Robotaxi-Netz

Teslas Robotaxi-Netz ist ein Fahrdienst, bei dem das Auto selbst fährt. Fahrgäste rufen über die Robotaxi-App einen Tesla. Er kommt ohne Menschen am Steuer, fährt mit Teslas rein kamerabasierter Software Full Self-Driving (FSD) durch ein kartiertes Stadtgebiet und setzt die Fahrgäste ab, ohne dass ein Fahrer für die Fahrt bezahlt wird. Der Dienst startete am 22. Juni 2025 in Austin, Texas, mit normalen Model Y. Laut dem Update zum 2. Quartal 2026 lief er in 7 US-Ballungsräumen und kam auf etwa 2,4 Millionen bezahlte Meilen. In Austin, Dallas und Houston fuhren Fahrgäste bereits ohne Menschen am Steuer. Im Juli 2026 kamen Miami, Orlando und Tampa hinzu, und in der San Francisco Bay Area fährt weiterhin ein Sicherheitsfahrer mit. Tesla begann am 3. September 2026 in Austin, Robotaxi-Fahrten mit Cybercabs anzubieten, kam bis Ende des 3. Quartals 2026 auf fast zwei Millionen kumulierte unüberwachte Robotaxi-Meilen und dehnte die Betriebszeiten in Austin auf 6 bis 24 Uhr aus.

Was ist das Robotaxi-Netz?

Mit dem Netz wird ein Auto zu etwas, das man per Handy bucht. Die ersten bezahlten Fahrten in Austin liefen mit normalen Model Y in einem Geofence von rund 52 km² (20 Quadratmeilen), also einem digital festgelegten Gebiet, in dem das Auto fahren darf. Der Festpreis betrug 4,20 US-Dollar, und ein Sicherheitsbegleiter von Tesla saß auf dem Beifahrersitz. Das Ziel war von Anfang an ein Auto ganz ohne Menschen vorn. In Austin erreichte der Dienst das im Januar 2026, als Tesla begann, die Begleiter abzuziehen.

Warum es das Robotaxi-Netz gibt

Elon Musk erklärte die Idee am 22. April 2019 beim Autonomy Investor Day von Tesla. Er beschrieb ein Netz, in dem der eigene Tesla losfahren und Geld verdienen kann, während der Besitzer schläft. Der Fahrer ist der größte Kostenfaktor bei Fahrdiensten. Ohne Fahrer kann eine gemeinsame Flotte elektrischer, selbstfahrender Autos günstiger sein als Uber und Lyft, und Autos, die Menschen schon besitzen, verdienen Geld. Musk nannte als Ziel eine Million Robotaxis auf der Straße bis 2020. Die ersten bezahlten Fahrten begannen 2025 in Austin.

So funktioniert es

Fahrgäste tippen in der App, ein leerer Tesla kommt, und das Auto erledigt die ganze Fahrt innerhalb einer genehmigten Zone selbst. Heute sind es normale Model Y, die die Straße nur mit Kameras erfassen, ohne Radar und ohne Lidar (Light Detection and Ranging, ein laserbasierter Abstandssensor). Tesla setzt darauf, dass Kameras und kluge Software so gut fahren können wie ein Mensch. Alles hängt an der FSD-Software, die Tesla Besitzern auch im Abo für 99 US-Dollar im Monat verkauft.

Die Wirtschaftlichkeit des Robotaxi-Netzes

Der größte Anreiz ist der Preis. Die Preisvergleichs-App Obi simulierte zwischen Ende November 2025 und 1. Januar 2026 mehr als 94.000 Fahrtanfragen in der Bay Area und stellte fest, dass Tesla günstiger war als Waymo, Uber und Lyft.

In dieser Studie lag die Wartezeit im Schnitt bei etwa 15 Minuten, bei den anderen Diensten bei 3 bis 6 Minuten, während Teslas Flotte noch wuchs. Langfristig hängt das Geschäft an zwei Dingen: an Besitzern, die ihre eigenen Autos hinzufügen, zu Bedingungen, die Tesla noch nicht veröffentlicht hat, und an einem günstigeren Auto, das eigens für diesen Zweck gebaut ist. Elon Musk erwartet, dass die Betriebskosten bis 2030 in großem Maßstab auf etwa 20 US-Cent pro Meile sinken, weit unter die Kosten eines Autos mit bezahltem Fahrer.

Aktueller Stand beim Robotaxi-Netz

Tesla begann am 3. September 2026 in Austin, Robotaxi-Fahrten mit Cybercabs anzubieten. Ende des 3. Quartals 2026 lagen die kumulierten unüberwachten Robotaxi-Meilen bei fast zwei Millionen, dem Achtfachen des Vorquartals, und die Zeiten in Austin liefen von 6 bis 24 Uhr. Tesla veröffentlicht keinen aktualisierten bezahlten Meilenstand über die etwa 2,4 Millionen hinaus, die das Diagramm zum 2. Quartal 2026 zeigt.

In Kalifornien hat Tesla eine Genehmigung, Fahrgäste mit Fahrer zu befördern. Im Mai 2026 hatte Tesla die staatliche Genehmigung für Tests ohne Menschen am Steuer noch nicht beantragt, den ersten Schritt zu fahrerlosen Fahrten dort. Auch die US-Bundesbehörden verfolgen den Ausbau. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) wandte sich im Juni 2025 wegen früher Robotaxi-Videos aus Austin an Tesla. Im Oktober 2025 eröffnete sie eine Voruntersuchung zu etwa 2,9 Millionen Autos mit FSD, und im September 2026 begann sie eine Prüfung, wie Tesla das Cybercab zertifiziert hat.

Wie es weitergeht

Der Plan geht in zwei Richtungen. Erstens sollen normale Besitzer ihre Autos mit einem Fingertipp hinzufügen können, wann immer das Auto sonst stillstehen würde. Die Zahl der Autos, die mitmachen könnten, erreichte Ende Juni 2026 etwa 9,7 Millionen bisher ausgelieferte Teslas. Kurzfristig zeigt sich das Geld in dem Geschäftsbereich von Tesla, der die Robotaxi-Fahrpreise bereits verbucht.

Die Robotaxi-Fahrpreise stecken in dieser Position „Dienstleistungen und Sonstiges“, deshalb werden die Zahlen des Netzes nicht gesondert ausgewiesen. Zweitens will Tesla das Model Y mit der Zeit durch das Cybercab ersetzen, ein Auto, das von Grund auf für diesen Zweck gebaut ist. Es hat zwei Sitze, kein Lenkrad und keine Pedale, wird seit dem zweiten Quartal 2026 in der Gigafactory Texas gebaut und soll weniger als 30.000 US-Dollar kosten. Die ersten bezahlten Fahrten in Austin begannen im September 2026. Teslas Aktionärsupdate zum 1. Quartal 2026 beschrieb den Plan so: „Sobald es in Produktion ist, wird das Cybercab nach unserer Erwartung beginnen, die bestehende Model-Y-Flotte zu ersetzen, und mit der Zeit das Fahrzeug mit den meisten Einheiten in der Flotte sein.“

Unterm Strich

Teslas Robotaxi-Netz ist eine Wette darauf, dass Software, die allein mit Kameras fährt, zusammen mit einem günstigen, eigens gebauten Auto Fahrten zu einem profitablen Geschäft machen kann, das mitwächst. Gleichzeitig sollen Besitzer mit Autos Geld verdienen, die sonst geparkt stünden. Die nächsten Etappen sind Phoenix und Las Vegas, wo Tesla im Juli 2026 laufende Vorbereitungen meldete, und ein Dienst in der Bay Area ganz ohne Menschen am Steuer.