Autobidder

Autobidder ist Teslas selbstständig arbeitende Software für den Energiehandel. Sie verbindet sich mit Flotten von Powerwall-, Powerpack- und Megapack-Batterien und entscheidet Sekunde für Sekunde, wann jede laden und wann sie entladen soll und welchen Preis sie für den ins Netz eingespeisten Strom verlangt. Tesla beschrieb sie 2020 als „eine Echtzeit-Handels- und Steuerungsplattform für wertorientiertes Asset-Management und Portfoliooptimierung“.

Was ist Autobidder?

Autobidder ist die Ebene des virtuellen Kraftwerks: die Software, die viele Batterien bündelt und sie wie einen einzigen Marktteilnehmer betreibt. Die Hardware speichert die Energie, und Autobidder macht daraus Gebote an laufenden Strommärkten, ähnlich wie ein Fondsmanager ungenutztes Geld anlegt. Hier sind die Anlagen allerdings Megawattstunden, und die Entscheidungen fallen schneller, als ein Mensch sie je treffen könnte. Autobidder gehört zu Teslas größerer Softwarefamilie Autonomous Control, neben dem Prognosewerkzeug Opticaster und dem Virtual Machine Mode, der die netzstabilisierende Trägheit liefert, damit der Strom gleichmäßig fließt.

Warum es Autobidder gibt

Ein Großspeicher verdient nur dann Geld, wenn er ständig billig einkauft, teuer verkauft und in Echtzeit Netzdienstleistungen anbietet, und das auf vielen schnellen Märkten gleichzeitig. Für einen menschlichen Handelstisch ist diese Aufgabe zu schnell. Konkret wurde der Bedarf mit der Hornsdale Power Reserve in Südaustralien, die Tesla im November 2017 fertigstellte und die am 1. Dezember 2017 begann, das Netz zu versorgen. Tesla brauchte eine Software, die eine riesige Batterie selbstständig am australischen Strommarkt anbietet, also baute das Unternehmen eine.

Als der Betreiber von Hornsdale, Neoen, die Anlage 2020 gemeinsam mit Tesla um etwa die Hälfte erweiterte, übernahm dieselbe Software die größere Batterie und steuerte weiterhin die gesamte Kapazität. Die Handelsplattform, die für eine Batterie im ländlichen Südaustralien entstand, ist heute ein Produkt, das Tesla weltweit anbietet.

So funktioniert es

Autobidder nutzt Software mit maschinellem Lernen, die Preise vorhersagt, den Ladestand jeder Batterie verfolgt und Gebote abgibt, ohne dass jemand eine Taste drückt. Die Software nutzt Preisunterschiede am Energiemarkt und an den Märkten für Frequenzregelung (Frequency Control Ancillary Services, FCAS), auf denen Batterien dafür bezahlt werden, die Netzfrequenz stabil zu halten. Als Hornsdale in Betrieb ging, waren es 8 Märkte, und seit Australien im Oktober 2023 sehr schnelle Märkte hinzufügte, sind es 10. Autobidder läuft in Teslas Cloud und kommuniziert über sichere Webverbindungen mit Marktbetreibern und Netzen.

Mit der Frequenzregelung wurde bisher das meiste Geld verdient. 2018, im ersten vollen Betriebsjahr, nahm Hornsdale etwa 29 Millionen A$ ein, das meiste davon an den Märkten für Frequenzregelung. Eine Batterie kann auf eine Frequenzschwankung in Sekundenbruchteilen reagieren, und diese Märkte bezahlen Schnelligkeit. Jede Megapack-Generation speichert außerdem mehr Energie und gibt der Software damit pro installierter Einheit mehr zum Handeln.

Die Wirtschaftlichkeit von Autobidder

Autobidder läuft auf der Megapack-Hardware und sorgt dafür, dass sie sich besser bezahlt macht. Eine Batterie, die an den Energie- und Frequenzmärkten arbeitet, verdient mehr als dieselbe Batterie, die ungenutzt als Reserve bereitsteht. Dieser Unterschied macht aus einem teuren Speicher eine Anlage, deren Kauf sich lohnt. In Hornsdale drückte der zusätzliche Wettbewerb außerdem die Preise für Netzdienstleistungen für die Verbraucher in Südaustralien, während er dem Batteriebesitzer Einnahmen brachte. Für Tesla gilt: Software, die die Erträge einer Batterie steigert, macht jedes Megapack leichter verkäuflich.

Aktueller Stand von Autobidder

Autobidder arbeitet mit einer Flotte, die stetig wächst. Teslas installierte Speicherkapazität erreichte im dritten und vierten Quartal 2025 nacheinander die Rekordwerte von 12,5 und 14,2 Gigawattstunden. 2026 waren es 8,8 im ersten Quartal, 13,5 im zweiten und 13,7 im dritten.

Mehr installierte Megapacks pro Quartal bedeuten mehr Megawattstunden, die die Software zu Geld machen kann. Hornsdale, heute mit 150 Megawatt und 194 Megawattstunden, läuft fast neun Jahre nach dem Start weiterhin mit Tesla-Software.

Wie es weitergeht

2025 installierte Tesla Speicher mit der Rekordkapazität von 46,7 Gigawattstunden, und am 6. August 2026 begann eine dritte Megafactory in Brookshire (Texas) mit dem Bau von Megapack-3-Einheiten mit je etwa 5 Megawattstunden. Jede neue Batterie kommt für Autobidder infrage. Der Megablock, vorgestellt im September 2025, liefert vier Megapack-3-Einheiten samt Transformator und Schaltanlage. Laut Tesla verkürzt er die Installationszeit um 23 % und damit den Weg von der Lieferung bis zu den ersten Geboten am Markt.

Unterm Strich

Autobidder macht aus einer Batterie, die als Reserve dient, eine Anlage, die an Strommärkten Geld verdient. Tesla veröffentlicht nicht, was die Software einbringt. Ihre Reichweite lässt sich daher am besten am Speicher messen, mit dem sie handeln kann, und Teslas jährlich installierte Speicherkapazität wuchs von 2016 bis 2025 in jedem Jahr.