Autobidder

Autobidder est le logiciel de négoce d’énergie autonome de Tesla. Il se connecte à des parcs de batteries Powerwall, Powerpack et Megapack et décide, seconde par seconde, quand chacune doit se charger, quand elle doit se décharger et à quel prix proposer l’électricité qu’elle renvoie au réseau. Selon les termes de Tesla en 2020, c’est « une plateforme de négoce et de contrôle en temps réel qui assure une gestion des actifs fondée sur la valeur et l’optimisation du portefeuille ».

Qu’est-ce qu’Autobidder ?

Autobidder est la couche « centrale électrique virtuelle » : le logiciel qui regroupe de nombreuses batteries et les fait agir comme un seul acteur sur le marché. Le matériel stocke l’énergie, et Autobidder transforme cette énergie stockée en offres sur les marchés de l’électricité en temps réel, un peu comme un gérant de fonds fait travailler des liquidités dormantes, sauf qu’ici l’actif, ce sont des mégawattheures, et que les décisions se prennent plus vite que n’importe quel humain ne pourrait les passer. Il fait partie de la suite Autonomous Control de Tesla, avec l’outil de prévision Opticaster et le Virtual Machine Mode, qui fournit l’inertie stabilisatrice nécessaire pour que le courant circule sans à-coups.

La raison d’être d’Autobidder

Une batterie à l’échelle du réseau ne rapporte que si elle achète bas, vend haut et fournit des services au réseau en temps réel, en permanence, sur de nombreux marchés qui évoluent vite en même temps. Ce travail va trop vite pour une salle de marché humaine. Le besoin est devenu concret avec la Hornsdale Power Reserve, en Australie-Méridionale, que Tesla a terminé de construire en novembre 2017 et qui a commencé à alimenter le réseau le 1er décembre 2017. Tesla avait besoin d’un logiciel capable de placer seul les offres d’une batterie géante sur le marché australien de l’électricité ; elle l’a donc construit.

Quand le propriétaire de Hornsdale, Neoen, a agrandi le site avec Tesla en 2020, en ajoutant environ la moitié de stockage en plus, le même logiciel a pris en charge la batterie agrandie et a continué à la piloter en totalité. Le moteur de négoce conçu pour une batterie dans l’Australie-Méridionale rurale est devenu un produit que Tesla propose aujourd’hui dans le monde entier.

Comment ça fonctionne

Autobidder utilise un logiciel d’apprentissage automatique qui prévoit les prix, suit le niveau de charge de chaque batterie et place des offres sans que personne ne touche un clavier. Il exploite les écarts de prix sur le marché de l’énergie et sur les marchés des services auxiliaires de contrôle de fréquence (Frequency Control Ancillary Services, FCAS), qui rémunèrent les batteries pour stabiliser la fréquence du réseau : 8 marchés à l’ouverture de Hornsdale, et 10 depuis que l’Australie a ajouté des marchés très rapides en octobre 2023. Il tourne sur le cloud de Tesla et communique avec les opérateurs de marché et les réseaux électriques par des connexions web sécurisées.

Le contrôle de fréquence a rapporté l’essentiel de l’argent. En 2018, sa première année complète, Hornsdale a gagné environ 29 millions de dollars australiens, en majorité sur les marchés de contrôle de fréquence, car une batterie répond à une oscillation de fréquence en une fraction de seconde et ces marchés rémunèrent la rapidité. Chaque génération de Megapack stocke aussi plus d’énergie, ce qui donne au logiciel davantage à négocier pour chaque unité installée.

L’économie d’Autobidder

Autobidder fonctionne au-dessus du matériel Megapack et le rend plus rentable. Une batterie exploitée sur les marchés de l’énergie et de la fréquence rapporte plus que la même batterie laissée inactive en secours, et cet écart fait d’un stockage coûteux un actif qui vaut l’investissement. À Hornsdale, la concurrence supplémentaire a aussi fait baisser les prix des services au réseau pour les consommateurs d’Australie-Méridionale tout en rémunérant le propriétaire de la batterie. Pour Tesla, un logiciel qui augmente les revenus d’une batterie rend chaque Megapack plus facile à vendre.

Où en est Autobidder

Autobidder travaille sur un parc qui ne cesse de grandir. Les déploiements de stockage de Tesla ont battu deux records consécutifs, 12,5 et 14,2 gigawattheures, aux troisième et quatrième trimestres 2025. En 2026, ils ont atteint 8,8 au premier trimestre, 13,5 au deuxième et 13,7 au troisième.

Plus de Megapack installés chaque trimestre, c’est plus de mégawattheures que le logiciel peut transformer en argent. Hornsdale, qui atteint désormais 150 mégawatts et 194 mégawattheures, fonctionne toujours avec le logiciel de Tesla près de neuf ans après sa mise en service.

La suite

Tesla a déployé un record de 46,7 gigawattheures de stockage en 2025, et une troisième Megafactory, à Brookshire, au Texas, a commencé le 6 août 2026 à produire des Megapack 3 d’environ 5 mégawattheures chacun. Chaque nouvelle batterie est une candidate pour Autobidder. Le Megablock, présenté en septembre 2025, regroupe quatre Megapack 3 avec leur transformateur et leur appareillage de commutation ; selon Tesla, il réduit le temps d’installation de 23 %, ce qui raccourcit le délai entre la livraison et les premières offres sur le marché.

Le bilan

Autobidder fait d’une batterie de secours un actif qui rapporte de l’argent sur les marchés de l’électricité. Tesla ne publie pas ce que rapporte le logiciel ; sa portée se mesure donc au stockage qu’il peut négocier, et les déploiements annuels de Tesla ont augmenté chaque année de 2016 à 2025.