Che cos’è il Cybertruck?

Il Cybertruck è il pick-up elettrico di Tesla, e la prima cosa che si nota è l’aspetto. È piatto, spigoloso e rivestito di metallo nudo, non verniciato, più vicino a un oggetto di scena di un film di fantascienza che a un pick-up normale. La carrozzeria è in acciaio inossidabile spesso e duro, lo stesso metallo che SpaceX usa per il razzo Starship, con uno spessore fino a 1,8 millimetri nelle portiere, e Tesla la chiama esoscheletro.

Tesla ha progettato la carrozzeria per fermare un proiettile di pistola calibro 9 mm, e questo fa del Cybertruck l’unico pick-up di serie venduto resistente ai proiettili già in fabbrica. Elon Musk ha detto che i pannelli laterali fermano i colpi di pistola, di un fucile a pompa e perfino di un mitra Thompson.

Lo ha presentato il 21 novembre 2019 e in seguito su X lo ha definito «un mezzo corazzato per il trasporto truppe dal futuro, quello che avrebbe guidato Blade Runner».

Versioni e capacità

Il Cybertruck è un pick-up a cinque posti con un cassone di circa 1,8 metri (sei piedi). Nel 2026 Tesla vende tre versioni: la Dual Motor a trazione integrale (AWD, all-wheel drive), la Premium AWD, che aggiunge le sospensioni pneumatiche regolabili, e la Cyberbeast, una versione più veloce a tre motori. Per una parte del 2025 Tesla ha venduto anche una versione più economica a un motore. Sotto l’acciaio inossidabile è un mezzo da lavoro che carica e traina come un pick-up di grandi dimensioni.

Perché esiste il Cybertruck

Negli Stati Uniti i pick-up sono quasi un veicolo nuovo venduto su sei, quindi anche una piccola quota di quel mercato vale molto, e nel 2019 Tesla non aveva un pick-up da vendere. La forma insolita nasce da un metodo che Elon Musk chiama ragionamento per principi primi: partire dalla scienza di base invece di copiare quello che fanno tutti gli altri. L’acciaio inossidabile spesso è molto difficile da stampare nelle curve morbide della carrozzeria di un’auto normale, così Tesla ha disegnato il pick-up attorno a pannelli piatti e pieghe nette. I proprietari hanno una carrozzeria che resiste ad ammaccature e ruggine, con un aspetto che nessuno confonde con quello di un altro pick-up.

Come funziona

Sotto l’acciaio c’è una batteria da 123 chilowattora (kWh) composta da 1.344 celle 4680 di Tesla, cilindri larghi 46 millimetri e alti 80, con abbastanza energia per alimentare una tipica casa americana per circa quattro giorni. Alimenta una configurazione Dual Motor da circa 608 CV (600 hp) oppure i tre motori della Cyberbeast, da 857 CV (845 hp). La vecchia versione a un motore impiegava 6,2 secondi per passare da 0 a 96 km/h (0-60 mph), la Dual Motor circa 4,1 e la Cyberbeast 2,6, tempi da supercar per un pick-up che pesa tra circa 2.990 e 3.130 kg (da 6.600 a 6.900 libbre). La Dual Motor traina 3.400 kg (7.500 libbre). La Premium e la Cyberbeast trainano 4.990 kg (11.000 libbre), e le loro sospensioni pneumatiche alzano la carrozzeria da circa 20 cm di altezza da terra a circa 43 cm. Il cassone porta fino a 1.130 kg (2.500 libbre).

All’evento di consegna del novembre 2023 Tesla ha mostrato un video in cui un Cybertruck batteva una Porsche 911 in una gara di accelerazione mentre trainava una seconda 911 su un rimorchio.

I conti del Cybertruck

Autonomia e prezzo determinano i conti del pick-up. Nel 2019 Tesla puntava a oltre 805 km (500 miglia) con una ricarica per la versione di punta, e la Cyberbeast del 2026 è omologata per circa 515 km (320 miglia), con la Dual Motor a circa 523 km (325 miglia).

Quanto al prezzo, nel 2019 Tesla annunciò un prezzo di partenza di 39.900 dollari. Oggi la Dual Motor parte da 69.990 dollari, dopo un prezzo di lancio di 59.990 dollari rimasto in vigore dalla fine di febbraio al 1° marzo 2026. La Premium AWD costa 79.990 dollari e la Cyberbeast 99.990, sempre oneri esclusi.

La situazione attuale del Cybertruck

Tesla ha costruito il primo Cybertruck alla Gigafactory del Texas nel luglio 2023, e i primi esemplari sono arrivati ai clienti il 30 novembre 2023. Tesla non comunica le vendite del Cybertruck separatamente: le conta insieme a Model S, Model X e agli altri veicoli a basso volume in una voce «altri modelli» che nel 2025 ha consegnato in tutto 50.850 veicoli. Cox Automotive, che segue le vendite negli Stati Uniti, stima circa 39.000 Cybertruck venduti nel 2024 e circa 20.200 nel 2025. Nel terzo trimestre 2026 la voce «altri modelli» ha consegnato 8.295 veicoli. Gli oltre 2 milioni di depositi mostrano quante persone hanno voluto il pick-up fin dall’inizio.

La reazione del pubblico al Cybertruck

La dimostrazione del finestrino. Alla presentazione del 2019 il capo designer di Tesla, Franz von Holzhausen, lanciò una sfera d’acciaio contro il «vetro blindato» per mostrarne la resistenza, e il finestrino si incrinò mentre la sfera restava fuori. Elon Musk rise sul palco, Tesla fece suo l’episodio e due giorni dopo Elon Musk annunciò 146.000 ordini.

Costruire in acciaio inossidabile. L’acciaio inossidabile ultraduro è più difficile da modellare dei pannelli stampati, e i primi proprietari hanno guardato con attenzione agli spazi tra i pannelli e alle finiture. Nel marzo 2025 Tesla ha avviato un richiamo su tutti i 46.096 Cybertruck costruiti fino a quel momento per fissare un pannello di finitura in acciaio inossidabile lungo il tetto, e i centri di assistenza hanno fatto il lavoro gratis.

Le prossime tappe

Tesla continua ad affinare la gamma: nel maggio 2025 ha abbandonato il progetto della batteria aggiuntiva opzionale per estendere l’autonomia e più avanti nello stesso anno la versione a un motore, e nel febbraio 2026 ha aggiunto una Dual Motor senza sospensioni pneumatiche. La leva più importante è il costo, la stessa che ha reso accessibile la Model 3. Man mano che le celle 4680 costano meno e lo stabilimento del Texas produce più pick-up, il prezzo può scendere abbastanza da trasformare un numero maggiore di quei depositi in mezzi su strada.

Elon Musk ha detto anche dove vorrebbe che arrivasse il pick-up.

Il bilancio

Il Cybertruck ha mantenuto l’aspetto, la velocità e la resistenza che Elon Musk aveva promesso nel 2019, e le celle 4680 più economiche della Gigafactory del Texas sono la strada verso prezzi più bassi e più pick-up su strada.