Robovan

特斯拉Robovan是一款純電動無人駕駛概念廂型車，最多可載20人；拆掉座椅，也能用來拉貨。車內沒有方向盤和踏板，也沒有駕駛位，因為車上根本就沒有司機。2024年10月10日，特斯拉在加州伯班克華納兄弟影城（Warner Bros. Studios）舉辦「We, Robot」發布會，Robovan在會上首次亮相：一輛原型車自己開到台前，乘客從側門走下車。

特斯拉Robovan是什麼？

Robovan的設計目標是用一輛無人駕駛車幹一輛小巴的活。外形借鑑了20世紀20年代至30年代的裝飾藝術（Art Deco）風格客運列車，那種流線型、幾何感十足的造型是機器時代的標誌。車上裝有大尺寸電動玻璃滑門，車廂布局可以按載人或載貨重新調整，靈活性正來自這裡：跑通勤時留著座椅，拉貨時把座椅拆掉。

特斯拉為什麼要造Robovan？

這個想法比Robovan亮相早了8年。2016年，埃隆·馬斯克在《宏圖計畫第二篇章》（Master Plan, Part Deux）中提出，要在特斯拉的產品線裡加入高載客量的自動駕駛車輛，也就是自動駕駛電動小巴，在擁擠的城市裡大批運人，又不浪費空間和能源。Robovan是特斯拉為此亮出的第一款車。

成本高低，關鍵看車裡能坐多少人。雙座無人駕駛計程車的成本，只能攤到一兩位乘客的車費上。換成能坐20人的車，同一套自動駕駛硬體、同樣的電費，再加上省下的司機工資，都分攤到多得多的乘客身上，每位乘客的成本就會大幅下降。

工作原理

Robovan按設計由特斯拉的FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）軟體駕駛。特斯拉的輔助駕駛功能用的也是這套軟體，區別在於Robovan要完全自己開，車上沒有任何可供人接管的操控裝置。特斯拉計畫把它接入Robotaxi（無人駕駛計程車）叫車服務，和雙座的Cybercab跑同一套自動駕駛軟體，只是車身換成了公車式的多人共乘車廂。Robovan靠電池驅動，正適合在城市車流裡整天走走停停。

Robovan的經濟帳

Robovan的賣點就是多裝人。20個座位、不用司機，載客這筆帳就得重算：大眾運輸裡最大的一筆開銷是司機，現在司機沒了，載客量卻大幅增加。貨運版和載客版能用同一套硬體，同一款車也就可能多出第二條賺錢的路子：在城裡拉貨。

特斯拉尚未公布Robovan的價格、產量和每英里成本，等這些數字公布後，它的收入帳就會清晰起來。

特斯拉Robovan什麼時候量產？

截至2026年10月，特斯拉尚未公布Robovan的續航、電池容量、加速、最高車速、尺寸、重量和價格，生產和交付都還在後面。

馬斯克一直在推進這個專案。他在發布會上說：「我們會把它造出來，它就會是這個樣子。」2024年11月，他在社交平台X（原推特）上發文稱這款車正在研發；2025年11月，一段Robovan影片在網路上瘋傳，他回覆說這款車就要來了。目前最具體的計畫出現在2026年1月：無聊公司（The Boring Company）向《拉斯維加斯評論報》（Las Vegas Review-Journal）表示，等該公司在拉斯維加斯的Vegas Loop隧道交通系統建成規劃中的約109公里（68英里）隧道和104座車站，Robovan就會加入營運，這項工程預計2028年或2029年完工。

未來走向

拉斯維加斯的Vegas Loop隧道最有可能成為Robovan的首發場地：在封閉可控的隧道裡驗證全無人駕駛，比在混亂的城市開放道路上容易得多。

成本是下一個著力點：特斯拉當年把Model 3的成本降下來，才讓它變得買得起；等特斯拉公布Robovan的成本資料，就能看出同樣的辦法能走多遠。

總結

從Robovan能看出，馬斯克想讓自動駕駛在乘用車之後走到哪一步：用一台無人駕駛的車，同時替代公車和送貨廂型車。眼下它是一台能運作的原型車，接下來的里程碑是定價、量產日期，以及在拉斯維加斯的Vegas Loop投入營運。