拉斯维加斯Vegas Loop

Vegas Loop（全称Las Vegas Loop）是拉斯维加斯的一套全电动地下交通系统：乘客坐上特斯拉，沿隧道直达目的地，中途不停站。系统由埃隆·马斯克创办的隧道公司无聊公司（The Boring Company）修建并运营。它的前身是拉斯维加斯会展中心（LVCC）环线，全长约2.7公里，设3个站点，2021年4月开通，专门接送参展人员穿过会展园区：走路要45分钟，坐车约2分钟就到。此后线路不断延伸，如今已远远超出会展园区的范围。

拉斯维加斯的Vegas Loop隧道是什么？

2024年，会展中心路网延长到约3.4公里，站点增至5个，新开了里维埃拉（Riviera）站和中央广场（Central Plaza）站。出了会展园区，Vegas Loop还连通云顶世界（Resorts World）、威斯特盖特（Westgate）、永利安可（Encore）、枫丹白露（Fontainebleau）和撒哈拉（Sahara）几家酒店；无聊公司列出的运营站点里，还有特恩伯里大厦（Turnberry Towers）和哈里·里德国际机场的1号、3号航站楼。

为什么要建Vegas Loop

无聊公司的主张是，道路不该只在地面上铺开，也要往地下走：隧道不占地面土地，不妨碍现有的公路和铁路，还能分层叠建。拉斯维加斯的游客扎堆在一条狭长地带上，当地会展管理机构又愿意签固定总价合同（一口价包干），这座城市就成了第一个检验这套构想能否做成生意的地方。

工作原理

无聊公司称，Loop车辆在隧道里最高时速约241公里（150英里/时），但公司没有公布拉斯维加斯隧道的实际运营速度。

会展中心一带的隧道是整个路网的核心，由此伸出的支线（各有一条或两条隧道）分别通往云顶世界、威斯特盖特和永利安可。永利安可支线只有一条隧道，长约707米，不到10周就挖通，坐车约55秒即可到达。

挖会展中心隧道期间，园区照常举办参会人数超过10万的展会，施工没有封闭任何道路。

Vegas Loop的经济账

最初的拉斯维加斯会展中心环线造价约4700万美元，签的是固定总价合同，也就是说，不管工程最后花多少钱，无聊公司都只按事先谈定的一口价收钱。公司一直拿这个数字证明，自己修隧道比修地铁便宜得多。会展园区内乘车免费，其他线路要买票：按无聊公司公布的票价，从会展中心到拉斯维加斯大道（Las Vegas Strip）5美元，从机场到会展中心14美元。

Vegas Loop现状

据无聊公司介绍，Vegas Loop已开通14个站点，累计载客超过400万人次。2025年12月底起，它开始把乘客送往哈里·里德国际机场1号和3号航站楼；施工队正把隧道延伸到机场，在此期间这段行程有一部分走地面道路。撒哈拉站于2026年8月开通，施工队正朝天堂路（Paradise Road）方向掘进。公司把天堂路4744号的一座车站列为“即将开通”，这里离内华达大学拉斯维加斯分校（UNLV）不远。

2026年8月25日，无聊公司宣布克拉克县又批准了19个站点。至此，克拉克县和拉斯维加斯市已累计批准约109公里隧道和123个站点。

会展中心环线高峰时段每小时运送乘客超过4500人次，整个路网的设计运力则最高可达每小时9万人次。

未来走向

按照已获批的线路图，Vegas Loop将通到机场各航站楼、忠诚体育场（Allegiant Stadium）、拉斯维加斯大道和市中心。无聊公司自己的站点表显示，到2026年底站点数将翻一番，达到28个，列为“即将开通”的有维珍酒店（Virgin Hotels）、休斯中心（Hughes Center）和天堂路站等。拉斯维加斯Fox5电视台2026年9月报道，公司希望赶在11月的一级方程式（F1）拉斯维加斯大奖赛之前，建成天堂路至威斯特盖特、维珍酒店一线的几座车站。

总结

马斯克的隧道构想，正是在Vegas Loop第一次载上了付费乘客。站点从2021年的3个增加到2026年的14个，公司已经拿到建设123个站点的批准。