Model S

سيارة Tesla Model S سيدان فاخرة كاملة الحجم وكهربائية بالكامل، وهي السيارة التي حوّلت Tesla من صانع صغير للسيارات الرياضية إلى شركة سيارات جادة. وصلت إلى أول عملائها في 22 يونيو 2012 في مصنع فريمونت بكاليفورنيا، وقُدمت على أنها أول سيدان كهربائية فاخرة في العالم، وسجلت مبكرًا رقمًا قياسيًا للمدى بلغ 426 كم (265 ميلًا) بشحنة واحدة من بطاريتها البالغة 85 كيلوواط ساعة. وتُقاس سعة البطارية بالكيلوواط ساعة (kWh)، وكان كل كيلوواط ساعة يحرك أول Model S نحو 4.8 كم (3 أميال).

ما سيارة Model S؟

Model S سيارة سيدان فاخرة تعمل بالبطاريات بدل البنزين. تتسع لخمسة بالغين، وجاءت بشاشة لمس مقاس 17 بوصة في لوحة القيادة واتصال دائم بالإنترنت، فبدت المقصورة أقرب إلى جهاز متصل منها إلى سيارة عادية. وعند الإطلاق أتيح الاختيار بين ثلاث سعات للبطارية، 40 و60 و85 كيلوواط ساعة، وقدمت الكبرى ذلك المدى القياسي البالغ 265 ميلًا. وكان الهدف سيارة نظيفة يرغب فيها الناس، تنافس سيارات البنزين ندًّا لند في السرعة والمدى والتقنية.

سبب وجود Model S

كانت أول سيارة من Tesla، وهي Roadster، سيارة رياضية محدودة الإنتاج مبنية على هيكل قائم. وجاءت Model S بالخطوة المعاكسة: أول سيارة من Tesla تُبنى من الصفر، وصُممت لتنقل الشركة من مشروع لافت للفضول إلى شركة سيارات فاخرة حقيقية. عرضها إيلون ماسك نموذجًا أوليًا في مارس 2009 بسعر أساسي قدره 57,400 دولار (49,900 دولار بعد الإعفاء الضريبي الاتحادي المتاح آنذاك)، وكان الهدف كله إثبات أن سيارة صُممت كهربائية من الصفر يمكن أن تكون ببساطة أفضل من أي سيارة بنزين مماثلة، وبذلك تسرّع التحول إلى النقل النظيف.

آلية العمل

الذكاء في الأمر أن Tesla واصلت بيع السيارة نفسها وهي تحسّنها كثيرًا، في الغالب بتطوير البطارية والهيكل بدل البدء من جديد. وتملأ حزمة بطارية مسطحة على شكل «لوح تزلج» أرضية السيارة، ما يبقيها ثابتة على الطريق ويوسع المساحة في الداخل. وعلى مر السنين رفعت البطاريات الأكبر (85 كيلوواط ساعة عند الإطلاق، ثم 100 كيلوواط ساعة بحلول 2016)، مع شكل أكثر انسيابية ووزن أقل، المدى باطراد.

لم يكن الارتفاع من 426 كم (265 ميلًا) إلى 647 كم (402 ميل) مجرد مفاخرة. فقلق المدى، أي الخوف من نفاد الشحن قبل الوصول إلى المنزل، كان أكبر ما يبعد الناس عن السيارات الكهربائية، وتجاوز حاجز 400 ميل (644 كم) عام 2020 بنسخة Long Range Plus جعل Model S أول سيارة كهربائية تُصنف بمدى يزيد على 400 ميل.

اقتصاديات Model S

كان الرهان واضحًا: سيارة رائدة أعلى سعرًا تموّل العلامة والمصنع، لكن بشرط أن ترتفع المبيعات بسرعة كافية لتستقيم الحسابات.

وقد ارتفعت فعلًا. فالانتقال من نحو 2,650 تسليمًا في عام أول غير كامل إلى ما يقارب 57,000 تسليم إجمالًا بنهاية 2014 هو المرحلة التي كفّت فيها Tesla عن أن تكون مشروعًا علميًا وأصبحت شركة سيارات تدخلها أموال حقيقية، وهي الأموال نفسها التي موّلت لاحقًا Model 3 وModel Y الموجهتين للسوق الواسعة.

الوضع الحالي لسيارة Model S

توقفت Tesla عن تلقي الطلبات المخصصة في 1 أبريل 2026، وغادرت آخر Model S خط الإنتاج، وعليها تواقيع فريق الإنتاج في فريمونت، في عطلة نهاية الأسبوع الموافقة 10 مايو 2026. ثم أخلت Tesla خطي S وX لصنع Optimus، الروبوت البشري الذي تطوره. ولتوديع الطراز صنعت Tesla 250 نسخة Model S Signature بسعر 159,420 دولارًا لكل منها، وكلها بمنظومة الدفع Plaid ثلاثية المحركات، التي تنتج 1,020 حصانًا، وقطعت ربع الميل (402 م) في 9.23 ثانية، وبلغت 322 كم/س (200 mph) مع حزمة Track Package، وأعلنت تسارعًا من 0 إلى 97 كم/س (0 إلى 60 mph) في 1.99 ثانية.

النزول تحت ثانيتين هو ما يذهل الناس. فنسخة P100D لعام 2016 مع وضع Ludicrous بلغت 2.5 ثانية وبيعت على أنها أسرع سيارة إنتاج في العالم، ثم اقتطعت Plaid نصف ثانية أخرى، وهو فارق يفصل عادة بين السيارات الخارقة التي تكلف عدة أمثال سعرها. فقد تفوقت سيارة سيدان فاخرة تتسع للأطفال في المقعد الخلفي في التسارع على سيارات لا مقعد خلفيًا فيها أصلًا.

المرحلة المقبلة

أدت Model S أهم أعمالها بالفعل حين منحت Tesla عائلة كاملة من السيارات. فقد طُرحت سيارة Model X الرياضية متعددة الاستخدامات عام 2015 بمنصة Model S ومنظومة دفعها، وموّل المال والمصداقية اللذان بنتهما السيدان سيارتي Model 3 وModel Y اللتين جاءتا بعدها. ودورها اليوم تاريخي: قادت التشكيلة، وكانت أول من تبنّى تقنيات البطاريات والأداء الجديدة، وأثبتت أن Tesla تستطيع مواصلة رفع السقف.

الخلاصة

Model S هي السيارة التي حوّلت شركة ناشئة للسيارات الكهربائية إلى شركة سيارات جادة. فازت بأول تصويت بالإجماع لجائزة سيارة العام من Motor Trend، وأثبتت أن سيارة كهربائية يمكن أن تكون أكثر سيارة مرغوبة على الطريق. وحين أعلنت Tesla ذلك الفوز، قال ماسك إن الهدف «كان إثبات أن السيارة الكهربائية يمكن حقًا أن تكون أفضل من أي سيارة بنزين، وهي خطوة حاسمة نحو الانتشار الواسع للنقل المستدام».