Autopilot

Autopilot نظام Tesla لمساعدة السائق، وهو حزمة من خصائص البرمجيات توجه السيارة وتكبحها وتسرّعها بينما يبقى الإنسان مستعدًا لاستلام القيادة. باعته Tesla خيارًا مسبق الشراء في أكتوبر 2014 وفعّلته عبر تحديث لاسلكي في أكتوبر 2015، وبدأ بخاصيتين للطرق السريعة تعملان معًا: مثبت السرعة المتكيف مع حركة المرور (Traffic-Aware Cruise Control)، الذي يضبط السرعة على حركة السير، وخاصية Autosteer للتوجيه التلقائي التي تبقي السيارة في منتصف مسارها. وبعد عقد أصبح في ملايين السيارات، والسائق يبقي يديه مستعدتين وعينيه على الطريق.

ما نظام Autopilot؟

فوق النظام الأساسي تأتي القيادة الذاتية الكاملة، واسمها التجاري اليوم Full Self-Driving (Supervised)، وهي ترقية مدفوعة تضيف Navigate on Autopilot وAuto Lane Change وAutopark وSummon وSmart Summon، التي تستدعي السيارة عبر موقف السيارات، وخاصية التوقف عند إشارات المرور ولافتات التوقف. وفي يناير 2026 توقفت Tesla عن تضمين Autosteer، خاصية البقاء في المسار، في سيارات Model 3 وModel Y الجديدة في أمريكا الشمالية، فأصبح المشترون الجدد يحصلون على مثبت السرعة المتكيف قياسيًا، ويحتاجون إلى اشتراك FSD (Supervised) لتتولى السيارة التوجيه. وحتى 2026 يصنَّف النظام في المستوى 2 من مستويات SAE، وهو الثالث من ستة مستويات (من 0 إلى 5) وضعتها الجمعية الهندسية SAE International، أي أن الإنسان يراقبه طوال الوقت.

كتب إيلون ماسك ذلك في يناير 2016. واليوم تعمل خاصية Summon في أمريكا الشمالية عبر هاتف المالك ضمن نحو 85 مترًا (279 قدمًا) من السيارة مع خط رؤية واضح إليها، بحسب دليل مالك Tesla.

سبب نشأة Autopilot

كانت فكرة ماسك أن يضيف برمجيات تزداد ذكاءً إلى الكاميرات والمستشعرات التي كانت Tesla تركبها أصلًا في كل سيارة، فتقل الحوادث وتقترب السيارة خطوة خطوة من القيادة الذاتية الفعلية. وتعامل الخطة السيارة كمنصة تتحسن بعد شرائها، بدلًا من شيء ثابت تبدأ قيمته في الانخفاض لحظة خروجه من المعرض. ويغير ذلك الجانب المالي أيضًا، فما إن تصبح المستشعرات في السيارة حتى تصل أي قدرة جديدة عبر تحديث برمجي، فلا تكلف كل عملية بيع للقيادة الذاتية الكاملة شركة Tesla شيئًا إضافيًا يُذكر.

آلية العمل

تطور العتاد بسرعة. فالنظام الأول، HW1 في 2014، استخدم كاميرا أمامية واحدة وشريحة Mobileye EyeQ3. وبعد انفصال Tesla عن Mobileye جاء Hardware 2 في 2016 بثماني كاميرات تمنح رؤية كاملة بزاوية 360 درجة. وقدّم Hardware 3 في 2019 حاسوب FSD الخاص بشركة Tesla، بشريحتي FSD تعملان جنبًا إلى جنب وتتحقق كل منهما من عمل الأخرى، وتنفذان معًا 144 تريليون عملية في الثانية. ورفع Hardware 4 في 2023 دقة الكاميرات من 1.2 إلى ما يصل إلى 5 ميغابكسل.

كتب ماسك ذلك في أكتوبر 2018. وذكر تقرير Tesla للمساهمين في يناير 2026 أن الإصدار 14 من FSD (Supervised) يستطيع إيجاد موقف شاغر عند الوجهة والركن فيه، مع بقاء السائق مشرفًا.

تحول السيارة هذه الرؤية إلى قرارات قيادة، وتقيس Tesla النتيجة بالأميال لكل حادث. وأوضح نافذة على ذلك عام 2021، بأربعة أرباع متتالية من تقرير سلامة المركبات الذي تصدره Tesla.

حتى داخل عام واحد تراوح الرقم بين نحو 4 و5 ملايين ميل لكل حادث، وهذا يذكّر بأنه يتغير مع أحوال الطرق ومع نسبة القيادة على الطرق السريعة مقارنة بالمدن.

اقتصاديات Autopilot

أنهت Tesla شراء FSD بدفعة واحدة في 14 فبراير 2026، وأصبح المشترون الجدد يشتركون مقابل 99 دولارًا شهريًا، بينما يحتفظ من اشتروا قبل الموعد بترخيصهم. ولأن العتاد موجود في السيارة، يذهب معظم مال الاشتراك مباشرة إلى الهامش. وكان سعر الدفعة الواحدة قد تغير مرات: 8,000 دولار لحزمة Enhanced Autopilot مع FSD عند الإطلاق في 2016، ووصل إلى 15,000 دولار في 2022، ثم 12,000 دولار في 2023، و8,000 دولار من أبريل 2024 حتى إنهاء الشراء.

تكمن أهمية الاشتراك الكبرى في المدى البعيد: إيرادات شهرية ثابتة من ملايين السيارات، يتوقف حجمها على عدد المشتركين لا على تكلفة الوحدة، تساعد في تمويل خطة Tesla لسيارات الأجرة الذاتية القيادة.

أرقام السلامة

تتمثل حجة Tesla الرئيسية في فارق السلامة، وتعيد إعلانه كل ربع. ففي الربع الثالث 2025 أعلنت وقوع حادث واحد لكل 6.36 مليون ميل قُطعت مع تشغيل Autopilot.

يقارن الرسم هذا الرقم بسيارات Tesla التي تُقاد دون النظام وبالمتوسط الأمريكي البالغ نحو حادث واحد لكل 702 ألف ميل. وتأتي أميال Autopilot في معظمها من الطرق السريعة، لذا تغطي المقارنة مزيجًا من القيادة يختلف عن المتوسط الوطني. والنظام من المستوى 2 في تصنيف SAE، لذا يبقي السائق يديه مستعدتين.

المرحلة المقبلة

البرمجيات نفسها تقود اليوم خدمة Robotaxi من Tesla، التي بدأت في أوستن في يونيو 2025 بوجود مراقبي سلامة على متن السيارة، وبحلول يوليو 2026 كانت تنقل الركاب دون أحد في السيارة في 6 مناطق حضرية أمريكية. وذكر تقرير Tesla للربع الثاني 2026 أن الأميال التراكمية على FSD (Supervised) بلغت قرابة 12 مليار ميل بنهاية يونيو 2026.

الخلاصة

Autopilot خاصية في السيارة تواصل التحسن بعد امتلاكها، وبرمجياته تقود اليوم خدمة Robotaxi من Tesla دون أحد في السيارة. وتقارير السلامة الفصلية من Tesla والانتقال من القيادة الخاضعة للإشراف إلى القيادة دون إشراف هي المحطات التي تستحق المتابعة.