Rete Robotaxi

La rete Robotaxi di Tesla è un servizio di taxi in cui a guidare è l’auto. Si chiama una Tesla con l’app Robotaxi, l’auto arriva senza nessuno al volante, porta il passeggero attraverso una parte mappata della città con il software Full Self-Driving (FSD) di Tesla, che usa solo telecamere, e lo lascia a destinazione, senza un autista umano da pagare per la corsa. Il servizio è partito il 22 giugno 2025 ad Austin, in Texas, con normali Model Y. Al momento dell’aggiornamento del secondo trimestre 2026 operava in sette aree metropolitane degli Stati Uniti, con circa 2,4 milioni di miglia a pagamento. Ad Austin, Dallas e Houston i passeggeri viaggiavano già senza nessuno a bordo, nel luglio 2026 Tesla ha aggiunto Miami, Orlando e Tampa, e nell’area della baia di San Francisco c’è ancora un conducente di sicurezza. Tesla ha iniziato a offrire corse Robotaxi con Cybercab il 3 settembre 2026 ad Austin, ha raggiunto quasi due milioni di miglia cumulative di Robotaxi senza supervisione entro la fine del terzo trimestre 2026 e ha esteso gli orari di Austin dalle 6 alle 24.

Che cos’è la rete Robotaxi?

La rete trasforma un’auto in qualcosa che si prenota dallo smartphone. Le prime corse a pagamento ad Austin si sono svolte su normali Model Y all’interno di un’area di servizio delimitata (geofence) di circa 52 km² (20 miglia quadrate), cioè un confine tracciato digitalmente entro cui l’auto è autorizzata a circolare, con una tariffa fissa di 4,20 dollari e un addetto alla sicurezza di Tesla seduto sul sedile anteriore del passeggero. L’obiettivo fin dall’inizio era un’auto senza nessuno davanti, e il servizio ci è arrivato ad Austin nel gennaio 2026, quando Tesla ha cominciato a togliere gli addetti.

Perché esiste la rete Robotaxi

Elon Musk ha spiegato la logica all’Autonomy Investor Day di Tesla, il 22 aprile 2019, descrivendo una rete in cui una Tesla privata poteva uscire a guadagnare denaro mentre il proprietario dormiva. Nei servizi di trasporto con conducente l’autista è il costo più alto, quindi eliminarlo permette a una flotta condivisa di auto elettriche a guida autonoma di chiedere meno di Uber e Lyft, trasformando in fonti di reddito auto che le persone possiedono già. Elon Musk fissò l’obiettivo di un milione di robotaxi su strada entro il 2020, e le prime corse a pagamento sono partite ad Austin nel 2025.

Come funziona

Si tocca l’app, arriva una Tesla vuota e l’auto gestisce da sola l’intero tragitto all’interno di una zona autorizzata. Le auto di oggi sono normali Model Y che vedono la strada solo con le telecamere, senza radar e senza sensori lidar (light detection and ranging, il rilevamento della distanza con impulsi di luce), puntando sull’idea che telecamere e un software intelligente possano eguagliare il modo in cui guida una persona. Tutto dipende dal software FSD, che Tesla vende anche ai proprietari in abbonamento a 99 dollari al mese.

L’economia della rete Robotaxi

Il richiamo più forte è il prezzo. Obi, un’app di confronto dei prezzi delle corse, ha simulato oltre 94.000 richieste nell’area della baia di San Francisco tra fine novembre 2025 e il 1° gennaio 2026 e ha trovato Tesla più economica di Waymo, Uber e Lyft.

In quello studio l’attesa media era di circa 15 minuti, contro i 3-6 minuti degli altri servizi, mentre la flotta di Tesla era ancora in crescita. Nel lungo periodo i ricavi dipendono da due fattori: i proprietari che aggiungono la propria auto, a condizioni che Tesla non ha pubblicato, e un’auto più economica costruita apposta. Elon Musk prevede che i costi di esercizio scendano a circa 20 centesimi per miglio su larga scala entro il 2030, molto meno del costo di un’auto con un autista pagato.

La situazione attuale della rete Robotaxi

Tesla ha iniziato a offrire corse Robotaxi con Cybercab il 3 settembre 2026 ad Austin. A fine del terzo trimestre 2026 le miglia cumulative di Robotaxi senza supervisione avevano raggiunto quasi due milioni, otto volte il trimestre precedente, e gli orari di Austin andavano dalle 6 alle 24. Tesla non pubblica un totale aggiornato di miglia a pagamento oltre i circa 2,4 milioni mostrati nel grafico del secondo trimestre 2026.

In California Tesla ha un permesso per trasportare passeggeri con un conducente, e a maggio 2026 non aveva ancora chiesto il permesso statale per provare auto senza nessuno al volante, il primo passo verso le corse senza conducente in quello Stato. Anche le autorità federali seguono l’espansione del servizio. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’agenzia federale statunitense per la sicurezza stradale, ha contattato Tesla nel giugno 2025 per i primi video del Robotaxi ad Austin, nell’ottobre 2025 ha avviato una valutazione preliminare su circa 2,9 milioni di auto dotate di FSD e nel settembre 2026 ha aperto una verifica su come Tesla ha certificato il Cybercab.

Le prossime tappe

Il piano procede in due direzioni. Per prima cosa Tesla vuole che i normali proprietari possano aggiungere la propria auto con un tocco ogni volta che resterebbe ferma. Alla fine di giugno 2026 il bacino di auto che potrebbero aderire contava circa 9,7 milioni di Tesla consegnate in totale. I ricavi più vicini compaiono nella parte del bilancio di Tesla che già contabilizza le tariffe di Robotaxi.

Le tariffe di Robotaxi rientrano nella voce «servizi e altro», quindi i numeri della rete non sono indicati a parte. In secondo luogo, col tempo Tesla prevede di sostituire la Model Y con il Cybercab, un’auto progettata da zero per questo compito. È una due posti senza volante e senza pedali, in produzione alla Gigafactory del Texas dal secondo trimestre 2026 con un prezzo obiettivo inferiore a 30.000 dollari, e le sue prime corse a pagamento ad Austin sono partite nel settembre 2026. Nell’aggiornamento agli azionisti del primo trimestre 2026 Tesla ha descritto così il piano: «Una volta in produzione, prevediamo che il Cybercab inizierà a sostituire l’attuale flotta di Model Y e col tempo diventerà il veicolo più numeroso della flotta».

Il bilancio

La rete Robotaxi di Tesla punta sull’idea che un software che guida solo con le telecamere, abbinato a un’auto economica costruita apposta, possa trasformare le corse in un’attività redditizia e scalabile, permettendo ai proprietari di guadagnare con auto che altrimenti resterebbero parcheggiate. Le prossime tappe sono Phoenix e Las Vegas, dove a luglio 2026 Tesla indicava preparativi in corso, e un servizio nella baia di San Francisco senza nessuno al volante.