Robovan

特斯拉Robovan是一款纯电动无人驾驶概念厢式车，最多可载20人；拆掉座椅，也能用来拉货。车内没有方向盘和踏板，也没有驾驶位，因为车上根本就没有司机。2024年10月10日，特斯拉在加州伯班克华纳兄弟影城（Warner Bros. Studios）举办“We, Robot”发布会，Robovan在会上首次亮相：一辆原型车自己开到台前，乘客从侧门走下车。

特斯拉Robovan是什么？

Robovan的设计目标是用一辆无人驾驶车干一辆小巴的活。外形借鉴了20世纪20年代至30年代的装饰艺术（Art Deco）风格客运列车，那种流线型、几何感十足的造型是机器时代的标志。车上装有大尺寸电动玻璃滑门，车厢布局可以按载人或载货重新调整，灵活性正来自这里：跑通勤时留着座椅，拉货时把座椅拆掉。

特斯拉为什么要造Robovan？

这个想法比Robovan亮相早了8年。2016年，埃隆·马斯克在《宏图计划第二篇章》（Master Plan, Part Deux）中提出，要在特斯拉的产品线里加入高载客量的自动驾驶车辆，也就是自动驾驶电动小巴，在拥挤的城市里大批运人，又不浪费空间和能源。Robovan是特斯拉为此亮出的第一款车。

成本高低，关键看车里能坐多少人。双座无人驾驶出租车的成本，只能摊到一两位乘客的车费上。换成能坐20人的车，同一套自动驾驶硬件、同样的电费，再加上省下的司机工资，都分摊到多得多的乘客身上，每位乘客的成本就会大幅下降。

工作原理

Robovan按设计由特斯拉的FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）软件驾驶。特斯拉的辅助驾驶功能用的也是这套软件，区别在于Robovan要完全自己开，车上没有任何可供人接管的操控装置。特斯拉计划把它接入Robotaxi（无人驾驶出租车）网约车服务，和双座的Cybercab跑同一套自动驾驶软件，只是车身换成了公交车式的多人共乘车厢。Robovan靠电池驱动，正适合在城市车流里整天走走停停。

Robovan的经济账

Robovan的卖点就是多装人。20个座位、不用司机，载客这笔账就得重算：公共交通里最大的一笔开销是司机，现在司机没了，载客量却大幅增加。货运版和载客版能用同一套硬件，同一款车也就可能多出第二条赚钱的路子：在城里拉货。

特斯拉尚未公布Robovan的价格、产量和每英里成本，等这些数字公布后，它的收入账就会清晰起来。

特斯拉Robovan什么时候量产？

截至2026年10月，特斯拉尚未公布Robovan的续航、电池容量、加速、最高车速、尺寸、重量和价格，生产和交付都还在后面。

马斯克一直在推进这个项目。他在发布会上说：“我们会把它造出来，它就会是这个样子。”2024年11月，他在社交平台X（原推特）上发帖称这款车正在研发；2025年11月，一段Robovan视频在网上疯传，他回复说这款车就要来了。目前最具体的计划出现在2026年1月：无聊公司（The Boring Company）向《拉斯维加斯评论报》（Las Vegas Review-Journal）表示，等该公司在拉斯维加斯的Vegas Loop隧道交通系统建成规划中的约109公里（68英里）隧道和104座车站，Robovan就会加入运营，这项工程预计2028年或2029年完工。

未来走向

拉斯维加斯的Vegas Loop隧道最有可能成为Robovan的首发场地：在封闭可控的隧道里验证全无人驾驶，比在混乱的城市开放道路上容易得多。

成本是下一个着力点：特斯拉当年把Model 3的成本降下来，才让它变得买得起；等特斯拉公布Robovan的成本数据，就能看出同样的办法能走多远。

总结

从Robovan能看出，马斯克想让自动驾驶在乘用车之后走到哪一步：用一台无人驾驶的车，同时替代公交车和送货厢式车。眼下它是一台能运行的原型车，接下来的里程碑是定价、量产日期，以及在拉斯维加斯的Vegas Loop投入运营。