Hyperloop

Hyperloop হলো 2013 সালে ইলন মাস্কের প্রকাশ করা উচ্চগতির পরিবহনের একটি ধারণা: যাত্রীরা বৈদ্যুতিক পডে চড়ে এমন ইস্পাতের টিউবের ভেতর দিয়ে যাবেন, যার বেশির ভাগ বাতাস পাম্প করে বের করে দেওয়া। গবেষণাপত্রে গতি ধরা হয় প্রায় 1,220 কিমি/ঘণ্টা (760 mph) পর্যন্ত। তিনি Hyperloop Alpha নামে 57 পাতার একটি নকশা প্রকাশ করেন, এর পেটেন্ট নেননি এবং যে কাউকে এটি নিয়ে কাজ করার আমন্ত্রণ জানান, কারণ Tesla বা SpaceX কারোরই এটি বানানোর পরিকল্পনা ছিল না।

Hyperloop কী?

Hyperloop Alpha-তে বর্ণনা ছিল কম চাপের টিউবের ভেতরে বাতাসের পাতলা গদির ওপর ভাসমান পডের, যেগুলোকে ঠেলে নেবে লিনিয়ার ইন্ডাকশন মোটর (এমন তড়িৎচুম্বক, যা পডকে না ছুঁয়েই সামনে ঠেলে)। মূল লক্ষ্য ছিল লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে সান ফ্রান্সিসকোর প্রায় 560 কিমি (350 মাইল) পথ প্রায় 35 মিনিটে পাড়ি দেওয়া। জুলাই 2012-এ মাস্ক এই ধারণাকে উড়োজাহাজ, ট্রেন, গাড়ি ও নৌকার পর পরিবহনের পঞ্চম মাধ্যম বলেছিলেন, আর গবেষণাপত্রটি প্রকাশ করেন 12 আগস্ট 2013-এ।

Hyperloop কেন তৈরি হলো

Hyperloop-এর শুরু ক্যালিফোর্নিয়ার উচ্চগতির রেল পরিকল্পনা নিয়ে এক বিতর্ক থেকে। রাজ্যটি তার সবচেয়ে বড় দুই শহরের মধ্যে প্রচলিত ট্রেনের জন্য কয়েক দশ বিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করছিল, আর মাস্কের যুক্তি ছিল এই পথে আরও দ্রুত ও সস্তা কিছু দরকার। Hyperloop Alpha-তে শুধু যাত্রীবাহী একটি লাইনের খরচ ধরা হয় প্রায় 6 বিলিয়ন ডলার, প্রতি দিকে বছরে প্রায় 7.4 মিলিয়ন যাত্রী বহনের সক্ষমতাসহ। লক্ষ্য ছিল প্রায় 1,500 কিলোমিটারের (প্রায় 900 মাইল) কম দূরত্বের শহরগুলো, যেখানে গাড়ি খুব ধীর, আর বিমানবন্দরের নিরাপত্তা তল্লাশিতে উড়োজাহাজের গতির সুবিধার বেশির ভাগই হারিয়ে যায়।

কীভাবে কাজ করে

টিউব থেকে বেশির ভাগ বাতাস বের করে দিলে দ্রুতগামী যানকে যে বায়ুর বাধা ঠেলে এগোতে হয়, তার বেশির ভাগই দূর হয়, আর পডকে বাতাসের ওপর ভাসিয়ে রাখলে ট্র্যাকের ওপর চাকার ঘর্ষণ থাকে না। কাগজে-কলমে এতে একটি পড ঘণ্টায় প্রায় 800 থেকে 970 কিমি (500 থেকে 600 মাইল) গতিতে চলতে পারত এবং সোজা অংশে 1,220 কিমি/ঘণ্টায় (760 mph) পৌঁছাতে পারত, যা সমুদ্রপৃষ্ঠে শব্দের গতির কাছাকাছি। গবেষণাপত্রের যুক্তি ছিল, এত কম বাতাস আর ঘর্ষণে চালানোর খরচ কম থাকবে। কঠিন অংশ ছিল শত শত কিলোমিটার বায়ুরোধী, প্রায় সোজা টিউব বানানো এবং তার জন্য জমি কেনা।

Hyperloop-এর অর্থনীতি

মাস্ক Hyperloop বিনা মূল্যে দিয়ে দেন, তাই বিনিয়োগ যায় তাঁর গবেষণাপত্রে অনুপ্রাণিত স্টার্টআপগুলোতে। এদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি তহবিল পাওয়া Hyperloop One ফেব্রুয়ারি 2022-এ পণ্য পরিবহনে সরে যায় এবং 31 ডিসেম্বর 2023-এ কার্যক্রম গুটিয়ে নেয়।

Hyperloop এখন কোথায় দাঁড়িয়ে

2015 থেকে 2019 সাল পর্যন্ত শিক্ষার্থীদের Hyperloop Pod Competition-এর পৃষ্ঠপোষকতা করে এবং ক্যালিফোর্নিয়ার হথর্নে তখনকার সদর দপ্তরের পাশে প্রায় 1.6 কিমি (1 মাইল) লম্বা পরীক্ষামূলক টিউব Hypertube বানিয়ে SpaceX ধারণাটিকে সমর্থন দেয়। টিউবটির কাজ শেষ হয় অক্টোবর 2016-এ। জানুয়ারি 2016-এ শিক্ষার্থী দলগুলো তাদের নকশা দেখায়, আর আগস্ট 2017-এর মধ্যে টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি অব মিউনিখের (TUM) একটি পড প্রায় 323 কিমি/ঘণ্টা (201 mph) গতিতে পৌঁছায়।

জুলাই 2018-এ TUM দল রেকর্ড প্রায় 41 শতাংশ বাড়িয়ে প্রায় 457 কিমি/ঘণ্টা (284 mph) করে, আর জুলাই 2019-এ প্রায় 463 কিমি/ঘণ্টা (288 mph)।

পড প্রতিযোগিতা চলে 2019 পর্যন্ত, আর 2021 সালে The Boring Company এর জায়গায় টানেল খোঁড়ার প্রতিযোগিতা চালু করে। 2022 সালে কোম্পানিটি ভ্যাকুয়াম পাম্প পরীক্ষার জন্য টেক্সাসের বাস্ট্রপে একটি ছোট Hyperloop টানেল বানায়, আর এখনো Hyperloop-কে ঘণ্টায় প্রায় 970 কিমির (600 মাইল) বেশি গতিতে চলা পডের প্রস্তাবিত ব্যবস্থা হিসেবে তালিকায় রেখেছে।

এরপর কী

Hyperloop-এর পরের মাইলফলক পূর্ণ আকারের একটি লাইন: গবেষণাপত্রের কাছাকাছি গতিতে চলা পড, বছরে কয়েক মিলিয়ন টিকিট, আর এখন পর্যন্ত যেকোনো পরীক্ষার চেয়ে প্রতি মাইলে কম খরচে বানানো বায়ুরোধী টিউব।

সারকথা

Hyperloop হলো 2013 সালে মাস্কের বিনা মূল্যের একটি নথিতে ছেড়ে দেওয়া ধারণা, যা বিশ্বজুড়ে স্টার্টআপ, শিক্ষার্থী দল আর পরীক্ষামূলক ট্র্যাকের একটি শিল্প তৈরি করেছে।