Qu’est-ce que le Cybertruck ?

Le Cybertruck est le pick-up électrique de Tesla, et c’est d’abord son allure qui frappe. Plat, anguleux, recouvert de métal brut non peint, il évoque davantage un accessoire de film de science-fiction qu’un pick-up ordinaire. La carrosserie est en acier inoxydable épais et dur, le même métal que SpaceX utilise sur sa fusée Starship, avec jusqu’à 1,8 millimètre d’épaisseur dans les portes, et Tesla l’appelle un exosquelette.

Tesla a conçu la carrosserie pour arrêter une balle de pistolet de 9 mm, ce qui fait du Cybertruck le seul pick-up de série vendu pare-balles en sortie d’usine. Elon Musk a affirmé que les panneaux latéraux arrêtent les tirs de pistolet, de fusil de chasse et même de mitraillette Thompson.

Il a présenté le Cybertruck le 21 novembre 2019, puis l’a décrit sur X comme « un véhicule blindé de transport de troupes venu du futur, ce qu’aurait conduit Bladerunner. »

Versions et capacités

Le Cybertruck est un pick-up à cinq places doté d’une benne de six pieds. En 2026, Tesla en vend trois versions : la Dual Motor à transmission intégrale (AWD), la Premium AWD, qui ajoute une suspension pneumatique réglable, et la Cyberbeast, une version plus rapide à trois moteurs. Tesla a aussi vendu une version moins chère à un seul moteur pendant une partie de 2025. Sous l’acier inoxydable se cache un vrai véhicule de travail, qui transporte et tracte comme un pick-up pleine taille.

Pourquoi le Cybertruck existe

Les pick-up représentent près d’un véhicule neuf sur six vendus aux États-Unis : même une petite part de ce marché pèse lourd, et en 2019 Tesla n’avait aucun pick-up à vendre. La forme inhabituelle vient d’une méthode qu’Elon Musk appelle le raisonnement par les premiers principes : partir des lois physiques de base au lieu de copier ce que font les autres. L’acier inoxydable épais se prête très mal à l’emboutissage des courbes douces d’une carrosserie classique, donc Tesla a dessiné le pick-up autour de panneaux plats et de plis nets. Les propriétaires obtiennent une carrosserie qui résiste aux bosses et à la rouille, avec une silhouette que personne ne confond avec un autre pick-up.

Comment ça fonctionne

Sous l’acier se trouve une batterie de 123 kilowattheures (kWh) composée de 1 344 cellules 4680 de Tesla, des cylindres de 46 millimètres de diamètre et de 80 millimètres de haut ; elle stocke assez d’électricité pour alimenter un foyer américain typique pendant environ quatre jours. Elle alimente soit une motorisation Dual Motor d’environ 600 chevaux, soit la Cyberbeast à trois moteurs et 845 chevaux. L’ancienne version à un moteur atteignait 60 mph en 6,2 secondes, la Dual Motor y parvient en 4,1 secondes environ et la Cyberbeast en 2,6, un rythme de supercar pour un pick-up qui pèse de 6 600 à 6 900 livres environ. La Dual Motor tracte 7 500 livres. Les versions Premium et Cyberbeast tractent 11 000 livres, et leur suspension pneumatique fait passer la garde au sol d’environ 8 pouces à environ 17. La benne accepte jusqu’à 2 500 livres.

Lors de l’événement de livraison de novembre 2023, Tesla a diffusé une vidéo où un Cybertruck bat une Porsche 911 en course d’accélération tout en tractant une seconde 911 sur une remorque.

L’économie du Cybertruck

L’autonomie et le prix déterminent l’économie du pick-up. En 2019, Tesla visait plus de 500 miles par charge pour la version haut de gamme ; la Cyberbeast de 2026 est homologuée pour environ 320 miles, et la Dual Motor pour environ 325.

Côté prix, Tesla avait annoncé un prix de départ de 39 900 dollars en 2019. La Dual Motor commence aujourd’hui à 69 990 dollars, après un prix de lancement de 59 990 dollars proposé de fin février au 1er mars 2026. La Premium AWD coûte 79 990 dollars et la Cyberbeast 99 990 dollars, hors frais.

Où en est le Cybertruck

Tesla a construit le premier Cybertruck à la Gigafactory Texas en juillet 2023, et les premiers exemplaires ont été livrés le 30 novembre 2023. Tesla ne publie pas les ventes du Cybertruck séparément. Elle les compte avec la Model S, la Model X et ses autres véhicules à faible volume dans une ligne « autres modèles », qui a livré 50 850 véhicules sur toute l’année 2025. Cox Automotive, qui suit les ventes américaines, estime qu’environ 39 000 Cybertruck ont été vendus en 2024 et environ 20 200 en 2025. Au troisième trimestre 2026, la ligne « autres modèles » a livré 8 295 véhicules. Les plus de 2 millions d’acomptes montrent combien de personnes voulaient ce pick-up dès le départ.

L’accueil du public

La démonstration de la vitre. Lors de la présentation de 2019, le designer en chef de Tesla, Franz von Holzhausen, a lancé une bille d’acier contre la « vitre blindée » pour montrer sa résistance : la vitre s’est fissurée et la bille est restée dehors. Elon Musk en a ri sur scène, Tesla a joué le jeu, et deux jours plus tard Elon Musk annonçait 146 000 commandes.

Construire en acier inoxydable. L’acier inoxydable ultradur est plus difficile à mettre en forme que des panneaux emboutis, et les premiers propriétaires ont scruté les jeux de carrosserie et les finitions. En mars 2025, Tesla a lancé un rappel portant sur les 46 096 Cybertruck construits jusque-là pour fixer un panneau de garniture en acier inoxydable le long du toit, et les centres de service ont fait l’intervention gratuitement.

La suite

Tesla continue d’affiner la gamme : elle a abandonné en mai 2025 le projet de batterie optionnelle d’extension d’autonomie, puis la version à un moteur plus tard la même année, et elle a ajouté en février 2026 une Dual Motor sans suspension pneumatique. Le levier principal est le coût, celui-là même qui a rendu la Model 3 abordable. À mesure que les cellules 4680 deviennent moins chères et que l’usine texane construit plus de pick-up, le prix peut baisser assez pour transformer davantage d’acomptes en véhicules sur la route.

Elon Musk a aussi dit où il aimerait voir le pick-up arriver.

Le bilan

Le Cybertruck a tenu les promesses d’allure, de vitesse et de robustesse faites par Elon Musk en 2019, et des cellules 4680 moins chères produites à la Gigafactory Texas ouvrent la voie à des prix plus bas et à davantage de pick-up sur la route.