Model 3

سيارة Tesla Model 3 هي سيدان Tesla الكهربائية للسوق الواسعة، سيارة بخمسة مقاعد تعمل ببطارية بدل البنزين، وصُممت لتضع سيارة كهربائية بمدى طويل في متناول المشتري العادي. وهي السيارة ميسورة السعر التي خططت لها Tesla منذ خطتها الرئيسية في 2006، والسيارة التي حولت شركة صغيرة تصنع سيارات كهربائية غالية إلى شركة تبنيها بالملايين. وصارت لاحقًا أكثر سيارة كهربائية مبيعًا في العالم، وفي يونيو 2021 أصبحت أول سيارة كهربائية في التاريخ يتجاوز إنتاجها مليون وحدة.

ما سيارة Model 3؟

كشفت Tesla عن Model 3 في 31 مارس 2016 في استوديو التصميم التابع لها في هوثورن بكاليفورنيا، بسعر يبدأ من 35,000 دولار ومدى يتجاوز 320 كم (200 ميل) بالشحنة الواحدة. ولم ينتظر الناس رؤيتها بأعينهم قبل أن يرغبوا في شرائها. فقد اقترب عدد الحجوزات، وكل منها بعربون قابل للاسترداد قيمته 1,000 دولار، من 200 ألف في أول 24 ساعة وتجاوزها خلال أيام.

لماذا وُجدت Model 3

كانت Model 3 الخطوة الثالثة في خطة أعلنها إيلون ماسك على الملأ. ففي أغسطس 2006 نشر «الخطة الرئيسية السرية لشركة Tesla Motors»، وفيها تسلسل بسيط: ابدأ بسيارة رياضية غالية (Roadster)، واستخدم عائدها لبناء سيارة أرخص (Model S)، ثم استخدم ذلك العائد لبناء سيارة أرخص منها. وكانت Model 3 تلك السيارة الثالثة، المخصصة للبيع بأعداد ضخمة وتمويل ما يأتي بعدها. جاء سعر 35,000 دولار لاحقًا، عند الكشف عنها في 2016، لكن وعد سيارة Tesla بسعر معقول كان حاضرًا منذ البداية، وهذه هي السيارة التي حققته.

آلية العمل

تمتد تشكيلة 2026 من فئة Standard بالدفع الخلفي إلى فئة Performance بالدفع الرباعي وقوة 510 أحصنة. تتشارك الفئات الأربع هيكلًا ومنصة واحدة، لكنها تستخدم حزم بطاريات مختلفة ومحركًا واحدًا أو محركين، فتبيع Tesla المدى لمن يتنقلون يوميًا والسرعة لعشاقها من خط الإنتاج نفسه. وبناؤها جميعًا معًا هو ما يواصل خفض تكلفة كل سيارة مع ارتفاع الأعداد.

أول ما يمكن رفعه أو خفضه هو المدى. تقطع فئات Premium أطول مسافة بالشحنة الواحدة، بينما تتنازل Performance الأسرع عن بعض تلك الكيلومترات مقابل قوة أكبر.

والأمر الثاني هو التسارع على خط مستقيم، وهو يتحرك في الاتجاه المعاكس. تبلغ Performance بالدفع الرباعي 97 كم/س (60 mph) في نحو 2.9 ثانية، بينما تحتاج Standard إلى 5.8 ثانية، وهو زمن سريع أيضًا.

في السيارة ما هو أكثر من العتاد. يحصل الملاك على تحديثات برمجية لاسلكية، وعلى الوصول إلى شبكة شواحن Tesla السريعة Supercharger، وعلى مستشعرات نظام Autopilot لمساعدة السائق، أي أن السيارة يمكن أن تتحسن بعد شرائها بدل أن تبلى فقط.

اقتصاديات Model 3

Model 3 هي السيارة التي قادت Tesla إلى ربحية ثابتة. وجاءت نقطة التحول في منتصف 2018، حين تجاوز المصنع 5,000 سيارة في الأسبوع. وارتفعت تسليمات Model 3 وModel Y معًا من نحو 442,500 سيارة في 2020 إلى رقم قياسي بلغ نحو 1.74 مليون في 2023، وبلغت نحو 1.59 مليون في 2025.

يبدأ سعر Standard لعام 2026 من 36,990 دولارًا. وسعر Tesla في 2016 البالغ 35,000 دولار يعادل نحو 49 ألف دولار بعد احتساب التضخم، أي أن أرخص Model 3 اليوم أقل كلفة بنحو الربع بالقيمة الحقيقية.

الوضع الحالي لسيارة Model 3

تطلب رفع الإنتاج في 2017 و2018 جهدًا استثنائيًا وصفه ماسك بأنه «جحيم الإنتاج». وبعدما حصل مصنع فريمونت على دعم مصنع Gigafactory Shanghai، الذي بنته Tesla في نحو 168 يوم عمل، بدأت السيارات تخرج بأعداد كبيرة. وفي أكتوبر 2025 أضافت Tesla فئة Model 3 Standard، وهي فئة أبسط بمدى 517 كم (321 ميلًا)، وغيرت اسم فئات Long Range إلى Premium. وفي الربع الثالث من 2026 سلّمت Tesla 478,237 سيارة Model 3 وModel Y، أي 98% من كل ما شحنته.

المرحلة المقبلة

تواصل Tesla تحسين السيارة بدل التخلي عنها والبدء من جديد. فقد حدّث مشروع «Project Highland» في 2023 المقصورة والشكل الخارجي والانسيابية الهوائية، وأعاد تصميم أبريل 2024 فئة Performance التي وصفتها Tesla بأنها «سيارة يومية مثالية عالية الأداء». والنهج عمل متواصل على سيارة أثبتت نفسها، وانخفاض تكلفة بنائها يؤدي معظم المهمة.

الخلاصة

أثبتت Model 3 أن السيارة الكهربائية يمكن أن تُبنى بالملايين وتُباع للناس العاديين وتُحدَّث مثل الهاتف. وحولت Tesla من صانع لسيارات متخصصة غالية إلى شركة سلّمت نحو 1.6 مليون مركبة في 2025.