Cybercab

Das Cybercab ist das eigens gebaute Robotaxi von Tesla: ein zweisitziges Elektroauto ohne Lenkrad und ohne Pedale, das gerufen statt besessen werden soll. Tesla strebt einen Preis unter 30.000 US-Dollar an, sobald es in großen Stückzahlen gebaut wird, und seit September 2026 gibt es bezahlte Fahrten in Austin.

Was ist das Cybercab?

Das Cybercab fährt vollständig mit Teslas Software Full Self-Driving (FSD), dem kamerabasierten System des Unternehmens für selbstständiges Fahren. 2024 zeigte Tesla, wie es ohne Stecker per Induktion lädt: Ein Pad am Boden überträgt den Strom kabellos, laut Tesla mit mehr als 90 % Wirkungsgrad. Die Serienfahrzeuge laden an Superchargern über einen verdeckten Anschluss nach dem nordamerikanischen Ladestandard NACS (North American Charging Standard), das kabellose Pad ist als späteres Upgrade geplant. Jeder frühere Tesla war ein Auto, das ein Mensch fahren konnte und das nebenbei als Robotaxi arbeiten konnte. Das Cybercab ist der erste Tesla, der nur dafür gebaut ist, gerufen zu werden.

Warum es das Cybercab gibt

Elon Musk stellte das Cybercab am 10. Oktober 2024 bei der Veranstaltung „We, Robot“ in Burbank (Kalifornien) vor, zusammen mit einem Robovan für 20 Fahrgäste. Er beschrieb es als das Fahrzeug, das selbstständiges Fahren von einer Funktion zu einer ganzen Flotte macht. Die Idee ist älter: Beim Autonomy Day von Tesla im April 2019 kündigte Elon Musk ein Robotaxi-Netz an, und ein Auto, das nur dafür gebaut ist, folgte. Das Ziel ist, den Fahrer, das Lenkrad, die Pedale und die alte Annahme abzuschaffen, dass ein Auto die meiste Zeit des Tages parkt, damit der Preis einer Fahrt sinken kann.

So funktioniert es

Tesla baut das Cybercab im sogenannten Unboxed-Verfahren: Karosserie, Innenraum und Antrieb entstehen als getrennte Module gleichzeitig statt nacheinander an einer Linie. Das senkt Kosten und Bauzeit. Der Batteriepack hat Schätzungen zufolge weniger als 50 Kilowattstunden (kWh), die Reichweite soll bei knapp 480 km (300 Meilen) liegen. Er ist bewusst für kurze Stadtfahrten ausgelegt, nicht für lange Strecken. Das Serienfahrzeug lädt nur mit Gleichstrom-Schnellladung, weil es kein Bordladegerät für Haushaltssteckdosen hat. Im Februar 2026 erhielt Tesla für das System, das das Auto auf sein kabelloses Ladepad lenken wird, die Genehmigung der US-Telekommunikationsbehörde FCC (Federal Communications Commission). Sie umfasst eine Ausnahme für Ultrabreitbandfunk im Freien, eine Ortungstechnik für kurze Distanzen.

Die Wirtschaftlichkeit des Cybercab

Am Ende entscheiden die Kosten pro Meile. Im Januar 2026 stimmte Elon Musk einer Prognose von ARK Invest zu, wonach die Betriebskosten bis 2030 bei großer Stückzahl auf rund 20 US-Cent pro Meile (rund 12 Cent pro Kilometer) sinken könnten. Dieser Wert umfasst die vollen Kosten für den Betrieb des Autos, nicht den Fahrpreis, den ein Fahrgast zahlt, und niedrigere Betriebskosten könnten die Fahrpreise mit der Zeit senken. Für das Geschäft zählt die Rechnung aus Stückzahl, Preis und Meilen, die eine Flotte immer wieder verdient, weil sie weiterfährt, während ein Privatauto parken würde. Der Zielpreis unter 30.000 US-Dollar und das Unboxed-Verfahren sollen beide dafür sorgen, dass diese Flottenrechnung für den Besitzer aufgeht.

Aktueller Stand des Cybercab

Tesla meldet den Fortschritt einer Fertigung in Stufen, und das Cybercab stieg sie Quartal für Quartal hinauf. Im ersten Halbjahr 2025 stand die Linie in der Gigafactory Texas in Austin auf „Bau“. Ende 2025 war sie bei „Werkzeugbau“ angekommen, das Aktionärsupdate für Q1 2026 führte sie als „Pilotproduktion“, und im April 2026 begann die Produktion auf einer Linie, die Tesla auf mehr als 125.000 Autos pro Jahr auslegt.

Im Juli 2026 bot Tesla Mitarbeitern auf dem Gelände der Gigafactory Texas Fahrten im Cybercab an, Anfang September folgten öffentliche Fahrten in Austin. Gebucht werden sie über dieselbe App wie der übrige Robotaxi-Dienst von Tesla. Am 3. September leitete die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) eine Prüfung ein, wie Tesla ein Auto ohne Lenkrad und Pedale als konform mit den US-Sicherheitsnormen zertifiziert hat. Im Aktionärsupdate vom Juli 2026 nannte Tesla die Kapazität für Batteriepacks als den Faktor, der bestimmt, wie schnell Tesla Fahrzeuge bauen kann. Am 10. Oktober 2026 waren laut Tesla mehr als 300 Cybercabs in Austin im Einsatz, 8-mal so viele wie 30 Tage zuvor.

Wie es weitergeht

Tesla erwartet, dass das Cybercab die Model Y in der Robotaxi-Flotte nach und nach ersetzt und mit der Zeit das Fahrzeug mit den höchsten Stückzahlen in dieser Flotte wird. Wie schnell das geht, hängt davon ab, wie rasch Tesla die Produktion von Batteriepacks hochfährt, denn sie bestimmt das Produktionstempo. Damit würde sich der Schwerpunkt des Unternehmens vom Verkauf von Elektroautos hin zum Betrieb eines Netzes selbstfahrender Autos verschieben, in dem dasselbe Auto Meile für Meile Geld verdient.

Unterm Strich

Das Cybercab ist eine Wette darauf, dass die günstigste Meile gewinnt und dass Tesla die Kosten dieser Meile senkt, indem es Auto, Software und Fertigungsverfahren zugleich in der Hand hat. Seit September 2026 testen zahlende Fahrgäste in Austin diese Wette, und das Tempo des Produktionshochlaufs in der Gigafactory Texas bestimmt, wie schnell sie sich ausbreitet.