Super Heavy

Super Heavy হলো সেই বিশাল প্রথম ধাপের বুস্টার, যা Starship-কে ওপরে তোলে। Starship হলো SpaceX-এর পুরোপুরি পুনর্ব্যবহারযোগ্য দুই ধাপের ব্যবস্থা, যা ক্রু ও মালামাল পৃথিবীর কক্ষপথ, চাঁদ ও মঙ্গলে নেওয়ার জন্য বানানো। এটি এখন পর্যন্ত তৈরি সবচেয়ে শক্তিশালী রকেট বুস্টার, আর এটি ফিরে আসার জন্যই বানানো: ফেলে না দিয়ে এটি উৎক্ষেপণস্থলে উড়ে ফেরে এবং টাওয়ারের দুটি বাহু একে শূন্যে ধরে ফেলে। Flight 5, 7 ও 8-এ টাওয়ার বুস্টার ধরেছে, আর ধরা বুস্টারগুলোর দুটি Flight 9 ও 11-এ আবার উড়েছে।

Super Heavy কী?

Version 3 Super Heavy প্রায় 72 মিটার উঁচু, মোটামুটি 23 তলা ভবনের সমান, আর 9 মিটার চওড়া। এতে আছে 33টি Raptor 3 ইঞ্জিন, যা তরল মিথেন (CH4) ও তরল অক্সিজেন (LOX) পোড়ায়; প্রকৌশলীরা এই মিশ্রণকে বলেন মিথালক্স। SpaceX-এর হিসাবে উৎক্ষেপণের মুহূর্তে এটি প্রায় 80.8 মেগানিউটন থ্রাস্ট (রকেটকে ঠেলে তোলার বল) তৈরি করে, যা প্রায় 18.2 মিলিয়ন পাউন্ড। এটি Starship-এর নিচের অর্ধেক, যে ধাপ মাটি ছেড়ে ওঠার কঠিন কাজটি করে।

Super Heavy কেন তৈরি হলো

মহাকাশযাত্রার সবচেয়ে পুরোনো সমস্যার সমাধান করতেই এই বুস্টার: রকেট সাধারণত একবার ব্যবহারের পর ফেলে দেওয়া হয়, যা যাতায়াতের খুব দামি উপায়। Super Heavy এসেছে SpaceX-এর আগের আন্তঃগ্রহ পরিবহন পরিকল্পনা থেকে, যার নাম একসময় ছিল BFR, আর এর পেছনের চিন্তা পরিষ্কার। দুটি ধাপই আবার ব্যবহার করা, প্রতি উড্ডয়নে বেশি পেলোড নেওয়া, ঘন ঘন ওড়া আর কারখানার লাইনে রকেট বানানো, সবকিছুর লক্ষ্য একটাই: কক্ষপথে প্রতি কেজির খরচ এতটা কমানো, যাতে চাঁদ ও মঙ্গলে মিশন সাশ্রয়ী হয়।

কীভাবে কাজ করে

33টি ইঞ্জিনের মধ্যে ভেতরের 13টি জিম্বল করে, অর্থাৎ দিক ঠিক করতে ঘুরতে পারে, আর বাইরের 20টি স্থির। একসঙ্গে উৎক্ষেপণের থ্রাস্টে Super Heavy সবার ওপরে: নাসার Space Launch System-এর চেয়ে অনেক এগিয়ে এবং Apollo যুগের Saturn V-এর দ্বিগুণের বেশি।

এই শক্তি আসে Raptor ইঞ্জিন থেকে, যা প্রতি প্রজন্মে আরও শক্তিশালী হয়েছে। সমুদ্রপৃষ্ঠে থ্রাস্ট বেড়েছে Raptor 1 থেকে Raptor 2 হয়ে বর্তমান Raptor 3-এ। Version 3 বুস্টারের এই ইঞ্জিনের প্রতিটি দেয় 280 মেট্রিক টন থ্রাস্ট।

তবে আসল কৌশল হলো এর ফিরে আসার ধরন। পায়ে ভর দিয়ে নামা বা সাগরে পড়ার বদলে Super Heavy উৎক্ষেপণস্থলে উড়ে ফেরে, আর টাওয়ারের দুটি যান্ত্রিক বাহু একে শূন্যে ধরে ফেলে। এই হার্ডওয়্যারের ডাকনাম Mechazilla। প্যাডেই বুস্টার ধরায় একই জায়গায় একে পরীক্ষা করা, ইঞ্জিন চালিয়ে দেখা ও আবার ওড়ানো যায়। বার্জ, উপসাগর থেকে তুলে আনা বা দীর্ঘ খোলাখুলির কোনো দরকার পড়ে না।

Super Heavy-র অর্থনীতি

পুরো প্রথম ধাপ আবার ব্যবহার করার লক্ষ্য হলো কক্ষপথে প্রতি কেজির খরচ অনেকখানি কমানো। মূল চাবি Raptor ইঞ্জিন, যা একই সঙ্গে শক্তিশালী ও হালকা হচ্ছে: Raptor 3-এ ইঞ্জিনের হিট শিল্ড বাদ দেওয়া হয়েছে এবং পাইপলাইন ইঞ্জিনের ভেতরেই গড়া হয়েছে, ফলে ইঞ্জিন ও যানের হার্ডওয়্যার অনেক হালকা হয়েছে। কম ধাতু থেকে বেশি থ্রাস্ট মানে শক্তি ও ওজনের অনুপাতে লাভ, আর 33টি ইঞ্জিনে তা দ্রুত বড় হয়ে ওঠে।

Super Heavy-র বর্তমান অবস্থা

28 সেপ্টেম্বর 2026-এর Flight 14 পর্যন্ত, যা কক্ষপথে পৌঁছানো প্রথম Starship উড্ডয়ন, SpaceX 14টি সমন্বিত পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন করেছে। Version 3 বুস্টারের প্রথম দফার উড্ডয়ন পরীক্ষা চলছে। Flight 12 ও 13-এ ফেরার জন্য পরিকল্পনার চেয়ে কম ইঞ্জিন আবার জ্বলে, আর দুটি বুস্টারই মেক্সিকো উপসাগরে নামে। Flight 14-এ SpaceX বুস্টব্যাক বার্ন (যে ইঞ্জিন চালনায় বুস্টার উৎক্ষেপণস্থলের দিকে ঘোরে) এমনভাবে পরিকল্পনা করে, যাতে মূল ট্যাংকের বাকি তরল অক্সিজেন খরচ হয়ে যায়। ভবিষ্যতে টাওয়ারে ফেরার আগে সীমা যাচাইয়ের পরীক্ষা ছিল এটি, আর বুস্টারটি তিনটি ইঞ্জিনে উপসাগরে স্প্ল্যাশডাউন করে।

এরপর কী

লক্ষ্য দ্রুত ও পূর্ণ পুনর্ব্যবহার: দুই উড্ডয়নের মাঝের সময় কয়েক মাস থেকে কমে এক থেকে দুই মাসে, আর একসময় কয়েক সপ্তাহে নামবে। বুস্টার ধরা যদি বিমান অবতরণের মতো নিয়মিত ব্যাপার হয়ে যায়, তবে ঘন ঘন উড্ডয়ন বিরল ঘটনা না থেকে অভ্যাসে পরিণত হবে। কমতে থাকা এই খরচই চাঁদ ও মঙ্গলে নভোচারী মিশন এবং বড় আকারে স্যাটেলাইট স্থাপনের টাকা জোগায়।

সারকথা

যে থ্রাস্টের জন্য SpaceX Super Heavy-র নকশা করেছিল, তা এর মধ্যেই আছে। সাশ্রয় আসবে টাওয়ারে ধরে আবার ওড়ানো থেকে, যা Version 3 বুস্টারের পরের ধাপ।