Prufrock

Prufrock是无聊公司（The Boring Company）自研的全电动隧道掘进机（TBM），国内一般叫盾构机：一台巨大的圆筒形机器，一边向前掘进，一边用混凝土管片给隧道做衬砌。Prufrock由公司从零开始设计，用来接替二手掘进机Godot，后者在加州霍桑挖出了公司的第一条隧道。如今，Loop地下交通系统在拉斯维加斯和纳什维尔的隧道都由Prufrock来挖。

Prufrock盾构机是什么？

Prufrock是无聊公司在得州巴斯特罗普生产的一个掘进机系列。2025年9月，公司称Prufrock-4是自家最智能、最快、最安全的隧道掘进机，Prufrock-5、Prufrock-6和Prufrock-7也已在得州开工制造。2026年10月14日，Prufrock-5运抵圣安东尼奥的Morgan's Inclusion Campus，待最终许可获批后将在园区内挖一条约1.3公里的隧道，这将是无聊公司在圣安东尼奥的第一条隧道。硬岩版本Prufrock-MB正在纳什维尔的石灰岩里为Music City Loop隧道开路。2026年3月9日，Prufrock-2在拉斯维加斯威斯特盖特（Westgate）度假酒店附近挖通一条约3.67公里的隧道，这是公司迄今最长的一次掘进，共运出约5.2万立方米渣土。

为什么要造Prufrock

2016年12月，埃隆·马斯克创办无聊公司，目标是“解决让人身心俱疲的交通拥堵问题”。最大的拦路虎，是挖隧道又慢又贵，公司把原因归到传统掘进机的两个老毛病上。第一，施工队要先花几周挖始发井，这段时间里隧道一米都还没挖。第二，软土掘进机每挖约1.5米就要停下来拼装混凝土衬砌，装完才能接着挖。Prufrock的设计目标就是把这两个问题都解决掉。

工作原理

Prufrock有三个与众不同的设计。一是“海豚式”进出（porpoising）：机器从卡车上斜着开下来，约24小时内就能钻入地下，不用挖始发井，也不用巨型吊车，到了终点再自己钻回地面。二是连续掘进：刀盘一边往前挖，预制混凝土管片一边拼装成衬砌。三是隧道内无人作业（Zero-People-in-Tunnel，ZPIT）：正常掘进时地下不留人，机器由运营控制中心远程操控，公司称这是最安全、最快、成本最低的挖隧道方式。在那次创纪录的掘进中，Prufrock-2靠一条约7.7公里长的皮带输送机把渣土运回地面，这条皮带由6台电机驱动，总功率825马力（约615千瓦）。

Prufrock的经济账

无聊公司称，Prufrock的目标是每周挖约1.6公里（1英里）隧道，一条Loop隧道的综合造价每英里不到500万美元。这两个指标合起来，就是Prufrock的商业逻辑：隧道只有修得足够便宜、足够快，才能像产品一样卖出去、赚到钱，而不必像大型公共工程那样一条一条单独立项。2022年4月，公司完成C轮融资6.75亿美元，估值56.75亿美元，部分资金用于加快Prufrock的研发；2026年9月9日，公司又完成D轮融资30亿美元，估值230亿美元。

Prufrock现状

拉斯维加斯较新的几条隧道都是Prufrock挖的。2023年11月，Prufrock-1从威斯特盖特度假酒店地下钻出地面，没有用接收井；2024年9月，Prufrock-3在拉斯维加斯挖通了第一条隧道。无聊公司称，已在拉斯维加斯建成超过16公里隧道；Vegas Loop隧道交通目前有14个站点，累计运送乘客超过400万人次。克拉克县和拉斯维加斯市一共批准了约109公里隧道。

未来走向

这套模式正在走出内华达州。2026年2月25日，田纳西州交通厅（TDOT）为纳什维尔的Music City Loop发放了隧道施工许可；到10月，Prufrock-MB1和Prufrock-MB2都已在地下掘进，Prufrock-MB3计划10月下旬始发，Prufrock-MB4正在制造。公司希望在2026年底前让4台掘进机同时在当地地下施工，这条线路的目标是把从机场到市中心下百老汇街（Lower Broadway）的行程缩短到约10分钟。在迪拜，无聊公司已与迪拜道路与交通管理局（RTA）签订施工合同，修建一条长6.4公里、设4个站的Loop试点线路，连接迪拜国际金融中心和迪拜购物中心。

总结

Prufrock是马斯克下的一个赌注：赌挖隧道能变得足够快、足够便宜，让高密度的地下交通赚到钱。每英里500万美元是公司定下的目标；眼下这些掘进机正在拉斯维加斯为Loop增加站点，在纳什维尔进行地下掘进。