라스베이거스 루프

라스베이거스 루프, 줄여서 베이거스 루프는 승객이 테슬라 차량을 타고 터널을 지나 중간 정차 없이 목적지까지 바로 가는 지하 전기 교통 시스템이다. 일론 머스크의 터널 회사 보링컴퍼니(The Boring Company)가 건설하고 운영한다. 시작은 라스베이거스 컨벤션센터 루프(LVCC Loop)였다. 길이 약 2.7km, 역 3곳 규모로 2021년 4월 개통한 이 시스템은 걸어서 45분 걸리던 컨벤션 단지 이동을 약 2분으로 줄였고, 이후 컨벤션 단지를 훌쩍 넘어 커졌다.

베이거스 루프는 무엇인가?

2024년 컨벤션센터 노선은 리비에라 역과 센트럴 플라자 역을 더해 약 3.4km, 역 5곳으로 늘었다. 단지 밖으로는 리조트 월드, 웨스트게이트, 앙코르, 퐁텐블로, 사하라와 연결되며, 보링컴퍼니는 턴베리 타워와 해리 리드 국제공항 1·3터미널도 운영 중인 역으로 올려 두었다.

베이거스 루프를 만든 이유

보링컴퍼니는 도로가 옆으로만 아니라 아래로도 뻗어야 한다고 주장한다. 터널은 지상의 땅을 아끼고, 기존 도로와 철도를 방해하지 않으며, 여러 층으로 쌓을 수 있다. 라스베이거스에는 관광객이 몰리는 혼잡한 구간과 확정 고정가격 계약에 서명할 의향이 있는 컨벤션 당국이 있었다. 그래서 이 아이디어를 사업으로 처음 시험하는 곳이 됐다.

작동 원리

보링컴퍼니에 따르면 루프 차량은 터널 안에서 시속 약 241km(150마일)까지 낼 수 있으며, 라스베이거스 터널의 운행 속도는 공개하지 않았다.

컨벤션센터 터널이 중심축이고, 터널 1~2개로 된 연결 구간이 리조트 월드, 웨스트게이트, 앙코르까지 뻗어 있다. 길이 약 707m의 터널 하나로 된 앙코르 연결 구간은 10주가 채 안 걸려 완공됐고, 승객을 약 55초 만에 실어 나른다.

회사는 참가자가 10만 명이 넘는 컨벤션이 열리는 동안에도 도로를 한 곳도 막지 않고 컨벤션센터 터널을 팠다.

베이거스 루프의 경제학

첫 LVCC 루프는 확정 고정가격 계약으로 약 4,700만달러가 들었다. 실제 공사비가 얼마가 들든 보링컴퍼니가 정해진 한 가지 가격만 받기로 했다는 뜻이다. 회사는 이 금액을 자사 터널이 지하철보다 훨씬 저렴하다는 근거로 든다. 컨벤션 단지 안의 탑승은 무료이고, 다른 구간은 요금을 받는다. 보링컴퍼니가 밝힌 요금은 컨벤션센터에서 스트립까지 5달러, 공항에서 컨벤션센터까지 14달러다.

베이거스 루프의 현황

보링컴퍼니에 따르면 베이거스 루프는 역 14곳을 운영하며, 누적 승객은 400만 명이 넘는다. 2025년 12월 말부터는 해리 리드 국제공항 1터미널과 3터미널까지 승객을 실어 나른다. 작업자들이 터널을 공항까지 연장하는 동안 일부 구간은 지상 도로로 달린다. 사하라 역은 2026년 8월 문을 열었고, 작업자들은 패러다이스 로드 쪽으로 터널을 파고 있다. 회사는 네바다 대학교 라스베이거스(UNLV) 근처 패러다이스 로드 4744번지의 역을 곧 문을 열 역으로 올려 두었다.

보링컴퍼니는 2026년 8월 25일 클라크 카운티가 역 19곳을 추가로 승인했다고 밝혔다. 이로써 클라크 카운티와 라스베이거스시가 승인한 규모는 터널 약 109km, 역 123곳이 됐다.

컨벤션센터 루프는 최대 시간당 4,500명 이상의 승객을 실어 날랐고, 전체 노선망은 시간당 최대 9만 명을 수송하도록 설계됐다.

앞으로의 계획

승인된 노선도는 공항 터미널, 얼리전트 스타디움, 스트립, 다운타운까지 닿는다. 보링컴퍼니가 공개한 표에 따르면 역은 2026년 말까지 2배인 28곳으로 늘어나며, 버진 호텔, 휴스 센터, 패러다이스 로드 역이 곧 문을 열 역으로 올라 있다. 현지 방송 폭스5 라스베이거스는 2026년 9월, 회사가 11월 포뮬러 1(F1) 경주 전에 패러다이스 로드에서 웨스트게이트와 버진까지 이어지는 역들을 완공하기를 바란다고 보도했다.

결론

라스베이거스 루프는 머스크의 터널 아이디어가 처음으로 요금을 내는 승객을 태운 곳이다. 2021년 역 3곳에서 2026년 14곳으로 늘었고, 회사는 이미 123곳을 지을 승인을 받았다.