हाइपरलूप

हाइपरलूप तेज रफ्तार परिवहन का एक आइडिया है, जिसे एलन मस्क ने 2013 में प्रकाशित किया था। इसमें यात्री इलेक्ट्रिक पॉड में बैठकर स्टील की ऐसी ट्यूब से गुजरते हैं जिसकी ज्यादातर हवा बाहर निकाल दी गई हो, और पेपर के मुताबिक रफ्तार 1,220 किमी/घंटा (760 mph) तक हो सकती है। उन्होंने हाइपरलूप अल्फा नाम का 57 पेज का डिजाइन जारी किया, उसका पेटेंट नहीं कराया और किसी को भी इसे आगे बढ़ाने का न्योता दिया, क्योंकि न टेस्ला की और न स्पेसएक्स की ऐसी कोई योजना थी।

हाइपरलूप क्या है?

हाइपरलूप अल्फा में कम दबाव वाली ट्यूबों के भीतर हवा की पतली गद्दी पर तैरते पॉड का खाका था, जिन्हें लीनियर इंडक्शन मोटर (ऐसे इलेक्ट्रोमैग्नेट जो पॉड को छुए बिना आगे धकेलते हैं) चलाती हैं। मुख्य लक्ष्य था लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को तक का लगभग 563 किमी (350 मील) का सफर करीब 35 मिनट में। मस्क ने जुलाई 2012 में इस आइडिया को विमान, ट्रेन, कार और जहाज के बाद परिवहन का पांचवां तरीका बताया था, और 12 अगस्त 2013 को पेपर जारी किया।

हाइपरलूप की जरूरत क्यों पड़ी

हाइपरलूप की शुरुआत कैलिफोर्निया की हाई-स्पीड रेल योजना पर बहस से हुई। राज्य अपने दो सबसे बड़े शहरों के बीच एक पारंपरिक ट्रेन पर दसियों अरब डॉलर लगाने जा रहा था, और मस्क का तर्क था कि इस रूट को इससे तेज और सस्ता विकल्प मिलना चाहिए। हाइपरलूप अल्फा में सिर्फ यात्रियों वाली लाइन की लागत लगभग 6 अरब डॉलर आंकी गई थी, जिसमें हर दिशा में सालाना लगभग 74 लाख यात्रियों की क्षमता होती। इसका निशाना लगभग 1,500 किमी (करीब 900 मील) से कम दूरी वाले शहर थे, जहां कार बहुत धीमी पड़ती है और एयरपोर्ट की सुरक्षा जांच में विमान की रफ्तार का ज्यादातर फायदा खत्म हो जाता है।

यह कैसे काम करता है

ट्यूब से ज्यादातर हवा निकाल देने पर तेज वाहन के सामने हवा का ज्यादातर प्रतिरोध खत्म हो जाता है, और पॉड को हवा की गद्दी पर तैराने से पटरी पर पहियों का घर्षण भी नहीं रहता। कागज पर इससे पॉड लगभग 805 से 965 किमी/घंटा (500 से 600 mph) की रफ्तार से चल सकता था और सीधे हिस्सों में 1,220 किमी/घंटा (760 mph) तक पहुंच सकता था, जो समुद्र तल पर ध्वनि की रफ्तार के करीब है। पेपर का तर्क था कि इतनी कम हवा और घर्षण के साथ चलाने का खर्च कम रहेगा। मुश्किल काम थे सैकड़ों किलोमीटर लंबी, सीलबंद और लगभग सीधी ट्यूब बनाना और उसके लिए जमीन खरीदना।

हाइपरलूप का अर्थशास्त्र

मस्क ने हाइपरलूप का आइडिया मुफ्त में दे दिया, इसलिए निवेश उन स्टार्टअप्स में गया जिन्हें उनके पेपर से प्रेरणा मिली। इनमें सबसे ज्यादा फंडिंग वाली हाइपरलूप वन ने फरवरी 2022 में माल ढुलाई पर ध्यान लगाया और 31 दिसंबर 2023 को अपना काम समेट लिया।

हाइपरलूप की आज की स्थिति

स्पेसएक्स ने इस आइडिया को समर्थन दिया: उसने 2015 से 2019 तक छात्रों के लिए हाइपरलूप पॉड कॉम्पिटिशन प्रायोजित की और कैलिफोर्निया के हॉथोर्न में अपने तत्कालीन मुख्यालय के पास 1.6 किमी (1 मील) लंबी टेस्ट ट्यूब, हाइपरट्यूब, बनाई, जो अक्टूबर 2016 में पूरी हुई। छात्रों की टीमों ने जनवरी 2016 में अपने डिजाइन पेश किए, और अगस्त 2017 तक टेक्निकल यूनिवर्सिटी ऑफ म्यूनिख (TUM) का एक पॉड 323 किमी/घंटा (201 mph) तक पहुंच गया।

TUM टीम ने जुलाई 2018 में रिकॉर्ड लगभग 41 प्रतिशत बढ़ाकर 457 किमी/घंटा (284 mph) किया, और जुलाई 2019 में उसे 463 किमी/घंटा (288 mph) तक पहुंचाया।

पॉड रेस 2019 तक चलीं, और 2021 में द बोरिंग कंपनी ने उनकी जगह सुरंग खोदने की प्रतियोगिता शुरू की। कंपनी ने 2022 में टेक्सास के बैस्ट्रॉप में वैक्यूम पंपों की जांच के लिए एक छोटी हाइपरलूप सुरंग बनाई, और वह आज भी हाइपरलूप को 965 किमी/घंटा (600 mph) से ज्यादा रफ्तार वाले पॉड के प्रस्तावित सिस्टम के तौर पर दिखाती है।

आगे की राह

हाइपरलूप का अगला पड़ाव पूरे आकार की लाइन है, जिसमें पॉड पेपर में बताई रफ्तार के करीब चलें, हर साल लाखों टिकट बिकें और सीलबंद ट्यूब प्रति मील अब तक के किसी भी टेस्ट से कम लागत में बने।

सार

हाइपरलूप वह आइडिया है जिसे मस्क ने 2013 में एक मुफ्त दस्तावेज के जरिए सबके लिए खोल दिया, और इससे दुनिया भर में स्टार्टअप्स, छात्र टीमों और टेस्ट ट्रैक का एक पूरा उद्योग शुरू हुआ।