Model X

特斯拉Model X是一款純電動豪華SUV，全輪驅動，座椅可配成5座、6座或7座，最出名的是像獵鷹展翅一樣向上掀起的後車門。它是特斯拉的第三款車，也是第一款SUV。特斯拉造它，是想證明一個簡單的道理：主流車型裡塊頭最大、最費油的這一類，如果都能在不犧牲速度、空間和安全的前提下完全電動化，那幾乎任何車都可以。

特斯拉Model X是什麼？

Model X是一款大型電動SUV，和Model S轎車共用一個平台。2012年2月9日，馬斯克在特斯拉位於加州霍桑的設計工作室發布了原型車，首批量產車於2015年9月交到車主手中。它最有辨識度的設計是一對後排鷹翼門：車門垂直向上升起，不向外擺，側面只要留出約30公分（12吋）就能開啟，就算停在狹窄的車位裡，也能方便地抱孩子上車、往車裡裝東西。車內裝有高效空氣過濾器（HEPA），特斯拉稱之為「生物武器防禦模式」，能濾除車內空氣中99.97%的懸浮微粒。

特斯拉為什麼要造Model X

特斯拉造Model X，是為了讓產品線跳出Model S這一款轎車，打進家用市場：這裡的買家要接送孩子、裝運各種裝備，偶爾還要拖曳拖車。Model X沿用了Model S的平台，用特斯拉自己的話說，這樣既能拿下這批買家，又不會從轎車那裡搶走太多銷量。這也延續了馬斯克長期以來的打法：先做高階產品，再一步步把成本降下來，走向大眾市場。Model X就是這套打法的產物：一款售價六位數美元的展示車型，先在它身上驗證技術，再把技術下放到更便宜的特斯拉車型。

工作原理

Model X用的是一塊100千瓦時（kWh）的鋰離子電池，這麼多電大致夠一個美國普通家庭用3天。電池由Panasonic圓柱形電池芯組成，為兩具或三具馬達供電。以這麼高的車身來說，它的風阻低得少見，每次充電都能因此多跑一些路。按美國環境保護局（EPA）的評級，它的續航從2015年首發車型的約414公里（257英里）一路升到2021年的約597公里（371英里），之後穩定在約529至566公里（329至352英里）之間。

2012年發布時，特斯拉承諾這款車會有「快得離譜的加速和醫院級的車內空氣品質」，最終交付的量產車兩樣都做到了。停產前在售的有兩個版本：雙馬達全輪驅動版輸出670馬力；三馬達的Plaid版有1020馬力，0至60英里/時（約0至97公里/時）加速只要2.5秒。一輛7座SUV，第三排還能裝兒童座椅，就這樣躋身史上加速最快的量產SUV之列。它還能拖曳約2.3噸（5000磅），特斯拉稱這在電動車裡是頭一回。

Model X的經濟帳

Model X是特斯拉的旗艦車型，銷量小、單車利潤高，售價落在六位數美元區間。2026年4月1日特斯拉停止接受客製化訂單時，雙馬達版標價99990美元，Plaid版114990美元，均不含稅費；每輛車都標配Luxe套件，內含監督版FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）和終身免費超充。

從2019年起，特斯拉不再單獨公佈Model X的交付量，只公佈它與Model S的合計數。2020年，Model S和Model X合計交付57039輛，同期Model 3和Model Y為442511輛。

Model X的現狀

特斯拉2026年4月1日停止接受客製化訂單，幾天後把剩餘庫存車的價格上調1.5萬美元，並於2026年5月在加州佛利蒙工廠造完了最後一輛Model X。之後，特斯拉清空了Model S和Model X的產線，用來生產人形機器人擎天柱（Optimus）。

最終款Plaid版少了約27公里（17英里）續航，換來更快的起步加速。

未來走向

2026年1月下旬，在特斯拉2025年第四季財報電話會議上，馬斯克宣佈Model X和Model S將在2026年第二季末之前停產，稱這是一次「光榮退役」（honorable discharge）：特斯拉要把佛利蒙的產線轉向機器人和自動駕駛。這個決定有資料支撐：2025年特斯拉共交付約163.61萬輛車（1636129輛），包括Model S、Model X和Cybertruck（官方中文名「賽博越野旅行車」，常稱賽博皮卡）在內的「其他車型」有50850輛，約佔3%。這也符合馬斯克一貫的經營思路：把資金和廠房讓給回報最大的產品，2026年這個產品就是擎天柱。

總結

Model X證明了大塊頭、跑得快的家用SUV完全可以只靠電池驅動。特斯拉生產這款車10多年，2026年5月讓它退役。