प्रूफ्रॉक

प्रूफ्रॉक द बोरिंग कंपनी की अपनी पूरी तरह इलेक्ट्रिक टनल बोरिंग मशीन (TBM) है, यानी वह विशाल बेलनाकार ड्रिल जो आगे बढ़ते हुए सुरंग खोदती है और उसकी दीवारों पर कंक्रीट की परत लगाती जाती है। कंपनी ने इसे शुरू से डिजाइन किया, ताकि यह गोडो की जगह ले सके, वह पुरानी खरीदी गई मशीन जिसने कैलिफोर्निया के हॉथोर्न में कंपनी की पहली सुरंग खोदी थी। अब प्रूफ्रॉक मशीनें लास वेगास और नैशविल के नीचे लूप सुरंगें खोदती हैं।

प्रूफ्रॉक क्या है?

प्रूफ्रॉक मशीनों का एक परिवार है, जिसे द बोरिंग कंपनी टेक्सास के बैस्ट्रॉप में बनाती है। सितंबर 2025 में कंपनी ने प्रूफ्रॉक-4 को अपनी सबसे स्मार्ट, सबसे तेज और सबसे सुरक्षित TBM बताया, और प्रूफ्रॉक-5, -6 और -7 टेक्सास में बन रही थीं। 14 अक्टूबर 2026 को प्रूफ्रॉक-5 सैन एंटोनियो के मॉर्गन्स इन्क्लूजन कैंपस पहुंची, जहां अंतिम परमिट मिलने के बाद यह कैंपस के आर-पार लगभग 1.3 किमी (0.8 मील) की सुरंग खोदेगी। यह सैन एंटोनियो में कंपनी की पहली सुरंग होगी। सख्त चट्टान वाला संस्करण प्रूफ्रॉक-MB नैशविल में म्यूजिक सिटी लूप के लिए चूना पत्थर काट रहा है। 9 मार्च 2026 को प्रूफ्रॉक-2 ने कंपनी की सबसे लंबी खुदाई पूरी की, वेस्टगेट लास वेगास के पास 3.67 किमी (2.28 मील) की सुरंग, जिसमें लगभग 52,000 घन मीटर (68,000 क्यूबिक यार्ड) मिट्टी निकाली गई।

प्रूफ्रॉक की जरूरत क्यों पड़ी

एलन मस्क ने दिसंबर 2016 में द बोरिंग कंपनी की स्थापना “आत्मा को कुचल देने वाले ट्रैफिक की समस्या हल करने” के लिए की, और रास्ते की रुकावट सुरंग खोदने की रफ्तार और कीमत थी। कंपनी इसके लिए पारंपरिक मशीनों की दो आदतों को जिम्मेदार मानती है। सुरंग का पहला हिस्सा बनने से पहले ही टीमें हफ्तों तक लॉन्च पिट खोदती हैं, और नरम मिट्टी वाली मशीनें लगभग 1.5 मीटर (5 फुट) खोदकर रुकती हैं, कंक्रीट की परत लगाती हैं और फिर शुरू करती हैं। प्रूफ्रॉक को इन दोनों को खत्म करने के लिए डिजाइन किया गया।

यह कैसे काम करता है

तीन खूबियां प्रूफ्रॉक को अलग बनाती हैं। “पॉरपॉइजिंग” से यह ट्रक से नीचे झुककर लगभग 24 घंटे के भीतर जमीन में उतर जाती है, बिना किसी गड्ढे और बिना विशाल क्रेन के, और दूसरे छोर पर फिर सतह पर निकल आती है। लगातार खुदाई (कंटीन्युअस माइनिंग) में कटिंग हेड खुदाई जारी रखता है और साथ-साथ पहले से ढली कंक्रीट की परत लगती रहती है। जीरो-पीपल-इन-टनल (ZPIT) का मतलब है कि सामान्य खुदाई के दौरान कोई भी जमीन के नीचे काम नहीं करता: मशीन एक ऑपरेशंस कंट्रोल सेंटर से चलती है, जिसे कंपनी सुरंग खोदने का सबसे सुरक्षित, सबसे तेज और सबसे सस्ता तरीका बताती है। रिकॉर्ड खुदाई के दौरान प्रूफ्रॉक-2 ने लगभग 7.7 किमी (4.8 मील) लंबी कन्वेयर बेल्ट से मिट्टी पीछे भेजी, जिसे कुल 825 हॉर्सपावर की छह मोटरें चलाती थीं।

प्रूफ्रॉक का अर्थशास्त्र

द बोरिंग कंपनी के मुताबिक प्रूफ्रॉक का लक्ष्य लूप सुरंग के लिए हर हफ्ते 1 मील खुदाई और कुल लागत 50 लाख डॉलर प्रति मील से कम रखना है। यही जोड़ी कारोबार की बुनियाद है: सुरंगें इतनी सस्ती और तेज बनें कि उन्हें मुनाफे पर बेचा जा सके, बजाय इसके कि हर सुरंग एक-एक करके सरकारी मेगाप्रोजेक्ट की तरह बने। अप्रैल 2022 में कंपनी ने सीरीज C फंडिंग राउंड में 5.675 अरब डॉलर के वैल्यूएशन पर 67.5 करोड़ डॉलर जुटाए, जिसका एक मकसद प्रूफ्रॉक का विकास तेज करना था, और 9 सितंबर 2026 को सीरीज D में 23 अरब डॉलर के वैल्यूएशन पर 3 अरब डॉलर जुटाए।

प्रूफ्रॉक की मौजूदा स्थिति

लास वेगास की नई सुरंगें प्रूफ्रॉक मशीनें खोदती हैं। प्रूफ्रॉक-1 नवंबर 2023 में बिना किसी निकासी गड्ढे के वेस्टगेट के नीचे सतह पर निकली, और प्रूफ्रॉक-3 ने सितंबर 2024 में लास वेगास में अपनी पहली सुरंग पूरी की। द बोरिंग कंपनी के मुताबिक वह लास वेगास में 16 किमी (10 मील) से ज्यादा सुरंग बना चुकी है, जहां वेगास लूप 14 स्टेशनों के जरिए 40 लाख से ज्यादा यात्रियों को ले जा चुका है। क्लार्क काउंटी और लास वेगास शहर ने कुल लगभग 109 किमी (68 मील) सुरंग को मंजूरी दी है।

आगे की राह

यह मॉडल अब नेवादा से बाहर जा रहा है। नैशविल में, जहां टेनेसी के परिवहन विभाग (TDOT) ने 25 फरवरी 2026 को म्यूजिक सिटी लूप की सुरंग का परमिट जारी किया, अक्टूबर तक प्रूफ्रॉक-MB1 और प्रूफ्रॉक-MB2 दोनों खुदाई कर रही थीं, प्रूफ्रॉक-MB3 अक्टूबर के आखिर में शुरू होने वाली थी और प्रूफ्रॉक-MB4 बन रही थी। कंपनी 2026 के अंत तक वहां जमीन के नीचे चार मशीनें चलाना चाहती है, ऐसे रास्ते पर जो एयरपोर्ट को लोअर ब्रॉडवे से लगभग 10 मिनट की दूरी पर ले आए। दुबई में द बोरिंग कंपनी ने रोड्स एंड ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (RTA) के साथ 6.4 किलोमीटर और चार स्टेशनों वाले पायलट लूप का निर्माण अनुबंध किया है, जो दुबई इंटरनेशनल फाइनेंशियल सेंटर को दुबई मॉल से जोड़ेगा।

सार

प्रूफ्रॉक मस्क का दांव है कि सुरंग खोदना इतना तेज और सस्ता हो सकता है कि घने भूमिगत परिवहन से कमाई हो। प्रति मील 50 लाख डॉलर का आंकड़ा कंपनी का लक्ष्य है, और मशीनें लास वेगास में स्टेशन जोड़ रही हैं और नैशविल के नीचे खुदाई कर रही हैं।