Réseau Robotaxi

Le réseau Robotaxi de Tesla est un service de transport à la demande où la voiture conduit. Le passager appelle une Tesla dans l’application Robotaxi ; elle arrive sans personne au volant, le conduit à travers une zone cartographiée de la ville grâce au logiciel Full Self-Driving (FSD) de Tesla, qui n’utilise que des caméras, puis le dépose, sans chauffeur rémunéré pour la course. Le service a été lancé le 22 juin 2025 à Austin, au Texas, avec des Model Y de série. Lors de la publication des résultats du deuxième trimestre 2026, il fonctionnait dans 7 agglomérations américaines et totalisait environ 2,4 millions de miles payants. À Austin, Dallas et Houston, les passagers voyageaient déjà sans personne à bord ; Tesla a ajouté Miami, Orlando et Tampa en juillet 2026, et la baie de San Francisco utilise encore un conducteur de sécurité. Tesla a commencé à proposer des courses Robotaxi avec des Cybercab le 3 septembre 2026 à Austin, a atteint près de deux millions de miles cumulés de Robotaxi sans supervision à la fin du troisième trimestre 2026, et a étendu les horaires à Austin de 6 h à minuit.

Qu’est-ce que le réseau Robotaxi ?

Le réseau transforme une voiture en service que l’on réserve depuis son téléphone. Les premières courses payantes à Austin ont été assurées par des Model Y ordinaires, dans une zone géorepérée d’environ 20 miles carrés, c’est-à-dire une limite tracée numériquement dans laquelle la voiture est autorisée à circuler, au tarif forfaitaire de 4,20 dollars, avec un moniteur de sécurité de Tesla assis sur le siège passager avant. L’objectif était dès le départ une voiture sans personne à l’avant, et le service y est parvenu à Austin en janvier 2026, quand Tesla a commencé à retirer les moniteurs.

Pourquoi le réseau Robotaxi existe

Elon Musk a exposé la logique lors de l’Autonomy Investor Day de Tesla, le 22 avril 2019, en décrivant un réseau dans lequel une Tesla pourrait aller gagner de l’argent pendant que son propriétaire dort. Le chauffeur est le premier poste de coût du transport à la demande : le supprimer permet à une flotte partagée de voitures électriques autonomes de facturer moins cher qu’Uber et Lyft, tout en faisant des voitures que les gens possèdent déjà une source de revenus. Elon Musk visait un million de robotaxis sur les routes dès 2020, et les premières courses payantes ont commencé à Austin en 2025.

Comment ça fonctionne

Une pression dans l’application, une Tesla vide arrive, et la voiture assure seule tout le trajet dans une zone autorisée. Les voitures sont aujourd’hui des Model Y de série qui voient la route uniquement grâce à des caméras, sans radar ni capteur de détection et de télémétrie par la lumière (lidar). Tesla parie que des caméras associées à un logiciel intelligent peuvent égaler la conduite d’un humain. Tout repose sur le logiciel FSD, que Tesla vend aussi aux propriétaires sous forme d’abonnement à 99 dollars par mois.

L’économie du réseau Robotaxi

Le prix est le principal atout. Obi, une application de comparaison des prix de courses, a simulé plus de 94 000 demandes de course dans la baie de San Francisco entre fin novembre 2025 et le 1er janvier 2026, et a constaté que Tesla était moins cher que Waymo, Uber et Lyft.

Dans cette étude, l’attente moyenne était d’environ 15 minutes, contre 3 à 6 minutes pour les autres services, alors que la flotte de Tesla était encore en croissance. À long terme, la rentabilité dépend de deux éléments : l’ajout par les propriétaires de leur propre voiture, à des conditions que Tesla n’a pas publiées, et une voiture moins chère conçue pour ce service. Elon Musk prévoit que les coûts d’exploitation tomberont à environ 20 cents par mile à grande échelle d’ici 2030, bien en dessous du coût d’une voiture avec un chauffeur rémunéré.

Où en est le réseau Robotaxi

Tesla a commencé à proposer des courses Robotaxi avec des Cybercab le 3 septembre 2026 à Austin. Fin du troisième trimestre 2026, les miles cumulés de Robotaxi sans supervision avaient atteint près de deux millions, huit fois le trimestre précédent, et les horaires à Austin allaient de 6 h à minuit. Tesla ne publie pas de total actualisé de miles payants au-delà des environ 2,4 millions indiqués sur son graphique du deuxième trimestre 2026.

En Californie, Tesla détient un permis pour transporter des passagers avec un conducteur, et en mai 2026 elle n’avait pas demandé le permis de l’État pour tester des voitures sans personne au volant, première étape vers des courses sans conducteur dans cet État. Les autorités fédérales suivent aussi le déploiement. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’agence américaine de la sécurité routière, a contacté Tesla en juin 2025 au sujet des premières vidéos du Robotaxi à Austin, a ouvert en octobre 2025 une évaluation préliminaire portant sur environ 2,9 millions de voitures équipées du FSD, et a lancé en septembre 2026 un audit sur la façon dont Tesla a certifié le Cybercab.

La suite

Le plan avance dans deux directions. D’abord, Tesla veut que les propriétaires ajoutent leur propre voiture en une pression, chaque fois qu’elle resterait sinon à l’arrêt. Le parc qui pourrait y participer atteignait environ 9,7 millions de Tesla livrées depuis l’origine fin juin 2026. À plus court terme, les revenus apparaissent dans la partie de l’activité de Tesla qui comptabilise déjà les courses Robotaxi.

Les courses Robotaxi sont intégrées à cette ligne « Services et autres », si bien que les chiffres propres au réseau ne sont pas détaillés. Ensuite, Tesla prévoit de remplacer progressivement la Model Y par le Cybercab, une voiture conçue de zéro pour ce service. C’est un biplace sans volant ni pédales, produit à la Gigafactory Texas depuis le deuxième trimestre 2026 avec un prix visé inférieur à 30 000 dollars, et ses premières courses payantes à Austin ont commencé en septembre 2026. Le rapport aux actionnaires de Tesla du premier trimestre 2026 présentait le plan ainsi : « Une fois en production, nous prévoyons que le Cybercab commencera à remplacer la flotte actuelle de Model Y et deviendra, avec le temps, le véhicule le plus nombreux de la flotte. »

Le bilan

Le réseau Robotaxi de Tesla est un pari : un logiciel de conduite fondé sur les seules caméras, associé à une voiture bon marché conçue pour ce service, peut faire des courses une activité rentable capable de grandir, tout en permettant aux propriétaires de gagner de l’argent avec des voitures qui resteraient sinon garées. Les prochaines étapes sont Phoenix et Las Vegas, où Tesla a indiqué en juillet 2026 que les préparatifs étaient en cours, et un service sans personne au volant dans la baie de San Francisco.