霍桑測試隧道

霍桑測試隧道是無聊公司挖的第一條隧道，全長1.83公里（1.14英里），位於加州霍桑地下。隧道從克倫肖大道旁一處SpaceX停車場裡的豎井出發，向西穿過西120街下方，2018年12月18日向公眾開放。公司挖這條測試隧道，是想證明一支小團隊能又快又便宜地建成一條能用的隧道，再讓電動車在裡面跑起來。

霍桑測試隧道是什麼？

開通當天，公眾坐進加裝了導向輪的特斯拉Model X，穿過這條兩年前還不存在的隧道。隧道砌好內壁後，寬度只夠一輛車通過。無聊公司把它叫作Loop測試線，算作公司7條研發隧道中的一條。這7條隧道分布在3座城市：加州的霍桑和阿德蘭托，以及德州的巴斯特羅普。

為什麼要挖霍桑測試隧道

2016年12月17日，被堵在洛杉磯路上的馬斯克在推特上寫道：「堵車快把我逼瘋了。我要造一台隧道掘進機，直接開挖……」2017年1月11日，無聊公司註冊成立。

馬斯克瞄準的是挖隧道的造價。無聊公司最早的常見問題解答（FAQ）寫道，有些隧道專案每英里造價最高要10億美元，這樣的價格讓大多數城市修不起新的地下道路和軌道交通。公司定下的目標是把這項成本降到原來的十分之一以下，並做到每週挖約1.6公里（1英里）隧道。霍桑隧道就是這個成本目標在真實地層中的第一次實測。

隧道是怎麼挖的

挖隧道用的是一台Lovat公司生產的二手隧道掘進機（TBM），名叫Godot。掘進機前端巨大的刀盤邊旋轉邊向前切削，施工隊在機器後方拼裝混凝土管片，砌成隧道的內壁（襯砌）。Godot挖出的洞徑約4.3公尺（14英尺），拼上管片襯砌後，內徑剩下約3.7公尺（12英尺），這也是公司隧道的標準內徑。

2018年12月開通時，乘客坐車穿過亮著燈的隧道，最高時速約64公里。後來的測試中，一輛由人工駕駛的特斯拉Model 3時速達到約187公里。無聊公司稱，至今仍在這條測試線上做Loop測試，時速最高約225公里。

霍桑測試隧道的經濟帳

這條隧道的乘坐一律免費，只作演示之用。它的價值在於驗證了造價：約1.83公里隧道，花了不到1000萬美元。公司第一個收費載客的專案是拉斯維加斯會議中心環線（LVCC Loop），2021年4月開通，合約按約4700萬美元的固定價格簽訂。霍桑隧道則留了下來，機器和車輛交付客戶之前，都先在這裡測試。

霍桑測試隧道現狀

無聊公司把霍桑隧道列為已完工、正在營運，用作Loop測試線。真正收費載客的是拉斯維加斯的Vegas Loop隧道交通系統，目前有14個站點，累計載客超過400萬人次。

未來走向

公司的關注點已經從挖隧道轉到了掘進機的速度上。Godot是一台翻新過的傳統隧道掘進機，後來的Prufrock系列掘進機則完全從零設計，目標是挖得更快，正常施工時隧道裡也不需要人。2025年9月，公司稱Prufrock-4是自家「最聰明、最快、最安全」的隧道掘進機。

2022年，公司給Prufrock定下目標：每週最多挖約1.6公里（1英里），約為Godot速度的6倍。挖得越快，每台機器和每支施工隊的成本就能攤到更長的隧道上，每英里造價也就能壓到霍桑隧道的水準以下。

總結

從2016年12月的一條貼文，到建成約1.83公里、能實際通車的隧道，無聊公司用了兩年，花費不到1000萬美元。在競標拉斯維加斯專案之前，公司靠它摸清了1英里隧道大概要花多少錢。如今公司仍在用它跑測試車。