি সময় লাগত। ফাস্ট চার্জিং ছিল না, তাই Tesla-র 240 ভোল্ট, 70 অ্যাম্পিয়ারের High Power Connector-এ (প্রায় 16.8 কিলোওয়াট) পুরো চার্জ দিতে প্রায় 3.5 ঘণ্টা লাগত।

Roadster-এর অর্থনীতি

উৎপাদন চলে মার্চ 2008 থেকে জানুয়ারি 2012 পর্যন্ত। Lotus-এর সঙ্গে বডি তৈরির চুক্তি শেষ হওয়া এবং Model S-এর দিকে মনোযোগ ফেরার সঙ্গে সঙ্গে তা থামে। যেকোনো সাধারণ গাড়ি নির্মাতার হিসাবে সংখ্যাটি ছিল খুব ছোট: 2009 সালের শুরুতে প্রায় 150টি গাড়ি, আর মোট প্রায় 2,450টি।

নতুন একটি গাড়ি নির্মাতার জন্য এই উৎপাদন থেকে আয় দাঁড়ায় প্রায় এক-চতুর্থাংশ বিলিয়ন ডলার। সেই অর্থ, 2008 সালের শেষ দিকের একটি ঋণ এবং 2010 সালে শেয়ারবাজারে Tesla-র অভিষেক (প্রথমবার সাধারণ মানুষ শেয়ার কিনতে পারেন) মিলে কোম্পানিকে শুরুর বছরগুলো পার করায় এবং Model S-এর খরচ জোগায়। Roadster ছোট সেলভিত্তিক ব্যাটারির পদ্ধতিও প্রমাণ করে, যা পরের প্রতিটি Tesla গাড়িতে বড় পরিসরে ব্যবহার হয়।

Roadster-এর বর্তমান অবস্থা

Roadster এখন অবসরে, সংগ্রাহকদের সংগ্রহের জিনিস। নভেম্বর 2023-এ Tesla এর নকশা ও প্রকৌশল নথি সবার জন্য প্রকাশ করে, যাতে মালিক ও বাইরের বিশেষজ্ঞরা গাড়িগুলো সচল রাখতে পারেন। 2018 সালে SpaceX-এর প্রথম Falcon Heavy উৎক্ষেপণে পেলোড হিসেবে ওড়ে মাস্কের নিজের 2008 সালের Roadster, যা এখনো সূর্যকে প্রদক্ষিণ করছে।

এরপর কী

এই প্রজন্মের আর কোনো অধ্যায় নেই, কারণ এর উদ্দেশ্যই ছিল পরের গাড়িটি সম্ভব করা। 2009 সালে এক চার্জে প্রায় 504 কিমি (313 মাইল) চলার রেকর্ড আর পুরো বহরের মিলিতভাবে প্রায় 16 মিলিয়ন কিমি (10 মিলিয়ন মাইল) পেরোনো দিয়ে Roadster দেখায়, দ্রুতগতির বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রতিদিনও চালানো যায়। সেল, সফটওয়্যার ও পাওয়ারট্রেন নিয়ে Tesla যা শিখেছিল, তা Model S ও পরের সব গাড়িতে যায়। নামটি টিকে আছে নতুন প্রজন্মের Roadster-এ, যা Tesla 15 অক্টোবর 2026-এ উন্মোচন করে। এর উৎপাদন শুরু হবে 2028 সালে।

সারকথা

প্রথম Roadster ছিল অল্প সংখ্যায় তৈরি, বেশি দামের একটি প্রমাণ, যা বৈদ্যুতিক গাড়িকে মানুষের চাওয়ার জিনিস বানায়। এর আয় আর ব্যাটারি থেকে পাওয়া শিক্ষা দিয়ে Tesla Model S বানায়।