Robovan

El Tesla Robovan es un prototipo de furgoneta eléctrica y autónoma diseñado para llevar hasta 20 personas o, sin los asientos, mercancías. No tiene volante, ni pedales, ni puesto de conducción, porque no hay conductor. Tesla lo presentó el 10 de octubre de 2024 en We, Robot, el acto de la compañía en los estudios de Warner Bros. en Burbank (California), donde un prototipo llegó solo hasta el escenario y los pasajeros bajaron por el lateral.

¿Qué es el Robovan de Tesla?

El Robovan de Tesla es un vehículo autónomo pensado para hacer el trabajo de un autobús pequeño. Su silueta se inspira en los trenes de viajeros art déco de las décadas de 1920 y 1930, cuyas líneas aerodinámicas y geométricas definieron la era de la máquina. Tiene grandes puertas correderas de cristal con apertura eléctrica y un interior que se reconfigura para llevar personas o mercancías. Ese interior modulable es lo que le da flexibilidad: los asientos se quedan cuando toca llevar a gente al trabajo y se retiran cuando toca repartir mercancía.

Por qué existe el Robovan

La idea nació ocho años antes de la presentación. En 2016, Elon Musk ya proponía en la segunda parte de su Plan Maestro (Master Plan, Part Deux) sumar a la gama de Tesla vehículos autónomos de gran capacidad, es decir, minibuses eléctricos sin conductor que pudieran mover a mucha gente por una ciudad congestionada sin desperdiciar espacio ni energía. El Robovan es el primer vehículo que Tesla ha enseñado para ese cometido.

La lógica se reduce a cuánta gente cabe dentro. Un robotaxi (un taxi autónomo) de dos plazas reparte su coste entre uno o dos clientes por trayecto. Un vehículo que lleva a 20 personas reparte entre un grupo mucho mayor el mismo hardware de conducción autónoma y la misma electricidad, y además se ahorra el sueldo del conductor, así que el coste por pasajero cae con fuerza.

Cómo funciona

El Robovan está pensado para funcionar con el software Full Self-Driving (FSD) de Tesla, que en España se comercializa como conducción autónoma total (supervisada) y en el que se basan hoy las ayudas a la conducción de la marca. Aquí, en cambio, tendría que conducir solo, de principio a fin, sin mandos con los que una persona pudiera recuperar el control. El plan es incorporar la furgoneta a Robotaxi, el servicio de taxis sin conductor de Tesla, con el mismo software de conducción autónoma que el Cybercab de dos plazas, pero en una carrocería más grande, tipo autobús, para viajes compartidos. Funciona con baterías, algo que encaja con un vehículo que se pasa el día arrancando y parando en el tráfico de la ciudad.

Precio y cuentas del Robovan

Todo el planteamiento gira en torno a meter a mucha gente dentro. Con 20 plazas y sin conductor, el Robovan cambia las cuentas del transporte de personas: desaparece la partida más cara, la persona al volante, mientras el número de pasajeros se dispara. Y como puede llevar mercancías con el mismo hardware que usa para los pasajeros, el vehículo apunta a una segunda fuente de ingresos: el reparto por la ciudad.

Tesla aún no ha publicado el precio, el volumen de producción ni el coste por kilómetro del Robovan, y las cuentas de sus ingresos se aclararán cuando lleguen esas cifras.

Situación actual del Robovan

En octubre de 2026, Tesla aún no ha publicado la autonomía, la capacidad de la batería, la aceleración, la velocidad máxima, las dimensiones, el peso ni el precio del Robovan, y la producción y las entregas están todavía por llegar.

Elon Musk mantiene vivo el programa. En la presentación dijo: «Vamos a fabricarlo y va a tener este aspecto». En noviembre de 2024 publicó en X que la furgoneta estaba en desarrollo, y en noviembre de 2025, en respuesta a un vídeo viral del Robovan, escribió que estaba en camino. El plan más concreto hasta ahora llegó en enero de 2026: The Boring Company, la empresa de túneles de Elon Musk, dijo al diario Las Vegas Review-Journal que los Robovan se incorporarían al Vegas Loop, su red de túneles bajo Las Vegas, en cuanto esta alcanzara los 109 km (68 millas) de túnel y las 104 estaciones previstas, algo que se espera para 2028 o 2029.

Lo que viene

El Vegas Loop es lo más parecido a un trampolín: en un túnel controlado es mucho más fácil demostrar que la conducción totalmente autónoma funciona que en el caos de las calles de una ciudad.

El siguiente factor es el coste: Tesla abarató el Model 3 hasta hacerlo asequible, y las cifras de coste del Robovan, cuando Tesla las comparta, mostrarán hasta dónde llega ese mismo método.

Balance

El Robovan muestra hacia dónde quiere llevar Elon Musk la conducción autónoma más allá del coche: una sola máquina sin conductor que haga las veces de autobús y de furgoneta de reparto. Hoy es un prototipo que funciona, y los próximos hitos son un precio, una fecha de producción y la red de túneles Vegas Loop, en Las Vegas.