特斯拉Robotaxi網路

特斯拉Robotaxi（無人駕駛計程車）網路是一項由車自己駕駛的叫車服務。你用Robotaxi App叫一輛特斯拉，車開到面前時駕駛座上沒有人，它靠特斯拉純視覺的Full Self-Driving（FSD，完全自動駕駛）軟體，載著你穿過城市裡已完成測繪的區域，送到目的地，整趟行程不用給任何司機付薪水。這項服務於2025年6月22日在德州奧斯汀上線，用的是標準版Model Y。到特斯拉發布2026年第二季股東信時，Robotaxi已覆蓋美國7個都市區，累計付費里程約390萬公里（約240萬英里）。當時奧斯汀、達拉斯和休士頓的乘客已經能坐上車內無人的車；2026年7月，特斯拉又新增了邁阿密、奧蘭多和坦帕；舊金山灣區的車上仍配有安全員。特斯拉於2026年9月3日在奧斯汀開始用Cybercab提供Robotaxi行程；截至2026年第三季末，累計無監督Robotaxi里程已接近200萬英里，奧斯汀營運時間也延長到早6點至午夜。

特斯拉Robotaxi網路是什麼？

在這套網路裡，車成了用手機就能預訂的服務。奧斯汀最早的付費行程用的是普通Model Y，只在約52平方公里的地理圍欄內營運（地理圍欄是用數位方式劃定的邊界，車只能在界內行駛），均一價4.20美元，副駕駛座上坐著一名特斯拉安全員。特斯拉從一開始就想讓前排完全沒人。2026年1月，特斯拉開始撤掉奧斯汀車上的安全員，奧斯汀的服務由此達到了這個目標。

為什麼要做Robotaxi網路

2019年4月22日，埃隆·馬斯克在特斯拉自動駕駛日（Autonomy Day）上講了背後的邏輯：在他描繪的網路裡，車主睡覺時，自家的特斯拉可以自己出門賺錢。叫車最大的一塊成本是司機。去掉司機，由電動無人駕駛汽車組成的共享車隊就能比美國兩大叫車平台Uber和Lyft收費更低，人們手裡已有的車也能變成賺錢工具。馬斯克當時定下目標，到2020年路上要有100萬輛Robotaxi；第一批付費行程於2025年在奧斯汀開始。

工作原理

在App裡點一下，一輛車裡沒人的特斯拉就會開過來，在獲批區域內全程自己開完。目前上路的是標準版Model Y，只靠鏡頭看路，沒有雷達，也沒有光達（lidar，即光探測與測距感測器）。特斯拉押注的是，鏡頭加上足夠聰明的軟體，就能開得和人一樣好。整套服務全靠FSD軟體，這套軟體特斯拉也賣給車主，訂閱價每月99美元。

Robotaxi網路的經濟帳

最大的吸引力是價格。叫車比價App Obi在2025年11月下旬至2026年1月1日期間，於舊金山灣區模擬了9.4萬多次叫車請求，發現特斯拉比Waymo（Google母公司Alphabet旗下的無人駕駛計程車公司）、Uber和Lyft都便宜。

在那項研究中，特斯拉車隊還在擴張，平均等車時間約15分鐘，其他幾家為3至6分鐘。從長期看，這門生意能賺多少錢取決於兩件事：一是車主把自家車加進來，相關條款特斯拉尚未公布；二是一款專為這項業務設計、更便宜的車。馬斯克預計，到2030年實現規模化後，營運成本將降到每英里約20美分，遠低於僱司機開車的成本。

Robotaxi網路現狀：開到了哪些城市

特斯拉於2026年9月3日在奧斯汀開始用Cybercab提供Robotaxi行程。到2026年第三季末，累計無監督Robotaxi里程已接近200萬英里，為上一季的八倍，奧斯汀營運時間為早6點至午夜。特斯拉未公布超過其2026年第二季圖表所示約240萬英里的更新付費里程總數。

在加州，特斯拉手裡的許可允許有司機在車上時載客；截至2026年5月，特斯拉還沒有申請加州的無人測試許可（允許駕駛座無人的車輛上路測試），而這是在當地開展無人駕駛載客的第一步。聯邦監管機構也在跟進推廣進展。2025年6月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就奧斯汀早期的Robotaxi影片聯絡了特斯拉；2025年10月，NHTSA對約290萬輛搭載FSD的汽車展開初步評估；2026年9月，NHTSA又就特斯拉如何認證Cybercab啟動了審計問詢。

未來走向

這項計畫分兩條線推進。第一條線：特斯拉希望普通車主在車閒著的時候，點一下就能把自家車加入車隊。截至2026年6月底，特斯拉歷年累計交付約970萬輛車，這些都是可能加入的車源。短期內的收入，要看特斯拉財報裡已經包含Robotaxi車費的那一項。

Robotaxi車費併入了「服務及其他」這一項，所以特斯拉沒有單獨揭露Robotaxi網路的資料。第二條線：特斯拉計畫逐步用Cybercab替換Model Y，這是一款為這項業務從零設計的車。Cybercab是雙座車，沒有方向盤，也沒有踏板，自2026年第二季起在德州超級工廠生產，目標售價3萬美元以下；2026年9月，Cybercab在奧斯汀開始首批付費載客。特斯拉在2026年第一季股東信中這樣描述這項計畫：「投產後，我們預計Cybercab將開始替換現有的Model Y車隊，並逐步成為車隊中數量最多的車型。」

總結

特斯拉Robotaxi網路押的是：只靠鏡頭開車的軟體，配上一款專為這項業務設計的便宜車，能把載客做成一門可以規模化、能賺錢的生意，同時讓車主用原本停著不動的車賺錢。接下來要看兩個節點：一是鳳凰城和拉斯維加斯，特斯拉在2026年7月稱兩地的籌備工作正在進行；二是舊金山灣區上線駕駛座無人的服務。