Prufrock

Prufrock представляет собой собственный полностью электрический тоннелепроходческий щит (ТПМК) компании The Boring Company: огромный цилиндрический бур, который прогрызает тоннель и на ходу облицовывает его бетоном. Компания разработала его с нуля на замену Godot, подержанному щиту, который прокопал ее первый тоннель в Хоторне (Калифорния). Сейчас щиты Prufrock прокладывают тоннели Loop под Лас-Вегасом и Нэшвиллом.

Что такое Prufrock?

Prufrock представляет собой семейство машин, которые The Boring Company собирает в Бастропе (Техас). В сентябре 2025 года компания назвала Prufrock-4 своим самым умным, быстрым и безопасным щитом, а Prufrock-5, -6 и -7 тогда строились в Техасе. 14 октября 2026 года Prufrock-5 прибыл в Morgan's Inclusion Campus в Сан-Антонио, где после получения окончательных разрешений проложит тоннель длиной 0,8 мили (1,3 км) через кампус. Это будет первый тоннель компании в Сан-Антонио. Версия для твердых пород, Prufrock-MB, прорезает известняк для Music City Loop в Нэшвилле. 9 марта 2026 года Prufrock-2 завершил самую длинную проходку компании: тоннель длиной 2,28 мили (3,7 км) рядом с Westgate Las Vegas, вынув около 52 000 м³ (68 000 кубических ярдов) грунта.

Зачем нужен Prufrock

Илон Маск основал The Boring Company в декабре 2016 года, чтобы «решить проблему изматывающих душу пробок», и препятствием были скорость и цена проходки тоннелей. Компания видит причину в двух особенностях обычных щитов. Бригады неделями роют стартовый котлован, прежде чем появится первый метр тоннеля, а щиты для мягких грунтов проходят около 1,5 м (5 футов), останавливаются для укладки бетонной обделки и начинают снова. Prufrock спроектировали, чтобы убрать и то и другое.

Как это работает

Prufrock отличают три особенности. Режим «дельфина» (porpoising) позволяет ему наклониться с грузовика и уйти под землю примерно за 24 часа, без котлована и огромного крана, а в конце трассы снова выйти на поверхность. Непрерывная проходка позволяет укладывать сборную бетонную обделку, пока режущая головка продолжает копать. Режим Zero-People-in-Tunnel (ZPIT, «ни одного человека в тоннеле») означает, что при обычной проходке под землей никто не работает: щитом управляют из операционного центра, и компания называет это самым безопасным, быстрым и дешевым способом прокладки тоннелей. Во время рекордной проходки Prufrock-2 отправлял грунт наружу по конвейеру длиной около 4,8 мили (7,7 км) с шестью двигателями общей мощностью 825 л. с.

Экономика Prufrock

По словам The Boring Company, цель Prufrock: 1 миля (1,6 км) тоннеля в неделю при полной стоимости менее 5 млн долларов за милю тоннеля Loop. На этом сочетании и строится бизнес: тоннели должны быть настолько дешевыми и быстрыми, чтобы их можно было продавать с прибылью, а не строить поштучно как государственные мегапроекты. В апреле 2022 года в раунде серии C компания привлекла 675 млн долларов при оценке 5,675 млрд долларов, в том числе чтобы ускорить разработку Prufrock, а 9 сентября 2026 года в раунде серии D привлекла 3 млрд долларов при оценке 23 млрд долларов.

Текущее положение Prufrock

Щиты Prufrock прокладывают новые тоннели в Лас-Вегасе. Prufrock-1 вышел на поверхность под отелем Westgate в ноябре 2023 года без приемного котлована, а Prufrock-3 завершил свой первый тоннель в Лас-Вегасе в сентябре 2024 года. По данным The Boring Company, в Лас-Вегасе она построила более 16 км (10 миль) тоннелей, а Vegas Loop перевез более 4 млн пассажиров через 14 станций. Округ Кларк и город Лас-Вегас одобрили в общей сложности 68 миль (около 109 км) тоннелей.

Что дальше

Модель выходит за пределы Невады. В Нэшвилле, где Министерство транспорта Теннесси выдало разрешение на тоннель Music City Loop 25 февраля 2026 года, к октябрю копали Prufrock-MB1 и Prufrock-MB2, запуск Prufrock-MB3 был намечен на конец октября, а Prufrock-MB4 находился в сборке. Компания хочет, чтобы к концу 2026 года там под землей работали четыре щита, на маршруте, который должен сократить дорогу от аэропорта до Lower Broadway примерно до 10 минут. В Дубае The Boring Company подписала с Управлением дорог и транспорта (RTA) контракт на строительство пилотного Loop длиной 6,4 км с четырьмя станциями, который соединит Дубайский международный финансовый центр с Dubai Mall.

Итог

Prufrock воплощает ставку Маска на то, что проходка тоннелей может стать достаточно быстрой и дешевой, чтобы плотный подземный транспорт окупался. Цифра 5 млн долларов за милю остается целевой, а щиты добавляют станции в Лас-Вегасе и копают под Нэшвиллом.