شرائح Tesla للاستدلال بالذكاء الاصطناعي

شريحة Tesla للاستدلال بالذكاء الاصطناعي هي المعالج المصمم خصيصًا داخل السيارة، ويشغّل نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، نظام Tesla لمساعدة السائق المعتمد على الكاميرات. والاستدلال يعني ببساطة تشغيل شبكة عصبية مدرَّبة لاتخاذ القرارات لحظيًا، وهو يختلف عن تدريب تلك الشبكة أصلًا في مركز بيانات. وفي أبريل 2026 أنجزت Tesla تصميم AI5، شريحة الاستدلال التالية، وقال إيلون ماسك إن أول استخدام لها سيكون في روبوتات Optimus ومراكز بيانات Tesla قبل السيارات.

ما شريحة Tesla للاستدلال؟

الشريحة هي العقل المدمج في السيارة. تقرأ بث الكاميرات وتقرر التوجيه والكبح والتسارع داخل السيارة نفسها، دون الرجوع إلى اتصال سحابي. وتمتد العائلة الآن من Hardware 3 (HW3) إلى Hardware 4، المعروفة أيضًا باسم AI4، ثم AI5 المصممة حديثًا، ثم AI6 المخطط لها. والجيل المركب في السيارة يحدد سقف إصدار FSD الذي تستطيع تشغيله.

سبب نشأة شريحة Tesla للاستدلال

بدأ المشروع في فبراير 2016، حين شكلت Tesla فريقًا لتصميم الشرائح بقيادة مهندسَي معمارية الشرائح جيم كيلر وبيت بانون. وكان الدافع حاجة الشركة إلى الاستقلال عن الموردين. فقد أنهت Mobileye، شريكة Tesla في شرائح الرؤية، العلاقة في 2016، فطرحت Tesla حلًا مؤقتًا هو Hardware 2 المبني على حاسوب Nvidia Drive PX 2 بينما كانت تصمم شريحتها. وبدلًا من استئجار شريحة عامة الأغراض، أرادت Tesla شريحة مصممة فقط لتشغيل الشبكات العصبية في سيارة متحركة. وأتاح التصميم الداخلي لشركة Tesla التحكم في التكلفة وخارطة الطريق ومدى توافق الشريحة مع برمجياتها.

آلية العمل

أُرسلت أول شريحة FSD إلى التصنيع بعد نحو 18 شهرًا من العمل، وعادت شريحة عاملة، وبلغت الإنتاج الواسع في سيارات Model S وModel X في مارس 2019. وتحمل كل لوحة HW3 شريحتي FSD تعملان جنبًا إلى جنب وتتحقق كل منهما من عمل الأخرى، وتجمع كل شريحة 12 نواة معالجة ARM Cortex-A72 مع مصفوفتين انقباضيتين، وهما شبكتان من وحدات الضرب مضبوطتان على العمليات الحسابية التي تعمل بها الشبكات العصبية. وكانت القفزة في السرعة الخام هائلة: عالجت HW3 نحو 2,300 إطار من الكاميرات في الثانية مقابل 110 فقط للوحة HW2.5 الأقدم.

الخيط الأوضح عبر كل الأجيال هو عقدة التصنيع، أي حجم أصغر العناصر المحفورة على الشريحة. فالعناصر الأصغر تعني شريحة أكثف وأعلى كفاءة.

صُنعت HW3 بتقنية 14 نانومتر من Samsung في أوستن بتكساس، وانتقلت AI4 إلى تقنية 7 نانومتر من Samsung، ومن المقرر أن تُصنع AI6 على خط 2 نانومتر من Samsung في تايلور بتكساس. وكل تصغير يضع قدرة حوسبة أكبر في كل واط، وهذا مهم جدًا حين تعمل الشريحة على بطارية السيارة لا على مقبس الجدار.

اقتصاديات شريحة Tesla للاستدلال

المنطق المالي بسيط حتى دون رقم بالدولار: عدد الوحدات، أي السيارات والروبوتات، مضروبًا في عدد الأجيال، مضروبًا في تكلفة متناقصة لكل قرار تتخذه الشريحة. وكل تصغير يخفض تكلفة شرائح Tesla ويرفع حجم القيادة الذاتية التي تستطيع بيعها. ويرتكز البرنامج على صفقة بقيمة 16.5 مليار دولار مع Samsung، وُقعت في 28 يوليو 2025، لتصنيع شريحة AI6 على خط 2 نانومتر في مصنع جديد في تايلور بتكساس، وقدمتها Tesla تصميمًا واحدًا مشتركًا للسيارات والروبوتات وتدريب الذكاء الاصطناعي. وقال ماسك إن قيمة العقد حد أدنى وإن الإنتاج الفعلي سيبلغ على الأرجح عدة أمثال ذلك. والهدف خفض تكلفة القرار الواحد جيلًا بعد جيل وتقليل الاعتماد على صانعي الرقائق الخارجيين.

الوضع الحالي لشريحة Tesla للاستدلال

حتى أكتوبر 2026، الشريحة المركبة في السيارات الجديدة هي AI4، التي تُطرح منذ 2023 وتضم 20 نواة معالجة. وقصة الأجيال تدور أيضًا حول الذاكرة، وهي مساحة العمل التي تستخدمها الشريحة لحفظ النموذج والبيانات التي تعالجها.

حملت HW3 ذاكرة RAM بسعة 8 غيغابايت، وضاعفتها AI4 إلى 16 مع أربعة أمثال سعة التخزين. والذاكرة الأكبر تتيح للسيارة تشغيل نماذج FSD أكبر، لذلك يحصل مالكو HW3 الآن على نسخة أخف هي FSD v14 lite، التي استخلصتها Tesla من برمجيات AI4 لتلائم الحاسوب الأقدم وبدأت توزيعها في الربع الثاني 2026. وغادر بيت بانون، الذي قاد تطوير HW3 وHW4، شركة Tesla في أغسطس 2025.

المرحلة المقبلة

أُنجز تصميم شريحة AI5 في 15 أبريل 2026، أي أُرسل التصميم النهائي إلى المصنع، وقال ماسك في مؤتمر نتائج الربع الثاني 2026 إنه يأمل بدء الإنتاج الواسع في 2027. وتصنّعها Tesla لدى شركتين في آن واحد، شركة تايوان لصناعة أشباه الموصلات (TSMC) (في تايوان أولًا ثم أريزونا) وSamsung، ما يمنحها مصدرين للإمداد. وشرح ماسك في سبتمبر 2025 حجم تقدم AI5 على AI4.

أكبر قفزة في سعة الذاكرة، تليها عن قرب قدرة الحوسبة الخام، وقال ماسك في أبريل 2026 إن شريحة AI5 واحدة تنجز نحو خمسة أمثال العمل المفيد للوحة AI4 ذات الشريحتين. وفي أكتوبر 2026 خفض الذاكرة المخططة لشريحة AI5 إلى 96 غيغابايت بدلًا من 144 لخفض تكلفتها لروبوت Optimus، وهو ما يقلص تقدم الذاكرة الظاهر في الرسم البياني. وبعد AI5 تأتي AI6، التي حدد تقرير Tesla لشهر يناير 2026 إنتاجها في 2028. وفي نوفمبر 2025 كتب ماسك على X عن مسار لمضاعفة أداء AI6 خلال 10 إلى 12 شهرًا من بدء شحن AI5:

الخلاصة

حوّلت Tesla انفصالها عن مورد إلى عشر سنوات من الشرائح الخاصة بها، تمتد اليوم في عائلة واحدة إلى السيارات والروبوتات ومراكز البيانات. فشريحة AI4 تشغّل السيارات وسيارات Robotaxi على الطرق اليوم، وتذهب AI5 أولًا إلى Optimus ومراكز بيانات Tesla، ومن المخطط إنتاج AI6 في 2028 في مصنع Samsung في تكساس.