Prufrock

Prufrock آلة حفر أنفاق (TBM) كهربائية بالكامل صممتها The Boring Company بنفسها، وهي مثقاب أسطواني عملاق يطحن التربة ليشق النفق ويبطّنه بالخرسانة وهو يتقدم. صممتها الشركة من الصفر لتحل محل Godot، الآلة المستعملة التي حفرت نفقها الأول في هوثورن، كاليفورنيا، وتحفر آلات Prufrock اليوم أنفاق Loop تحت لاس فيغاس وناشفيل.

ما هي آلة Prufrock؟

Prufrock عائلة من الآلات تصنعها The Boring Company في باستروب بولاية تكساس. في سبتمبر 2025 وصفت الشركة Prufrock-4 بأنها أذكى آلات الحفر لديها وأسرعها وأكثرها أمانًا، بينما كانت Prufrock-5 و-6 و-7 قيد البناء في تكساس. وفي 14 أكتوبر 2026 وصلت Prufrock-5 إلى حرم Morgan's Inclusion Campus في سان أنطونيو، حيث ستحفر نفقًا بطول نحو 1.29 كم (0.8 ميل) عبر الحرم بعد الموافقة على التصاريح النهائية، وهو أول نفق للشركة في سان أنطونيو. وتشق نسخة مخصصة للصخور الصلبة، Prufrock-MB، طريقها عبر الحجر الجيري لمشروع Music City Loop في ناشفيل. وفي 9 مارس 2026 أنهت Prufrock-2 أطول حفر في تاريخ الشركة، نفقًا بطول نحو 3.67 كم (2.28 ميل) قرب فندق Westgate في لاس فيغاس، بعد أن نقلت نحو 52 ألف متر مكعب (68,000 ياردة مكعبة) من التربة.

سبب نشأة Prufrock

أسس إيلون ماسك The Boring Company في ديسمبر 2016 من أجل «حل مشكلة الزحام الذي يسحق الروح»، وكانت العقبة سرعة حفر الأنفاق وتكلفته. وتحمّل الشركة المسؤولية لعادتين في الآلات التقليدية. تقضي الطواقم أسابيع في حفر حفرة إطلاق قبل أن يوجد أول متر من النفق، وتحفر آلات التربة اللينة نحو 1.5 متر (5 أقدام) ثم تتوقف لتركيب البطانة الخرسانية وتعاود الحفر. صُممت Prufrock لتتخلص من الأمرين معًا.

آلية العمل

تتميز Prufrock بثلاث خصائص. الأولى «الغوص» (porpoising)، إذ تميل الآلة من على شاحنة وتغوص في الأرض خلال نحو 24 ساعة، دون حفرة إطلاق ودون رافعة عملاقة، ثم تخرج إلى السطح عند الطرف الآخر. والثانية الحفر المتواصل، إذ تركّب البطانة الخرسانية مسبقة الصب بينما يواصل رأس القطع الحفر. والثالثة نظام «لا أحد في النفق» (ZPIT)، أي أن أحدًا لا يعمل تحت الأرض أثناء الحفر العادي: تُدار الآلة من مركز تحكم بالعمليات، وتصف الشركة هذه الطريقة بأنها الأكثر أمانًا والأسرع والأقل تكلفة لحفر الأنفاق. وفي حفرها القياسي أعادت Prufrock-2 التربة عبر حزام ناقل طوله نحو 7.7 كم (4.8 ميل) تديره 6 محركات قوتها الإجمالية 825 حصانًا.

اقتصاديات Prufrock

تقول The Boring Company إن Prufrock تستهدف حفر نحو 1.6 كم (ميل واحد) من النفق أسبوعيًا بتكلفة إجمالية تقل عن 5 ملايين دولار للميل في نفق Loop. وهذا المزيج هو جوهر نموذج العمل: أنفاق رخيصة وسريعة بما يكفي لتُباع بربح، بدل أن تُبنى واحدًا تلو الآخر مشاريع عامة ضخمة. جمعت الشركة في جولة التمويل Series C في أبريل 2022 مبلغ 675 مليون دولار بتقييم 5.675 مليار دولار، جزئيًا لتسريع تطوير Prufrock، وجمعت في جولة Series D في 9 سبتمبر 2026 مبلغ 3 مليارات دولار بتقييم 23 مليار دولار.

الوضع الحالي لآلة Prufrock

تحفر آلات Prufrock أنفاق لاس فيغاس الأحدث. خرجت Prufrock-1 إلى السطح تحت فندق Westgate في نوفمبر 2023 دون حفرة استخراج، وأنهت Prufrock-3 أول نفق لها في لاس فيغاس في سبتمبر 2024. وتقول The Boring Company إنها بنت أكثر من 16 كم (10 أميال) من الأنفاق في لاس فيغاس، حيث نقل Vegas Loop أكثر من 4 ملايين راكب عبر 14 محطة. ووافقت مقاطعة كلارك ومدينة لاس فيغاس على نحو 109 كم (68 ميلًا) من الأنفاق إجمالًا.

المرحلة المقبلة

يتوسع النموذج خارج نيفادا. ففي ناشفيل، حيث أصدرت وزارة النقل في ولاية تينيسي تصريح أنفاق Music City Loop في 25 فبراير 2026، كانت Prufrock-MB1 وPrufrock-MB2 تحفران معًا بحلول أكتوبر، وكان من المقرر إطلاق Prufrock-MB3 في أواخر أكتوبر، بينما كانت Prufrock-MB4 قيد البناء. وتريد الشركة 4 آلات تحت الأرض هناك بنهاية 2026، على مسار يهدف إلى جعل المطار على بعد نحو 10 دقائق من شارع Lower Broadway. وفي دبي وقّعت The Boring Company عقد إنشاء مع هيئة الطرق والمواصلات (RTA) لمشروع Loop تجريبي بطول 6.4 كم و4 محطات، يربط مركز دبي المالي العالمي بدبي مول.

الخلاصة

Prufrock رهان إيلون ماسك على أن حفر الأنفاق يمكن أن يصبح سريعًا ورخيصًا بما يكفي ليجعل النقل الكثيف تحت الأرض مربحًا. رقم 5 ملايين دولار للميل هدف الشركة، والآلات تضيف محطات في لاس فيغاس وتحفر تحت ناشفيل.