Autobidder

Autobidder برنامج Tesla الذاتي لتداول الطاقة. يتصل بأساطيل من بطاريات Powerwall وPowerpack وMegapack، ويقرر ثانية بثانية متى تُشحن كل بطارية، ومتى تُفرَّغ، وبأي سعر تُعرض الكهرباء التي تعيدها إلى الشبكة. وبكلمات Tesla عام 2020، هو «منصة للتداول والتحكم في الوقت الفعلي تقدم إدارة للأصول قائمة على القيمة وتحسينًا للمحافظ».

ما هو برنامج Autobidder؟

Autobidder هو طبقة محطة الطاقة الافتراضية، أي البرنامج الذي يجمع بطاريات كثيرة ويشغّلها كلاعب واحد في السوق. يخزن العتاد الطاقة، ويحوّل Autobidder تلك الطاقة المخزنة إلى عروض داخل أسواق الكهرباء الحية، كما يشغّل مدير الصندوق النقد الخامل، غير أن الأصل هنا هو الميغاواط ساعة، والقرارات تُتخذ أسرع مما يستطيع أي إنسان. وهو جزء من حزمة Autonomous Control الأوسع لدى Tesla، إلى جانب أداة التنبؤ Opticaster ووضع Virtual Machine Mode، الذي يوفر القصور الذاتي اللازم لاستقرار الشبكة وتدفق الكهرباء بسلاسة.

سبب نشأة Autobidder

لا تربح البطارية العاملة على نطاق الشبكة إلا إذا ظلت تشتري بسعر منخفض وتبيع بسعر مرتفع وتقدم خدمات الشبكة في الوقت الفعلي عبر أسواق كثيرة سريعة الحركة في آن واحد. وهذه المهمة أسرع من أن يتولاها مكتب تداول بشري. وأصبحت الحاجة ملموسة مع محطة Hornsdale Power Reserve في جنوب أستراليا، التي أنهت Tesla بناءها في نوفمبر 2017 وبدأت تغذية الشبكة في 1 ديسمبر 2017. احتاجت Tesla إلى برنامج يعرض طاقة بطارية عملاقة في سوق الكهرباء الأسترالية وحده، فبنته.

حين وسّعت شركة Neoen، مالكة Hornsdale، الموقع مع Tesla في 2020 بإضافة نحو نصف سعة التخزين الأصلية، تولى البرنامج نفسه البطارية الأكبر وواصل تشغيلها كلها. وتحوّل محرك التداول الذي بُني لبطارية واحدة في ريف جنوب أستراليا إلى منتج تقدمه Tesla اليوم حول العالم.

آلية العمل

يشغّل Autobidder برمجيات تعلم آلي تتنبأ بالأسعار، وتتابع مستوى امتلاء كل بطارية، وتقدم العروض دون أن يلمس أحد لوحة المفاتيح. ويستغل فروق الأسعار في سوق الطاقة وفي أسواق الخدمات المساندة للتحكم في التردد (FCAS)، التي تدفع للبطاريات مقابل الحفاظ على استقرار تردد الشبكة: 8 أسواق عند افتتاح Hornsdale، و10 أسواق منذ أن أضافت أستراليا أسواقًا فائقة السرعة في أكتوبر 2023. ويعمل البرنامج على سحابة Tesla ويتواصل مع مشغلي الأسواق وشبكات الكهرباء عبر اتصالات ويب آمنة.

جاء معظم المال من التحكم في التردد. ففي 2018، أول عام كامل لها، ربحت Hornsdale نحو 29 مليون دولار أسترالي، معظمها من أسواق التحكم في التردد، لأن البطارية تستطيع الاستجابة لتذبذب التردد في جزء من الثانية، وتلك الأسواق تدفع مقابل السرعة. كما يخزن كل جيل من Megapack طاقة أكبر، فيمنح البرنامج كمية أكبر يتداولها عن كل وحدة مركّبة.

اقتصاديات Autobidder

يعمل Autobidder فوق عتاد Megapack ويجعل عائده أفضل. فالبطارية التي تعمل في أسواق الطاقة والتردد تربح أكثر من البطارية نفسها إذا تُركت خاملة للطوارئ، وهذا الفارق هو ما يحوّل التخزين المكلف إلى أصل يستحق الشراء. وفي Hornsdale خفضت المنافسة الإضافية أيضًا أسعار خدمات الشبكة على المستهلكين في جنوب أستراليا بينما درّت المال على مالك البطارية. وبالنسبة إلى Tesla، فإن البرنامج الذي يرفع أرباح البطارية يجعل بيع كل Megapack أسهل.

الوضع الحالي لبرنامج Autobidder

يعمل Autobidder عبر أسطول يواصل النمو. فقد سجلت عمليات نشر التخزين لدى Tesla رقمين قياسيين متتاليين بلغا 12.5 و14.2 غيغاواط ساعة في الربعين الثالث والرابع من 2025. وفي 2026 بلغت 8.8 في الربع الأول، و13.5 في الربع الثاني، و13.7 في الربع الثالث.

كلما زاد عدد وحدات Megapack المركّبة كل ربع، زادت الميغاواط ساعات التي يستطيع البرنامج تحويلها إلى مال. ولا تزال Hornsdale، التي تبلغ اليوم 150 ميغاواط و194 ميغاواط ساعة، تعمل ببرمجيات Tesla بعد قرابة تسع سنوات من افتتاحها.

المرحلة المقبلة

نشرت Tesla رقمًا قياسيًا من التخزين بلغ 46.7 غيغاواط ساعة في 2025، وبدأ مصنع Megafactory ثالث في بروكشاير بتكساس إنتاج وحدات Megapack 3 بسعة نحو 5 ميغاواط ساعة لكل منها في 6 أغسطس 2026. وكل بطارية جديدة مرشحة للعمل مع Autobidder. ويضم Megablock، الذي كُشف عنه في سبتمبر 2025، أربع وحدات Megapack 3 مع محولها ومعدات التوزيع الكهربائي، وتقول Tesla إنه يقلص وقت التركيب بنسبة 23%، ما يختصر الطريق من التسليم إلى تقديم العروض في السوق.

الخلاصة

يحوّل Autobidder البطارية من معدات احتياطية إلى أصل يربح المال في أسواق الكهرباء. ولا تفصح Tesla عما يربحه البرنامج، لذلك يُقاس نطاقه على أفضل وجه بحجم التخزين الذي يستطيع تداوله، وقد نمت عمليات النشر السنوية لدى Tesla كل عام من 2016 حتى 2025.