Super Heavy

Super Heavy представляет собой гигантскую первую ступень, которая поднимает Starship, полностью многоразовую двухступенчатую систему SpaceX для доставки экипажей и грузов на околоземную орбиту, Луну и Марс. Это самый мощный ракетный ускоритель из когда-либо построенных, и он рассчитан на возвращение: вместо того чтобы быть выброшенным, он летит обратно к месту старта, где его ловят в воздухе две руки башни. Башня поймала ускорители в 5-м, 7-м и 8-м полетах, и два из пойманных ускорителей снова полетели в 9-м и 11-м полетах.

Что такое Super Heavy?

Super Heavy третьей версии (Version 3) имеет высоту около 72 м, примерно как 23-этажный дом, и диаметр 9 м. На нем стоят 33 двигателя Raptor 3, работающих на жидком метане (CH4) и жидком кислороде (LOX); инженеры называют эту топливную пару металоксом. По данным SpaceX, на старте он развивает тягу около 8240 тс (80,8 МН). Это нижняя половина Starship, ступень, которая выполняет самую тяжелую работу по отрыву от земли.

Зачем нужен Super Heavy

Ускоритель создан, чтобы решить самую старую проблему космонавтики: ракеты обычно выбрасывают после одного полета, а это дорогой способ путешествовать. Super Heavy вырос из ранних идей SpaceX о межпланетном транспорте, которые когда-то назывались BFR, и логика за ним ясна. Многоразовые обе ступени, больше полезной нагрузки за полет, более частые запуски и ракеты с конвейера служат одной цели: снизить стоимость вывода килограмма на орбиту настолько, чтобы полеты на Луну и Марс стали доступными.

Как это работает

33 двигателя разделены на 13 внутренних, которые отклоняются на подвесе для управления, и 20 неподвижных внешних. Вместе они делают Super Heavy лидером по стартовой тяге: он заметно опережает Space Launch System от NASA и более чем вдвое превосходит Saturn V эпохи Apollo.

Эта мощь обеспечивается двигателем Raptor, который становится сильнее с каждым поколением. Тяга на уровне моря росла от Raptor 1 к Raptor 2 и к нынешнему Raptor 3, который стоит на ускорителе третьей версии и развивает 280 тс каждый.

Но главная особенность в том, как он возвращается. Вместо посадки на опоры или приводнения в океане Super Heavy летит обратно к месту старта, где его ловят в воздухе две механические руки башни; эту конструкцию прозвали Mechazilla. Поимка ускорителя прямо у стартового стола позволяет осмотреть его, провести огневые испытания и снова запустить с того же места: не нужна баржа, не нужно вылавливать его из Мексиканского залива и долго разбирать.

Экономика Super Heavy

Повторное использование всей первой ступени должно резко снизить стоимость вывода килограмма на орбиту. Ключ в том, что двигатель Raptor становится мощнее и одновременно легче: в Raptor 3 убрали теплозащитные экраны двигателя и встроили трубопроводы прямо в двигатель, поэтому оборудование двигателя и ракеты стало намного легче. Больше тяги при меньшей массе металла означает рост тяговооруженности, и на 33 двигателях этот выигрыш быстро складывается.

Текущее положение Super Heavy

По состоянию на 14-й полет 28 сентября 2026 года, первый полет Starship с выходом на орбиту, SpaceX провела 14 комплексных испытательных полетов. Ускоритель третьей версии проходит первую серию летных испытаний. В 12-м и 13-м полетах для возвращения повторно запустилось меньше двигателей, чем планировалось, и оба ускорителя опустились в Мексиканский залив. В 14-м полете SpaceX запланировала разворотное включение двигателей, которое направляет ускоритель обратно к месту старта, так, чтобы израсходовать оставшийся в основном баке жидкий кислород и проверить пределы перед будущими возвращениями к башне; ускоритель приводнился в Мексиканском заливе на трех двигателях.

Что дальше

Цель состоит в быстром полном повторном использовании: срок подготовки к новому полету должен сократиться с месяцев до одного-двух месяцев, а со временем до недель. Если поимка ускорителя станет такой же рутиной, как посадка самолета, частые полеты превратятся из редкого события в привычку. Именно снижение стоимости оплачивает пилотируемые полеты на Луну и Марс и масштабное развертывание спутников.

Итог

Super Heavy уже обладает тягой, на которую его рассчитывала SpaceX, а экономия появится благодаря поимке башней и повторным полетам; это следующий шаг для ускорителя третьей версии.