Prufrock

Prufrock হলো The Boring Company-র নিজস্ব পুরোপুরি বৈদ্যুতিক টানেল বোরিং মেশিন (TBM)। বিশাল এই নলাকার ড্রিল সামনে এগোতে এগোতে মাটি কেটে টানেল বানায় এবং সঙ্গে সঙ্গে কংক্রিটের আস্তরণ বসায়। কোম্পানি একেবারে গোড়া থেকে এর নকশা করেছে Godot-এর জায়গা নিতে। Godot ছিল পুরোনো কেনা যন্ত্র, যেটি ক্যালিফোর্নিয়ার হথর্নে কোম্পানির প্রথম টানেল খুঁড়েছিল। এখন লাস ভেগাস ও ন্যাশভিলের নিচে Loop টানেলগুলো Prufrock যন্ত্রই খুঁড়ছে।

Prufrock কী?

Prufrock আসলে একগুচ্ছ যন্ত্র, যা The Boring Company টেক্সাসের বাস্ট্রপে বানায়। সেপ্টেম্বর 2025-এ কোম্পানি Prufrock-4-কে তাদের সবচেয়ে স্মার্ট, দ্রুত ও নিরাপদ TBM বলে, আর তখন টেক্সাসে Prufrock-5, -6 ও -7 তৈরি হচ্ছিল। 14 অক্টোবর 2026-এ Prufrock-5 স্যান অ্যান্টোনিওর Morgan's Inclusion Campus-এ পৌঁছায়। চূড়ান্ত অনুমতি মিললে সেটি ক্যাম্পাসের এক পাশ থেকে অন্য পাশে প্রায় 1.29 কিমি (0.8 মাইল) টানেল খুঁড়বে, যা হবে স্যান অ্যান্টোনিওতে কোম্পানির প্রথম টানেল। শক্ত পাথর কাটার সংস্করণ Prufrock-MB ন্যাশভিলে Music City Loop-এর জন্য চুনাপাথর কেটে এগোচ্ছে। 9 মার্চ 2026-এ Prufrock-2 কোম্পানির সবচেয়ে দীর্ঘ খোঁড়া শেষ করে: Westgate Las Vegas-এর কাছে প্রায় 3.67 কিমি (2.28 মাইল) টানেল, যাতে প্রায় 52,000 ঘনমিটার (68,000 কিউবিক ইয়ার্ড) মাটি সরানো হয়।

Prufrock কেন তৈরি হলো

ইলন মাস্ক ডিসেম্বর 2016-এ The Boring Company প্রতিষ্ঠা করেন “প্রাণান্তকর যানজটের সমস্যা সমাধান” করতে। বাধা ছিল টানেল খোঁড়ার গতি আর খরচ। কোম্পানির মতে প্রচলিত যন্ত্রের দুটি অভ্যাস এর জন্য দায়ী। টানেলের প্রথম ফুট খোঁড়ার আগেই কর্মীরা কয়েক সপ্তাহ ধরে একটি লঞ্চ-গর্ত খোঁড়েন। আর নরম মাটির যন্ত্রগুলো প্রায় 1.5 মিটার (5 ফুট) খুঁড়ে থামে, কংক্রিটের আস্তরণ বসায়, তারপর আবার শুরু করে। Prufrock-এর নকশা করা হয়েছে এই দুটিই দূর করতে।

কীভাবে কাজ করে

তিনটি বৈশিষ্ট্য Prufrock-কে আলাদা করে। “পরপয়েজিং” পদ্ধতিতে যন্ত্রটি ট্রাক থেকে নিচের দিকে হেলে প্রায় 24 ঘণ্টার মধ্যে মাটিতে ঢুকে যায়, কোনো গর্ত বা বিশাল ক্রেন লাগে না, আর অন্য প্রান্তে আবার মাটির ওপরে উঠে আসে। “কন্টিনিউয়াস মাইনিং” পদ্ধতিতে কাটার হেড খোঁড়া চালিয়ে যাওয়ার সময়ই আগে থেকে ঢালাই করা কংক্রিটের আস্তরণ বসানো হয়। Zero-People-in-Tunnel (ZPIT) মানে স্বাভাবিক খোঁড়ার সময় মাটির নিচে কেউ কাজ করেন না: যন্ত্রটি চলে একটি অপারেশনস কন্ট্রোল সেন্টার থেকে। কোম্পানির মতে টানেল খোঁড়ার এটিই সবচেয়ে নিরাপদ, দ্রুত ও কম খরচের উপায়। রেকর্ড খোঁড়ার সময় Prufrock-2 প্রায় 7.7 কিমি (4.8 মাইল) কনভেয়র বেল্ট দিয়ে মাটি পেছনে পাঠিয়েছিল, যা চালাত মোট 825 অশ্বশক্তির ছয়টি মোটর।

Prufrock-এর অর্থনীতি

The Boring Company জানিয়েছে, Prufrock-এর লক্ষ্য সপ্তাহে 1 মাইল (প্রায় 1.6 কিমি) টানেল, আর Loop টানেলের মোট খরচ প্রতি মাইলে 5 মিলিয়ন ডলারের কম। গতি ও খরচের এই জুটিই ব্যবসার মূল হিসাব: টানেল এত সস্তায় ও দ্রুত বানানো, যাতে সরকারি মেগাপ্রকল্পের মতো একটি একটি করে না গড়ে মুনাফায় বিক্রি করা যায়। এপ্রিল 2022-এ কোম্পানির Series C তহবিল সংগ্রহে 5.675 বিলিয়ন ডলার মূল্যায়নে 675 মিলিয়ন ডলার ওঠে, যার একটি উদ্দেশ্য ছিল Prufrock-এর উন্নয়ন দ্রুত করা। 9 সেপ্টেম্বর 2026-এ Series D-তে 23 বিলিয়ন ডলার মূল্যায়নে 3 বিলিয়ন ডলার ওঠে।

Prufrock-এর বর্তমান অবস্থা

লাস ভেগাসের নতুন টানেলগুলো Prufrock যন্ত্রই খুঁড়ছে। নভেম্বর 2023-এ Prufrock-1 কোনো উদ্ধার-গর্ত ছাড়াই Westgate-এর নিচে মাটির ওপরে উঠে আসে, আর সেপ্টেম্বর 2024-এ Prufrock-3 লাস ভেগাসে তার প্রথম টানেল শেষ করে। The Boring Company জানিয়েছে, লাস ভেগাসে তারা 16 কিমির (10 মাইল) বেশি টানেল বানিয়েছে, যেখানে Vegas Loop 14টি স্টেশনের মধ্য দিয়ে 4 মিলিয়নের বেশি যাত্রী বহন করেছে। ক্লার্ক কাউন্টি ও লাস ভেগাস শহর মিলে মোট প্রায় 109 কিমি (68 মাইল) টানেল অনুমোদন করেছে।

এরপর কী

এই মডেল এখন নেভাডার বাইরে যাচ্ছে। ন্যাশভিলে টেনেসি পরিবহন বিভাগ 25 ফেব্রুয়ারি 2026-এ Music City Loop-এর টানেল অনুমতি দেয়। অক্টোবরের মধ্যে সেখানে Prufrock-MB1 ও Prufrock-MB2 দুটিই খুঁড়ছিল, Prufrock-MB3 অক্টোবরের শেষে চালু হওয়ার কথা ছিল এবং Prufrock-MB4 তৈরি হচ্ছিল। কোম্পানি চায় 2026 সালের শেষে সেখানে মাটির নিচে চারটি যন্ত্র কাজ করুক। পথটির লক্ষ্য বিমানবন্দর থেকে লোয়ার ব্রডওয়ে প্রায় 10 মিনিটে পৌঁছানো। দুবাইয়ে The Boring Company সড়ক ও পরিবহন কর্তৃপক্ষের (RTA) সঙ্গে 6.4 কিলোমিটার ও চারটি স্টেশনের একটি পরীক্ষামূলক Loop-এর নির্মাণ চুক্তি করেছে, যা Dubai International Financial Centre-কে Dubai Mall-এর সঙ্গে যুক্ত করবে।

সারকথা

Prufrock হলো মাস্কের বাজি যে টানেল খোঁড়া এত দ্রুত ও সস্তা হতে পারে যাতে ঘন শহরে মাটির নিচের পরিবহন লাভজনক হয়। প্রতি মাইলে 5 মিলিয়ন ডলার কোম্পানির লক্ষ্য, আর যন্ত্রগুলো লাস ভেগাসে নতুন স্টেশন যোগ করছে এবং ন্যাশভিলের নিচে খুঁড়ছে।