Super Heavy

معزز Super Heavy هو المرحلة الأولى العملاقة التي ترفع صاروخ Starship، نظام SpaceX القابل لإعادة الاستخدام بالكامل والمكون من مرحلتين، المصمم لنقل الأطقم والشحنات إلى مدار الأرض والقمر والمريخ. وهو أقوى معزز صاروخي بُني على الإطلاق، وصُمم ليعود: فبدل التخلص منه يطير عائدًا إلى موقع الإطلاق، فتلتقطه في الجو ذراعان على البرج. التقط البرج المعززات في الرحلات 5 و7 و8، وطار اثنان من هذه المعززات الملتقطة مجددًا في الرحلتين 9 و11.

ما معزز Super Heavy؟

يبلغ ارتفاع النسخة الثالثة من Super Heavy نحو 72 مترًا، أي ما يقارب مبنى من 23 طابقًا، وعرضها 9 أمتار. وتعمل بمحركات Raptor 3 وعددها 33 محركًا، تحرق الميثان السائل (CH4) والأكسجين السائل (LOX)، وهو مزيج يسميه المهندسون الميثالوكس. وعند الإقلاع تولد قوة دفع تبلغ نحو 80.8 ميغانيوتن بحسب أرقام SpaceX، أي نحو 18.2 مليون رطل. وهو النصف السفلي من Starship، المرحلة التي تتولى العمل الشاق للانطلاق من الأرض.

سبب بناء Super Heavy

وُجد المعزز لحل أقدم مشكلة في رحلات الفضاء: الصواريخ تُرمى عادة بعد استخدام واحد، وهي طريقة مكلفة للسفر. نشأ Super Heavy من أفكار SpaceX السابقة للنقل بين الكواكب، التي حملت يومًا اسم BFR، والمنطق وراءه واضح: إعادة استخدام المرحلتين، وحمل حمولة أكبر في كل رحلة، والطيران أكثر، وبناء الصواريخ على خط إنتاج في مصنع. وكل ذلك يخدم هدفًا واحدًا: خفض تكلفة الكيلوغرام إلى المدار بما يكفي لجعل المهام إلى القمر والمريخ في المتناول.

آلية العمل

تتوزع محركاته البالغ عددها 33 على 13 محركًا داخليًا تدور على محاورها لتوجيه الصاروخ، و20 محركًا خارجيًا ثابتًا. ومعًا تجعل Super Heavy الأقوى في قوة الدفع عند الإقلاع، متقدمًا بفارق كبير على نظام الإطلاق الفضائي التابع لناسا، وبأكثر من ضعف قوة صاروخ ساتورن 5 من حقبة أبولو.

تأتي هذه القوة من محرك Raptor الذي ازداد قوة مع كل جيل. فقد ارتفعت قوة الدفع عند مستوى سطح البحر من Raptor 1 إلى Raptor 2 ثم إلى Raptor 3 الحالي، محرك المعزز من النسخة الثالثة، لتبلغ 280 طنًا متريًا من قوة الدفع لكل محرك.

لكن الحيلة الحقيقية في طريقة عودته. فبدل الهبوط على أرجل أو السقوط في البحر، يطير Super Heavy عائدًا إلى موقع الإطلاق، فتلتقطه في الجو ذراعان آليتان على البرج، وهو عتاد يُعرف بلقب Mechazilla. والتقاط المعزز عند المنصة مباشرة يعني إمكان فحصه وتشغيل محركاته تجريبيًا وإطلاقه مجددًا من المكان نفسه، دون سفينة ودون انتشاله من خليج المكسيك ودون تفكيك طويل.

اقتصاديات Super Heavy

الهدف من إعادة استخدام المرحلة الأولى كاملة هو خفض تكلفة الكيلوغرام إلى المدار خفضًا حادًا. والمفتاح هو محرك Raptor الذي يزداد قوة ويفقد وزنًا: فقد تخلص Raptor 3 من الدروع الحرارية للمحرك ودمج الأنابيب والتوصيلات في المحرك مباشرة، فصار عتاد المحرك والمركبة أخف كثيرًا. والحصول على دفع أكبر من معدن أقل مكسب في نسبة القوة إلى الوزن، يتضاعف أثره سريعًا عبر 33 محركًا.

الوضع الحالي لمعزز Super Heavy

حتى الرحلة رقم 14 في 28 سبتمبر 2026، وهي أول رحلة لصاروخ Starship تبلغ المدار، نفذت SpaceX 14 رحلة اختبار متكاملة. والمعزز من النسخة الثالثة في جولته الأولى من اختبارات الطيران. في الرحلتين 12 و13 أعيد إشعال عدد من المحركات للعودة أقل مما خُطط له، وهبط المعززان في خليج المكسيك. وفي الرحلة 14 خططت SpaceX لأن يستهلك حرق العودة، الذي يوجه المعزز نحو موقع الإطلاق، الأكسجين السائل المتبقي في خزانه الرئيسي اختبارًا لحدوده قبل العودات المقبلة إلى البرج، فهبط المعزز في خليج المكسيك على ثلاثة محركات.

المرحلة المقبلة

الهدف إعادة استخدام كاملة وسريعة، مع تقليص الفاصل بين الرحلات من أشهر إلى شهر أو شهرين، ثم إلى أسابيع في النهاية. وإذا صار التقاط المعزز أمرًا روتينيًا مثل هبوط طائرة، تتحول الرحلات المتكررة من حدث نادر إلى عادة. وهذه التكلفة المنخفضة هي ما يموّل المهام المأهولة إلى القمر والمريخ ونشر الأقمار الصناعية على نطاق واسع.

الخلاصة

يملك Super Heavy اليوم قوة الدفع التي صممته SpaceX من أجلها، وتأتي الوفورات من التقاطه عند البرج وإطلاقه مجددًا، وهي الخطوة التالية للمعزز من النسخة الثالثة.