霍桑测试隧道

霍桑测试隧道是无聊公司挖的第一条隧道，全长1.83公里（1.14英里），位于加州霍桑地下。隧道从克伦肖大道旁一处SpaceX停车场里的竖井出发，向西穿过西120街下方，2018年12月18日向公众开放。公司挖这条测试隧道，是想证明一支小团队能又快又便宜地建成一条能用的隧道，再让电动车在里面跑起来。

霍桑测试隧道是什么？

开通当天，公众坐进加装了导向轮的特斯拉Model X，穿过这条两年前还不存在的隧道。隧道砌好内壁后，宽度只够一辆车通过。无聊公司把它叫作Loop测试线，算作公司7条研发隧道中的一条。这7条隧道分布在3座城市：加州的霍桑和阿德兰托，以及得州的巴斯特罗普。

为什么要挖霍桑测试隧道

2016年12月17日，被堵在洛杉矶路上的马斯克在推特上写道：“堵车快把我逼疯了。我要造一台隧道掘进机，直接开挖……”2017年1月11日，无聊公司注册成立。

马斯克瞄准的是挖隧道的造价。无聊公司最早的常见问题解答（FAQ）写道，有些隧道项目每英里造价最高要10亿美元，这样的价格让大多数城市修不起新的地下道路和轨道交通。公司定下的目标是把这项成本降到原来的十分之一以下，并做到每周挖约1.6公里（1英里）隧道。霍桑隧道就是这个成本目标在真实地层中的第一次实测。

隧道是怎么挖的

挖隧道用的是一台Lovat公司生产的二手隧道掘进机（TBM），名叫Godot。掘进机前端巨大的刀盘边旋转边向前切削，施工队在机器后方拼装混凝土管片，砌成隧道的内壁（衬砌）。Godot挖出的洞径约4.3米（14英尺），拼上管片衬砌后，内径剩下约3.7米（12英尺），这也是公司隧道的标准内径。

2018年12月开通时，乘客坐车穿过亮着灯的隧道，最高时速约64公里。后来的测试中，一辆由人工驾驶的特斯拉Model 3时速达到约187公里。无聊公司称，至今仍在这条测试线上做Loop测试，时速最高约225公里。

霍桑测试隧道的经济账

这条隧道的乘坐一律免费，只作演示之用。它的价值在于验证了造价：约1.83公里隧道，花了不到1000万美元。公司第一个收费载客的项目是拉斯维加斯会展中心环线（LVCC Loop），2021年4月开通，合同按约4700万美元的固定价格签订。霍桑隧道则留了下来，机器和车辆交付客户之前，都先在这里测试。

霍桑测试隧道现状

无聊公司把霍桑隧道列为已完工、正在运营，用作Loop测试线。真正收费载客的是拉斯维加斯的Vegas Loop隧道交通系统，目前有14个站点，累计载客超过400万人次。

未来走向

公司的关注点已经从挖隧道转到了掘进机的速度上。Godot是一台翻新过的传统隧道掘进机，后来的Prufrock系列掘进机则完全从零设计，目标是挖得更快，正常施工时隧道里也不需要人。2025年9月，公司称Prufrock-4是自家“最智能、最快、最安全”的隧道掘进机。

2022年，公司给Prufrock定下目标：每周最多挖约1.6公里（1英里），约为Godot速度的6倍。挖得越快，每台机器和每支施工队的成本就能摊到更长的隧道上，每英里造价也就能压到霍桑隧道的水平以下。

总结

从2016年12月的一条帖子，到建成约1.83公里、能实际通车的隧道，无聊公司用了两年，花费不到1000万美元。在竞标拉斯维加斯项目之前，公司靠它摸清了1英里隧道大概要花多少钱。如今公司仍在用它跑测试车。