Model S

O Tesla Model S é um sedã de luxo grande e totalmente elétrico, e é o carro que transformou a Tesla de pequena fabricante de esportivos em montadora séria. As primeiras unidades chegaram aos clientes em 22 de junho de 2012, na fábrica de Fremont (Califórnia); ele foi apresentado como o primeiro sedã elétrico premium do mundo e bateu cedo um recorde de autonomia, 426 km (265 milhas) com uma carga da bateria de 85 kWh. O tamanho de uma bateria se mede em quilowatts-hora (kWh), e cada quilowatt-hora levava aquele primeiro Model S por cerca de 5 km (3 milhas).

O que é o Model S?

O Model S é um sedã de luxo movido a bateria em vez de gasolina. Leva até cinco adultos e chegou com uma tela sensível ao toque de 17 polegadas no painel e conexão permanente com a internet, o que fazia a cabine parecer mais um aparelho conectado do que um carro comum. No lançamento, havia três tamanhos de bateria, de 40, 60 e 85 kWh, e a maior entregava aqueles 426 km recordes de autonomia. O objetivo era um carro limpo que as pessoas desejassem, capaz de enfrentar os rivais a gasolina em velocidade, autonomia e tecnologia.

Por que o Model S existe

O primeiro carro da Tesla, o Roadster, era um esportivo de baixo volume montado sobre um chassi que já existia. O Model S foi o movimento oposto: o primeiro Tesla projetado do zero, pensado para levar a empresa de curiosidade a montadora premium de verdade. Elon Musk mostrou o protótipo em março de 2009, com preço-base de US$ 57.400 (US$ 49.900 depois do crédito tributário federal oferecido na época), e a ideia central era provar que um carro feito para ser elétrico desde o início podia simplesmente ser melhor que qualquer carro a gasolina equivalente e, com isso, acelerar a troca para o transporte limpo.

Como funciona

O pulo do gato foi que a Tesla continuou vendendo o mesmo carro enquanto o melhorava muito, sobretudo aprimorando a bateria e a carroceria em vez de recomeçar do zero. Uma bateria plana, em formato de skate, ocupa o assoalho, o que deixa o carro firme no chão e abre espaço na cabine. Com o passar dos anos, baterias maiores (85 kWh no lançamento, 100 kWh em 2016), um desenho mais aerodinâmico e menos peso aumentaram a autonomia sem parar.

A subida de 426 km (265 milhas) para 647 km (402 milhas) foi além do direito de se gabar. A ansiedade de autonomia, o medo de a bateria acabar antes de chegar em casa, era o maior motivo que afastava as pessoas dos carros elétricos, e passar da marca de 400 milhas (644 km) em 2020 com a versão Long Range Plus fez do Model S o primeiro elétrico com autonomia oficial acima de 400 milhas.

A economia do Model S

A aposta era simples: um carro-chefe mais caro pagaria a marca e a fábrica, mas só se as vendas subissem rápido o bastante para fechar a conta.

E elas subiram. Sair de cerca de 2.650 entregas em um primeiro ano incompleto para quase 57.000 no total até o fim de 2014 marcou a passagem da Tesla de projeto científico a montadora com dinheiro de verdade entrando, o mesmo dinheiro que depois pagou o Model 3 e o Model Y, voltados ao grande público.

Situação atual do Model S

A Tesla parou de aceitar pedidos personalizados em 1º de abril de 2026, e o último Model S, assinado pela equipe de produção de Fremont, saiu da linha no fim de semana de 10 de maio de 2026. Depois disso, a Tesla liberou as linhas do S e do X para fabricar o Optimus, o robô humanoide da empresa. Para marcar o encerramento, a Tesla fez 250 unidades do Model S Signature a US$ 159.420 cada, todas com o conjunto Plaid de três motores, que tinha 1.020 cv, fazia o quarto de milha (402 metros) em 9,23 segundos, chegava a 322 km/h (200 mph) com o Track Package e anunciava 1,99 segundo de 0 a 96 km/h (0-60 mph).

Ficar abaixo de dois segundos é o dado que deixa as pessoas sem reação. O P100D de 2016 com o modo Ludicrous fazia o 0 a 96 km/h em 2,5 segundos e era vendido como o carro de produção mais rápido do mundo, e o Plaid tirou mais meio segundo, uma diferença que costuma separar superesportivos que custam várias vezes mais. Um sedã de luxo com espaço para as crianças no banco de trás acelerava mais que carros sem banco traseiro nenhum.

O que vem por aí

O Model S já cumpriu o seu papel mais importante ao dar à Tesla uma família inteira de carros. O SUV Model X foi lançado em 2015 com a mesma plataforma e o mesmo conjunto motriz do Model S, e o dinheiro e a credibilidade que o sedã construiu pagaram o Model 3 e o Model Y que vieram depois. O papel dele agora é histórico: liderou a linha, recebeu primeiro as novas tecnologias de bateria e desempenho e provou que a Tesla conseguia continuar elevando o limite.

Conclusão

O Model S é o carro que transformou uma startup de carros elétricos em uma montadora séria. Ganhou o primeiro prêmio Carro do Ano da Motor Trend decidido por unanimidade e provou que um elétrico podia ser o carro mais desejado das ruas. Quando a Tesla anunciou a vitória, Elon disse que o objetivo “era mostrar que um carro elétrico pode, de fato, ser melhor que qualquer carro a gasolina, o que é um passo decisivo para a adoção ampla do transporte sustentável”.