Испытательный тоннель в Хоторне

Испытательный тоннель в Хоторне стал первым тоннелем, который построила The Boring Company. Он тянется на 1,83 км (1,14 мили) под Хоторном (Калифорния) от котлована на парковке SpaceX у бульвара Креншоу на запад под Западной 120-й улицей. Для публики его открыли 18 декабря 2018 года. Компания прокладывала его, чтобы показать: небольшая команда может быстро и дешево построить пригодный к использованию тоннель, а затем пустить по нему электромобили.

Что такое испытательный тоннель в Хоторне?

На открытии посетители садились в Tesla Model X с направляющими колесами и проезжали по тоннелю, которого двумя годами раньше не существовало. Облицованная труба рассчитана на одну машину. The Boring Company называет ее испытательной трассой Loop и включает в число семи исследовательских тоннелей в трех городах: Хоторне и Аделанто в Калифорнии и Бастропе в Техасе.

Зачем нужен испытательный тоннель в Хоторне

17 декабря 2016 года, стоя в пробке в Лос-Анджелесе, Илон Маск написал: «Пробки сводят меня с ума. Построю тоннелепроходческий щит и просто начну копать...» Компанию зарегистрировали 11 января 2017 года.

Целью Маска была цена проходки. В первоначальном разделе вопросов и ответов The Boring Company говорилось, что некоторые тоннельные проекты стоят до 1 млрд долларов за милю, и при такой цене новые подземные дороги и железнодорожные линии большинству городов не по карману. Компания поставила цель снизить эту стоимость более чем в 10 раз и прокладывать 1,6 км (1 милю) тоннеля в неделю, а Хоторн стал первой проверкой целевой стоимости в реальном грунте.

Как это работает

Тоннель прокладывал Godot, подержанный тоннелепроходческий щит (ТПМК) фирмы Lovat: огромный вращающийся резец, который продвигается вперед, пока бригада облицовывает тоннель позади него бетонными тюбингами. Godot прорезал выработку диаметром около 4,3 м (14 футов), а облицовка заняла разницу, оставив стандартный для компании внутренний диаметр 3,7 м (12 футов).

На открытии в декабре 2018 года пассажиры проезжали по освещенной трубе на скорости до 64 км/ч (40 миль/ч). В более поздних испытаниях Tesla Model 3 под управлением человека разогналась до 187 км/ч (116 миль/ч), и, по словам The Boring Company, трасса по-прежнему служит для испытаний Loop на скоростях до 225 км/ч (140 миль/ч).

Экономика испытательного тоннеля в Хоторне

Поездки по тоннелю были бесплатными и только демонстрационными. Отдачей стала подтвержденная цена: 1,83 км (1,14 мили) тоннеля менее чем за 10 млн долларов. Первая платная система компании, Loop конференц-центра Лас-Вегаса (LVCC), открылась в апреле 2021 года по фиксированной цене около 47 млн долларов, а Хоторн остался местом, где машины и автомобили проходят испытания перед отправкой заказчикам.

Текущее положение испытательного тоннеля в Хоторне

The Boring Company числит тоннель в Хоторне завершенным и действующим и использует его как испытательную трассу Loop. Платные пассажиры ездят в Лас-Вегасе, где Vegas Loop перевез более 4 млн человек через 14 станций.

Что дальше

Внимание компании переместилось с тоннеля на скорость машины. Godot был восстановленным обычным щитом, а последовавшие за ним машины Prufrock разработаны с нуля, чтобы копать быстрее и обходиться без людей в тоннеле при обычной работе. В сентябре 2025 года компания назвала Prufrock-4 своим самым умным, быстрым и безопасным щитом.

В 2022 году компания поставила перед Prufrock цель проходить до 1,6 км (1 мили) в неделю, примерно в шесть раз быстрее Godot. Чем быстрее проходка, тем на большую длину готового тоннеля распределяется стоимость каждой машины и бригады, и цена за милю опускается ниже той, что получилась в Хоторне.

Итог

Испытательный тоннель в Хоторне за два года привел The Boring Company от поста в декабре 2016 года к работающему тоннелю длиной 1,83 км (1,14 мили), построенному менее чем за 10 млн долларов. Он показал, сколько может стоить миля тоннеля, еще до того, как компания подала заявку в Лас-Вегасе, и до сих пор служит для испытаний автомобилей.