Megapack

El Megapack de Tesla es una batería a escala de red que se conecta directamente al sistema eléctrico: una caja de acero que ocupa más o menos lo mismo que un contenedor marítimo y que llega con los módulos de batería, el inversor y el sistema de refrigeración ya conectados en fábrica. Las eléctricas y los promotores de proyectos energéticos lo usan para guardar los excedentes solares y eólicos, estabilizar la frecuencia de la red y devolver esa energía en el pico de la tarde o durante un apagón. Tesla lo presentó el 29 de julio de 2019 y hoy es el caballo de batalla de Tesla Energy, la división de energía que Elon Musk puso en marcha en 2015 junto con la batería doméstica Powerwall.

¿Qué es el Megapack de Tesla?

Cada Megapack de Tesla reúne las celdas de batería, un inversor (el aparato que convierte la corriente continua de la batería en la corriente alterna que usa la red) y un sistema de refrigeración líquida. Como todo se monta y se prueba en fábrica, basta con atornillarlo a una losa de hormigón y conectarlo a la red, una operación que lleva una fracción del tiempo que exigían los sistemas anteriores.

Por qué existe el Megapack

El Megapack nació porque su antecesor, el Powerpack, más pequeño, era lento de instalar. Montar una planta grande obligaba a atornillar sobre el terreno muchos armarios pequeños, un trabajo que exigía tanta mano de obra que no servía para redes que se miden en gigavatios hora. Tesla optó por meterlo todo en una sola unidad: alrededor de un 60 % más de energía en cada caja, que sale de fábrica lista para atornillar, de modo que una planta de 250 megavatios y 1 gigavatio hora pudiera levantarse en menos de tres meses sobre una parcela de unas 1,2 hectáreas (3 acres). La Hornsdale Power Reserve de Australia Meridional, que entró en servicio en 2017 con Powerpack, ya había demostrado que una gran batería podía amortizarse con los ingresos por control de frecuencia.

Hornsdale fue un hito en 2017, con 129 megavatios hora. La batería de Elkhorn, en Moss Landing, construida ya con Megapack, llegó a 730 megavatios hora, más de cinco veces esa energía, con un producto pensado para replicarse una y otra vez en lugar de diseñarse desde cero en cada proyecto.

Cómo funciona

Cada Megapack es un bloque autónomo. Las celdas de batería entregan corriente continua a un inversor integrado, que la convierte en la corriente alterna estándar de la red, mientras la refrigeración líquida mantiene las celdas a la temperatura adecuada y el software gestiona la carga y la descarga. Cada generación, además, ha metido más energía en la misma caja.

La energía de cada unidad subió de 3 megavatios hora en el lanzamiento a 3,9 en 2022 y a unos 5 en 2025, alrededor de dos tercios más. El Megapack 3 guarda esa energía en celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) más grandes, de 2,8 litros, tiene una eficiencia de ciclo completo del 93,7 % (la parte de la energía almacenada que se recupera después de las pérdidas de carga) y pesa unas 39 toneladas; viaja en un remolque estándar de siete ejes y no hay que montar nada en destino. Cuatro unidades forman un «Megablock» de unos 20 megavatios hora.

Las cuentas del Megapack

Cuanta más energía cabe en cada caja, más barato sale el almacenamiento: más megavatios hora por carcasa, por camión y por hora de trabajo significan un coste por kilovatio hora más bajo a medida que crece el volumen. Tesla fabrica los Megapack en tres megafactorías. La Megafactory de Lathrop (California) abrió en 2022 y tiene una capacidad de unos 40 gigavatios hora al año; la de Shanghái empezó a producir a principios de 2025, con 20 gigavatios hora anuales para los mercados de exportación, y la de Brookshire (Texas), cerca de Houston, arrancó la fabricación del Megapack 3 el 6 de agosto de 2026, con una capacidad de diseño de 50 gigavatios hora al año. Tesla también gana dinero con el software que compra y vende en los mercados eléctricos la energía de estas baterías, como explico en la guía de Autobidder.

Situación actual del Megapack

El Megapack tira del negocio de almacenamiento de Tesla, y las instalaciones han crecido deprisa desde 2021.

El almacenamiento total que instaló Tesla pasó de 4,0 gigavatios hora en 2021 a 46,7 en 2025, casi 12 veces más. La consultora Wood Mackenzie situó a Tesla y a la china Sungrow en los dos primeros puestos por cuota de mercado en almacenamiento con baterías en 2025, por tercer año consecutivo. En una clasificación aparte, la de 2026, que pondera factores como la seguridad y la solidez financiera, Sungrow quedó primera y Tesla, segunda. En 2026, las instalaciones fueron de 8,8 gigavatios hora en el primer trimestre, 13,5 en el segundo y 13,7 en el tercero. En el segundo trimestre, los costes de garantía ligados a las celdas de un proveedor situaron el margen bruto del negocio de energía (la parte de los ingresos que queda después de descontar el coste de los productos) en el 20,4 %. La Megafactory de Lathrop superó la unidad 15.000 en junio de 2025, y la de Shanghái fabricó la número 1.000 un mes después.

Lo que viene

A corto plazo, el plan pasa por producir más y en más sitios. Tres megafactorías en dos continentes permiten a Tesla avanzar hacia el objetivo que se ha marcado de 1 teravatio hora (1.000 gigavatios hora) de almacenamiento al año, y las primeras entregas del Megapack 3 a clientes desde Brookshire se esperan antes de que acabe 2026. Esas unidades se envían como Megablocks, que según Tesla recortan un 23 % el tiempo de instalación y hasta un 40 % los costes de construcción.

Balance

El Megapack convirtió el almacenamiento para la red eléctrica en algo que Tesla puede fabricar, transportar en camión y conectar a gran escala. El Megapack 3 y la planta de Brookshire llevan esa escala al resto de 2026.