Megapack

بطارية Tesla Megapack بطارية على نطاق المرافق تتصل بشبكة الكهرباء: صندوق فولاذي واحد بمساحة تقارب مساحة حاوية الشحن، يصل وفيه وحدات البطارية والعاكس ونظام التبريد موصولة معًا في المصنع. تستخدمها شركات الكهرباء ومطورو مشاريع الطاقة لتخزين فائض الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، وتثبيت تردد الشبكة، والتفريغ في ذروة المساء أو عند الانقطاع. أعلنت Tesla عنها في 29 يوليو 2019، وهي اليوم العمود الفقري لقسم Tesla Energy الذي أطلقه إيلون ماسك في 2015 مع البطارية المنزلية Powerwall.

ما بطارية Megapack؟

تضم كل بطارية Megapack خلايا البطارية وعاكسًا، وهو الجهاز الذي يحول التيار المستمر للبطارية إلى التيار المتردد الذي تستخدمه الشبكة، ونظام تبريد سائل. ولأن كل شيء يُجمّع ويُختبر في المصنع، يمكن تثبيت Megapack على قاعدة خرسانية وتوصيلها بالشبكة في جزء صغير من الوقت الذي احتاجته الأنظمة الأقدم.

سبب صنع Megapack

وُجدت Megapack لأن البطارية التي سبقتها، Powerpack الأصغر، كانت بطيئة في التركيب. فإقامة موقع كبير كانت تعني تجميع خزائن صغيرة كثيرة في الموقع، وهو عمل يحتاج إلى أيدٍ عاملة كثيرة ولا يتوسع ليناسب شبكات بسعة غيغاواط ساعة. وكان رد Tesla أن تبني كل شيء في وحدة واحدة: طاقة أكثر بنحو 60% في كل صندوق، وشحنه جاهزًا للتثبيت، بحيث يمكن إقامة موقع بقدرة 250 ميغاواط وسعة 1 غيغاواط ساعة على قطعة أرض مساحتها نحو 1.2 هكتار (3 أكرات) في أقل من ثلاثة أشهر. وكانت محطة Hornsdale Power Reserve في جنوب أستراليا، التي بُنيت في 2017 من بطاريات Powerpack، قد أثبتت أن بطارية كبيرة تستطيع استرداد تكلفتها من خدمات تنظيم التردد.

كانت Hornsdale علامة بارزة بسعة 129 ميغاواط ساعة في 2017. أما بطارية Elkhorn في موس لاندينغ من حقبة Megapack فبلغت 730 ميغاواط ساعة، أي أكثر من خمسة أمثال الطاقة، بمنتج صُمم ليُستنسخ مرة بعد مرة بدل أن يُصمم من الصفر في كل مرة.

آلية العمل

كل Megapack وحدة متكاملة قائمة بذاتها. تغذي خلايا البطارية ذات التيار المستمر عاكسًا مدمجًا يحوله إلى التيار المتردد المعتمد في الشبكة، بينما يحافظ التبريد السائل على الخلايا في درجة الحرارة المناسبة وتدير البرمجيات الشحن والتفريغ. وكل جيل وضع طاقة أكبر في الصندوق نفسه.

ارتفعت الطاقة في كل وحدة من 3 ميغاواط ساعة عند الإطلاق إلى 3.9 في 2022 ونحو 5 في 2025، بزيادة تقارب الثلثين. وتحمل Megapack 3 هذه الطاقة في خلايا أكبر من فوسفات الحديد والليثيوم (LFP) حجم كل منها 2.8 لتر، وتعمل بكفاءة دورة كاملة تبلغ 93.7%، وهي نسبة الطاقة المخزنة التي تستعيدها بعد خسائر الشحن، وتزن نحو 39 طنًا متريًا، وتُشحن على مقطورة عادية بسبعة محاور دون أي تجميع في الموقع. وتتحد أربع وحدات في «Megablock» بسعة تقارب 20 ميغاواط ساعة.

اقتصاديات Megapack

طاقة أكبر في كل صندوق تعني تكلفة تخزين أقل: فزيادة الميغاواط ساعة في كل غلاف وكل شاحنة وكل ساعة عمل تعني تكلفة أقل لكل كيلوواط ساعة مع نمو الإنتاج. وتصنع Tesla بطاريات Megapack في ثلاثة مصانع Megafactory. افتُتح مصنع لاثروب في كاليفورنيا في 2022 بطاقة تقارب 40 غيغاواط ساعة سنويًا، وبدأ مصنع شنغهاي الإنتاج في مطلع 2025 بطاقة 20 غيغاواط ساعة سنويًا لأسواق التصدير، وبدأ مصنع بروكشاير في تكساس، قرب هيوستن، صنع Megapack 3 في 6 أغسطس 2026 بطاقة تصميمية تبلغ 50 غيغاواط ساعة سنويًا. وتكسب Tesla أيضًا من البرمجيات التي تتداول طاقة هذه البطاريات في أسواق الكهرباء، وهو ما يشرحه مقال Autobidder.

الوضع الحالي لبطارية Megapack

تقود Megapack أعمال التخزين في Tesla، ونمت عمليات النشر بسرعة منذ 2021.

ارتفع إجمالي ما نشرته Tesla من التخزين من 4.0 غيغاواط ساعة في 2021 إلى 46.7 في 2025، أي نحو 12 مثلًا. ووضعت Wood Mackenzie شركتي Tesla وSungrow الصينية في المركزين الأولين من حيث الحصة السوقية لتخزين البطاريات في 2025، للعام الثالث على التوالي، وفي تقييمها المنفصل لعام 2026، الذي يزن عوامل مثل السلامة والمتانة المالية، جاءت Sungrow أولى وTesla ثانية. وفي 2026 بلغت عمليات النشر 8.8 غيغاواط ساعة في الربع الأول، و13.5 في الثاني، و13.7 في الثالث. وفي الربع الثاني جعلت تكاليف الضمان المرتبطة بخلايا أحد الموردين هامش الربح الإجمالي لقطاع الطاقة، أي حصة الإيرادات المتبقية بعد تكلفة المنتجات، عند 20.4%. وتجاوز مصنع لاثروب الوحدة رقم 15,000 في يونيو 2025، وصنع مصنع شنغهاي وحدته رقم 1,000 بعد ذلك بشهر.

المرحلة المقبلة

الطريق في المدى القريب هو إنتاج أكبر في أماكن أكثر. فثلاثة مصانع Megafactory في قارتين تقرّب Tesla من هدفها المعلن، وهو تيراواط ساعة واحد (1,000 غيغاواط ساعة) من التخزين سنويًا، ويُتوقع تسليم أولى بطاريات Megapack 3 للعملاء من مصنع بروكشاير بحلول نهاية 2026. وتُشحن هذه الوحدات على شكل Megablock، وتقول Tesla إنها تقلص وقت التركيب بنسبة 23% وتكاليف البناء بنسبة تصل إلى 40%.

الخلاصة

حوّلت Megapack تخزين الشبكة إلى منتج تستطيع Tesla صنعه ونقله بالشاحنات وتوصيله على نطاق واسع. وتحمل Megapack 3 ومصنع بروكشاير هذا النطاق إلى بقية عام 2026.