Megapack

Le Megapack de Tesla est une batterie de grande capacité raccordée au réseau électrique : un caisson en acier d’environ l’emprise d’un conteneur maritime, livré avec ses modules de batterie, son onduleur et son système de refroidissement déjà câblés en usine. Les fournisseurs d’électricité et les développeurs de centrales l’utilisent pour stocker le surplus solaire et éolien, stabiliser la fréquence du réseau et restituer l’énergie pendant la pointe du soir ou une coupure. Tesla l’a annoncé le 29 juillet 2019, et c’est aujourd’hui le pilier de Tesla Energy, la division qu’Elon Musk a lancée en 2015 avec la batterie domestique Powerwall.

Qu’est-ce que le Megapack ?

Chaque Megapack contient les cellules de batterie, un onduleur, l’appareil qui transforme le courant continu de la batterie en courant alternatif utilisé par le réseau, et un système de refroidissement liquide. Comme tout est assemblé et testé en usine, un Megapack peut être fixé sur une dalle de béton et raccordé au réseau en une fraction du temps qu’exigeaient les anciens systèmes.

Pourquoi le Megapack existe

Le Megapack existe parce que la batterie qui l’a précédé, le Powerpack, plus petit, était long à installer. Monter un grand site obligeait à assembler sur place de nombreuses petites armoires, un travail gourmand en main-d’œuvre qui ne suivait pas l’échelle des réseaux de plusieurs gigawattheures. La réponse de Tesla a été de tout réunir dans une seule unité : environ 60 % d’énergie en plus dans chaque caisson, livré prêt à fixer, pour qu’un site de 250 mégawatts et 1 gigawattheure puisse sortir de terre sur un terrain de trois acres en moins de trois mois. La Hornsdale Power Reserve, mise en service en 2017 en Australie-Méridionale avec des Powerpack, avait déjà montré qu’une grande batterie pouvait se rembourser grâce au réglage de la fréquence.

Hornsdale a fait date avec 129 mégawattheures en 2017. La batterie d’Elkhorn à Moss Landing, de l’ère Megapack, a atteint 730 mégawattheures, plus de cinq fois plus d’énergie, avec un produit conçu pour être reproduit à l’identique plutôt que réinventé à chaque projet.

Comment ça fonctionne

Chaque Megapack est un bloc autonome. Les cellules de batterie, en courant continu, alimentent un onduleur embarqué qui produit le courant alternatif standard du réseau, tandis que le refroidissement liquide maintient les cellules à la bonne température et qu’un logiciel gère la charge et la décharge. Chaque génération a aussi logé plus d’énergie dans le même caisson.

L’énergie de chaque unité est passée de 3 mégawattheures au lancement à 3,9 en 2022 et à environ 5 en 2025, un gain d’environ deux tiers. Le Megapack 3 stocke cette énergie dans des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) plus grandes, de 2,8 litres, affiche un rendement aller-retour de 93,7 %, c’est-à-dire la part de l’énergie stockée restituée après les pertes de charge, et pèse environ 39 tonnes ; il voyage sur une remorque standard à sept essieux et ne demande aucun montage sur site. Quatre unités forment un « Megablock » d’environ 20 mégawattheures.

L’économie du Megapack

Plus d’énergie dans chaque caisson fait baisser le coût du stockage : plus de mégawattheures par caisson, par camion et par heure de travail, c’est un coût par kilowattheure plus bas à mesure que les volumes augmentent. Tesla construit ses Megapack dans trois Megafactories. Celle de Lathrop, en Californie, a ouvert en 2022 avec une capacité d’environ 40 gigawattheures par an ; celle de Shanghai a démarré début 2025 avec 20 gigawattheures par an pour l’export ; et celle de Brookshire, au Texas, près de Houston, a commencé à construire le Megapack 3 le 6 août 2026, avec une capacité nominale de 50 gigawattheures par an. Tesla gagne aussi de l’argent avec le logiciel qui négocie l’énergie de ces batteries sur les marchés de l’électricité, présenté dans le décryptage d’Autobidder.

Où en est le Megapack

Le Megapack porte l’activité de stockage de Tesla, et les déploiements augmentent vite depuis 2021.

Les déploiements totaux de stockage de Tesla sont passés de 4,0 gigawattheures en 2021 à 46,7 en 2025, près de 12 fois plus. Wood Mackenzie a classé Tesla et le chinois Sungrow aux deux premières places des parts de marché du stockage par batterie en 2025, pour la troisième année consécutive, et son classement distinct de 2026, qui pondère des critères comme la sécurité et la solidité financière, a placé Sungrow premier et Tesla deuxième. En 2026, les déploiements ont atteint 8,8 gigawattheures au premier trimestre, 13,5 au deuxième et 13,7 au troisième. Au deuxième trimestre, des charges de garantie liées aux cellules d’un fournisseur ont porté la marge brute de l’activité énergie, la part du chiffre d’affaires qui reste après le coût des produits, à 20,4 %. La Megafactory de Lathrop a dépassé sa 15 000e unité en juin 2025, et celle de Shanghai a produit sa 1 000e un mois plus tard.

La suite

À court terme, il s’agit de produire davantage et en plus d’endroits. Trois Megafactories sur deux continents rapprochent Tesla de son objectif déclaré de 1 térawattheure (1 000 gigawattheures) de stockage par an, et les premières livraisons de Megapack 3 produits à Brookshire sont attendues d’ici fin 2026. Ces unités sont livrées sous forme de Megablocks, qui selon Tesla réduisent le temps d’installation de 23 % et les coûts de construction jusqu’à 40 %.

Le bilan

Le Megapack a fait du stockage sur le réseau un produit que Tesla peut construire, transporter et raccorder à grande échelle. Le Megapack 3 et l’usine de Brookshire prolongent cette montée en puissance sur la fin de 2026.