拉斯維加斯Vegas Loop

Vegas Loop（全稱Las Vegas Loop）是拉斯維加斯的一套全電動地下交通系統：乘客坐上特斯拉，沿隧道直達目的地，中途不停站。系統由埃隆·馬斯克創辦的隧道公司無聊公司（The Boring Company）修建並營運。它的前身是拉斯維加斯會議中心（LVCC）環線，全長約2.7公里，設3個站點，2021年4月開通，專門接送參展人員穿過會議中心園區：走路要45分鐘，坐車約2分鐘就到。此後線路不斷延伸，如今已遠遠超出會議中心園區的範圍。

拉斯維加斯的Vegas Loop隧道是什麼？

2024年，會議中心路網延長到約3.4公里，站點增至5個，新開了里維埃拉（Riviera）站和中央廣場（Central Plaza）站。出了會議中心園區，Vegas Loop還連通雲頂世界（Resorts World）、威斯特蓋特（Westgate）、永利安可（Encore）、楓丹白露（Fontainebleau）和撒哈拉（Sahara）幾家飯店；無聊公司列出的營運站點裡，還有特恩伯里大廈（Turnberry Towers）和哈里·里德國際機場的1號、3號航站樓。

為什麼要建Vegas Loop

無聊公司的主張是，道路不該只在地面上鋪開，也要往地下走：隧道不佔地面土地，不妨礙現有的公路和鐵路，還能分層疊建。拉斯維加斯的遊客聚集在一條狹長地帶上，當地會議展覽管理機構又願意簽固定總價合約（一口價統包），這座城市就成了第一個檢驗這套構想能否做成生意的地方。

工作原理

無聊公司稱，Loop車輛在隧道裡最高時速約241公里（150英里/時），但公司沒有公布拉斯維加斯隧道的實際營運速度。

會議中心一帶的隧道是整個路網的核心，由此伸出的支線（各有一條或兩條隧道）分別通往雲頂世界、威斯特蓋特和永利安可。永利安可支線只有一條隧道，長約707公尺，不到10週就挖通，坐車約55秒即可到達。

挖會議中心隧道期間，園區照常舉辦參會人數超過10萬的展會，施工沒有封閉任何道路。

Vegas Loop的經濟帳

最初的拉斯維加斯會議中心環線造價約4700萬美元，簽的是固定總價合約，也就是說，不管工程最後花多少錢，無聊公司都只按事先談定的一口價收錢。公司一直拿這個數字證明，自己修隧道比修地鐵便宜得多。會議中心園區內乘車免費，其他線路要買票：按無聊公司公布的票價，從會議中心到拉斯維加斯大道（Las Vegas Strip）5美元，從機場到會議中心14美元。

Vegas Loop現狀

據無聊公司介紹，Vegas Loop已開通14個站點，累計載客超過400萬人次。2025年12月底起，它開始把乘客送往哈里·里德國際機場1號和3號航站樓；施工隊正把隧道延伸到機場，在此期間這段行程有一部分走地面道路。撒哈拉站於2026年8月開通，施工隊正朝天堂路（Paradise Road）方向掘進。公司把天堂路4744號的一座車站列為「即將開通」，這裡離內華達大學拉斯維加斯分校（UNLV）不遠。

2026年8月25日，無聊公司宣布克拉克縣又批准了19個站點。至此，克拉克縣和拉斯維加斯市已累計批准約109公里隧道和123個站點。

會議中心環線高峰時段每小時運送乘客超過4500人次，整個路網的設計運力則最高可達每小時9萬人次。

未來走向

按照已獲批的線路圖，Vegas Loop將通到機場各航站樓、忠誠體育場（Allegiant Stadium）、拉斯維加斯大道和市中心。無聊公司自己的站點表顯示，到2026年底站點數將翻倍，達到28個，列為「即將開通」的有維珍飯店（Virgin Hotels）、休斯中心（Hughes Center）和天堂路站等。拉斯維加斯Fox5電視台2026年9月報導，公司希望趕在11月的一級方程式（F1）拉斯維加斯大獎賽之前，建成天堂路至威斯特蓋特、維珍飯店一線的幾座車站。

總結

馬斯克的隧道構想，正是在Vegas Loop第一次載上了付費乘客。站點從2021年的3個增加到2026年的14個，公司已經拿到建設123個站點的批准。